연초 (65438+ 10 월 3 1) 최근 1 년간의 우여곡절 끝에 서운은 이번 수요일 654.38 달러+0 억 8000 만 달러 (약 인민폐 654.38 위안+0 억 2000 만 원) 의 벌금을 지불함으로써 미국 증권거래위원회 (SEC) 와 화해했다. 이런 머리와 꼬리가 있는' 열검색' 태도는 모두 매우 감성적이다.
한 네티즌은 "이 세상에 돈으로 해결할 수 없는 것은 없다" 고 논평했다. 있어도 돈이 모자란다. " 여기에 돈의 과장이 있지만 서운에게는 벌금을 내는 것이 최선의 선택이다.
화해에 대해 서운 당국은 계속 규제에 협조할 것이며, 동시에 고품질의 가격 대비 성능, 편리한 제품과 서비스를 소비자에게 계속 제공할 것이라고 밝혔다. 말하자면, 나는 Luckin Coffee 가' 천돛이 이미 기진맥진하다' 는 느낌을 가지고 있다고 생각한다.
결국 서운의 주가는 소식이 터진 다음날 10.74% 폭락했고, 6 월 중순 Luckin Coffee 의 주가는 90% 이상 폭락했고 시가는 1 1 을 넘어섰다. 6 월 29 일, Luckin Coffee 는 나스닥에서 정식으로 폐장하여 퇴장을 준비했다.
서운이 죄에 응당한 처벌을 받았지만 Luckin Coffee 회장 육을 비롯한 것도 연루돼 주가가 폭락했고 Carinc. 도 네 차례의' 매신' 여행을 시작했다.
다행히도 화평자본, 북기그룹, SAIC, 안보카이 등 의향이 있는 바이어들을 경험한 후. , 2005 년 2 월 16 일 Carinc. 는 UCAR 의 중국 주식 매각이 완료되었다고 발표했습니다. 견적인 MBK? Partners 의 자회사 Indigo? 매력? 회사? 제한 및 일치행동인은 4 억 4300 만 주 주식을 보유하고 있으며, 이번 발표일 Carinc. 가 총 주식 자본의 약 20.86% 를 발행했다.
올 상반기 CAR Inc. 총매출은 지난해 같은 기간보다 26.3% ~ 27 억 5900 만원 하락했지만 순손실은 43 억 3800 만원에 달했다. 특히 같은 기간 순이익이 2 억 7900 만원인 경우에는 더욱 그렇다. 하지만 차inc.132 와 22 1 의 총 차량 규모를 보면 여전히 국내 최대 렌터카 브랜드다. 신주주가 부임한 후 안정적인 자동차 회사는 분명히 정상 궤도로 돌아올 것이다.
반면 Luckin Coffee 는 재무조작은 피했지만 미국의 행정+시장화 처벌에 직면하여 행정처벌 문제만 해결했다. 서운이 미국에 상장하려면 투자자 집단소송 문제도 해결해야 한다. 그러나 이것은 뒷말이다.
이번 주 Luckin Coffee 라는 여론의 초점 외에도 동풍차의 여러 차례 상승정지, 중태지주주주인 철우그룹의 파산 발표도 화제를 모으고 있다.
창업판 사상 최대 IPO.
동풍 자동차는 이번 주 주식시장에서의 활약이 의심할 여지 없이 주목할 만하다.
2 월 16, 18 일, 동풍차는 이 주가 이상 변동 공고를 발표하면서 회사가 주요 자산 재편성, 주식 발행, 인수, 채무 재편, 업무 등 공개해야 할 중대한 사항은 없다고 밝혔다.
다른 말로 하자면, 당신이 이해할 수 있다면, 그 주식은 자발적으로 오르는 것이지, 인위적인 수단으로 인한 것이 아니다. 수요일이 5.45% 상승폭으로 파장하는 것을 제외하고 동풍차는 월요일, 화요일, 목요일, 금요일은 모두 상승으로 마감했다. 금요일 마감까지 동풍차 주가는 8.9 위안/주로 총 시가도 6543.8+078 억에 달했다.
동풍이 이번 주 급등한 이유에 관해서는 동풍 자동차가 A 주 시장에 상륙하는 새로운 진전과 관련이 있다. 상하이시위원회가 2020 년 선전 증권거래소 창업판 제 55 차 발심회 결과 공고에 따르면 동풍차그룹 주식유한공사는 발행 상장과 정보 공개 요구 사항을 충족한다고 밝혔다.
동풍자동차 공모서에 따르면 이번 공모는 9 억 5700 만 주 보통주 (A 주) 를 넘지 않고 (이번 발행 이후 회사 총자본금이 654.38+00% 를 넘지 않고 초과 배급 선택권을 행사하지 않았다고 가정) 기금 2654.38+0.33 억원을 모금해 창업판 사상 최고 모금기록을 세울 것으로 예상된다.
자금 조달 후 자금은 주로 블루토끼 자동차, 차세대 자동차 및 미래 지향적 기술 개발 프로젝트의 R&D 및 보충 유동성에 사용된다고 한다. 이 가운데 차세대 자동차 및 전망 기술 개발 프로젝트는 77 억원, 파랑토끼 자동차 개발비 70 억원을 차지했다.
우연히도, 어제 밤, 블루토끼 자동차의 첫 차종인 블루토끼 자유협이 처음 선보였다. 신차는 중대형 SUV 로 2.9m 이상의 베이를 배치하여 순수 전기와 증설 전기 두 가지 동력 옵션을 제공한다. 신차는 202 1 3 분기에 출시될 것으로 알려졌다.
