GM 은 1929 를 포함한 전 세계적으로 많은 브랜드를 생산하고 있습니다. 그러나, 바로 리더십의 만족감과 자부심이 공동의 미래를 망친 것이다.
2. 고액의 연금과 퇴직자의 의료비용이 계속 팽창하고 있다. 1973 석유 위기 이후 일계차는 부피가 작고 에너지 소비가 적어 수출 공세를 강화했다. 199 1 년, 미국 시장에서 일계차의 점유율이 30% 를 넘어 일반을 비롯한 미국 3 대 자동차 거물급 적자를 초래했다.
3, 그래서 자만하고 자신의 경쟁력 강화를 소홀히 한다. 많은 사람들은 이로 인해 GM 등 미국 본토 제조업체들이 경쟁력을 강화하고 대형차의 전통적인 모델에 계속 의존하고 있다고 생각합니다.
많은 제너럴모터스 연료 효율이 낮아 휘발유 가격이 급등하면서 판매량도 급속히 감소했다. 작년 가을부터 금융위기가 더욱 심해지면서 일반에 치명적인 타격을 입히고 자금사슬이 끊어졌다.
확장 데이터:
2009 년에 파산이 재조직되었다.
2009 년 6 월 1 일, 현지 시간 8 시, 미국 파산법 제 1 1 장에 따라 공식적으로 뉴욕 파산 법원에 파산 신청을 제출했다. GM 은 1908 에 설립되었으며, 미국 파산법 제 1 1 1 장에 따르면 GM 은 미국 3 위 기업, 1 위 제조업 기업, 2 위 직원은 파산한 기업을 포함한다.
크라이슬러가 미국 자동차 산업에서 파산 보호를 신청한 이후 글로벌 자동차 거물의 또 다른 파산이기도 하다.
2010165438+10 월 18 1 년 반 전에 퇴장한 미국 제너럴모터스 회사가 월가로 돌아왔다.
파산 보호를 신청한 지 1 년 반 만에 미국 제너럴모터스 회사는 개혁이 간소화되고, 새 회사가 상장되고, 주식이 크게 올랐다. 이는 제너럴모터스 기업들에게 큰 전환점으로, 미국 정부와 다른 정부가 500 억 달러의 긴급 대출을 제공하여 경기 침체와 자신의 실수의 결과를 극복해야 했다.
참고 자료:
바이두 백과-제너럴모터스