이번에 동풍 자동차가 이렇게 큰 관심을 받을 수 있었던 것은 미래를 겨냥한 하이엔드 스마트 브랜드 블루토끼 발전 계획과 관련이 있다. 고급 스마트 자동차는 미래의 방향을 대표하고 있다. 특히 테슬라, 웨이라이, 이상, 붕 등 조차 신세력의 시가가 잇따라 급증해 대중, 도요타 등 전통 거물차 기업을 추월한 뒤 조차 신세력에 대한 기대도 새로운 높이로 끌어올렸다.
그러나 상하이 시위는 동풍 자동차 그룹의 새로운 에너지 분야의 기술 비축에 대해 물었다. 고급 스마트 전동차 분야에 대한 투자가 많아 효과가 느리기 때문에 정책과 시장의 변화는 여전히 많다. 플랫폼, 삼전 기술 등에 장기 투자가 필요하다. 후속 블루토끼의 시장 성과가 만족스럽지 않다면, 가능한 한 빨리 규모를 확대할 수 없다면, 블루토끼는 상장회사의 경영 지표에 영향을 미칠 수밖에 없다.
흥미롭게도 동풍차는 올해 6 월 5438+ 10 월 13 이 창업판에 접수된 후 6 월 5438+ 10 월 1 을 받았다. 이런 리듬은' 번개처럼 빠르다' 로 묘사할 수 있다.
동풍차그룹 A 주가 상장에 성공한다면 만리장성 자동차 광기그룹 비아디에 이어 4 번째로' A+H' 주에 동시에 상륙하는 차량 업체가 될 것이라는 의미다.
쇠소가 재편성되자, 중태는 "고립" 되었다
테슬라, 웨이라이 등 새로운 세력이 빈번히 명단에 올랐을 뿐만 아니라, 죽어가는 중태도' 좌석 상빈' 이 될 줄은 생각지도 못했다. 생각지도 못한 것은 어제 중태의 주식시장이 기이하게 잘 표현되었다는 것이다.
어제 *ST 중태는 1.43 원/주식으로 개장했다. 14: 18 까지 4.86% 상승한 이 주식은 1.5 1 위안까지 상승해 상승을 막았지만 최근 한 달 동안 *ST 중태 * * * * 는 이미 0 번이나 용호방에 올랐는데, *ST 중태 주식이 활발하지 않다는 것을 보여준다. 활동하지 않는 것은 정상이다. 결국, 공장은 올해 생산이 중단되었기 때문에, 공급자와 리셀러의 권권은 직접 중태들을 파산으로 몰아넣었다.
중태는 지난 2 월 14 일 지주주주 파산 진행 공고로 다시 한 번 대중의 시야에 들어갔다. "회사는 투자자들에게 이번 개편 범위에는 상장회사가 포함되지 않고, 회사와 철우그룹이 자산, 업무, 재무독립을 유지하고, 회사의 일상적인 생산경영에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 경고했다."
공고는 모든 자회사를 포함한 철우그룹의 파산을 뜻하지만, 중태는 상장회사이며 파산 개편 범위 내에 있지 않다는 것을 설명한다. 중태는 투자자를 별도로 모집하고 재편할 것이다. 하지만 중태자동차는 지난 9 월 23 일 공개적으로 투자자를 모집한다는 공고를 발표했지만, 3 개월 동안 중태에 관심이 있는 투자자는 전혀 듣지 못했다. 한편 중태와 동시에 위기에 빠진 돛은 길리 자동차를 따라잡았다.
철우그룹의 파산 개편에는 중태차가 포함되지 않지만 중태자동차 전자 중태신에너지자동차유한공사, 항주제력동력유한공사, 항주억위자동차공업유한공사, 저장중태자동차판매유한공사는 이미 파산청산을 선고받았다. 중태자동차 전자 2 급 자회사인 절강중태자동차 제조유한공사는 파산 개편 판결을 받았다. 이것은' 차명' 의 마지막 순간에 중태가 이 잔혹한 세계를 혼자 대면할 수밖에 없다는 것을 의미한다.
이런 상황은 중태에게 반가웠다. 중태의 성과보상이 철우그룹 재편에서 회복될 것이라는 전망이 있기 때문이다. 20 16 년, 소그룹은 1 16 억원의 대가로 중태차 100% 지분을 인수했고, 액면가는 428.52 에 달했다 당시 중태차 제 1 대 주주인 철우그룹은 실적 대 도박 협정을 체결했다.
체결된 영리예측 보상계약과 그 보완협정에 따르면 철우그룹은 보상 의무자로서 중태차 20 16 ~ 20 19 년 감사된 공제 순이익이 각각 12 100 이상이어야 한다고 약속했다 약속한 실적을 달성하지 못하면 중태차가 보상을 해 점유율 보상을 우선시한다.
앞서 중태자동차는 이미 철우그룹을' 기소' 하여, 후자가 당초 채무를 배상하겠다는 약속을 이행할 것을 요구했다. 그러나 지분 양도 형식에 따라 현금화된 우선 결정은 중태차의 곤경에 실질적으로 도움이 되지 않는 것 같다. 세상에 영웅이 현금을 쥐고 있지 않다면, 중태차의 지분은 의미가 없다.
중태차의 일련의 조작으로 볼 때, 분명히 시대의 홍수에 묻히고 싶지 않은 것이 분명하다. 그러나 핵심 기술의 부족과 브랜드 이미지 저하에 직면하여 뒤바뀌기가 어렵다. 특히 현재 전 세계 전염병과 경기 침체의 경우, 권세자들은 추위에 면역을 하거나 다른 권세들과의 협력을 증가시켜 추위를 막는다. 이로써 중태의 종말은 분명히 보이는 것 같다.
감문
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.