165438+ 10 월 15-19, 올해 고회 기간 열린' 2022 광동 반도체 산업 발전 추세 포럼-
하지만 업계 관계자들은 탄화 실리콘이 IGBT (절연 게이트 바이폴라 트랜지스터) 를 완전히 대체할 수는 없으며, 앞으로 더 많은 것은 양자의 보완이라고 지적했다.
시장 발전이 기대를 뛰어넘다.
새로운 에너지 자동차의 급속한 발전은 탄화 규소 전력 장치 응용의 주요 원동력이며, 탄화 규소 전력 장치는 새로운 에너지 자동차가 가속성을 높이고, 시스템 비용을 절감하고, 항속 마일리지를 늘리고, 경량화를 실현하는 데 도움이 될 수 있는 것으로 알려졌다. 202 1 년 9 월, 테슬라는 기함 모델 모델 모델 모델 3 이 의법 반도체를 탑재한 탄화 규소 전력 부품을 발표했는데, 이는 탄화 실리콘이' 신에너지 자동차 진출' 의 이정표사건이다.
많은 우세에서 탄화 실리콘은 새로운 에너지의 고속 차선을 탔다. TrendForce 집방 컨설팅' 2022 년 3 세대 반도체 전력 응용 시장 분석 보고서' 에 따르면 점점 더 많은 자동차 기업들이 탄화 규소 기술을 전기 구동 시스템에 도입하기 시작하면서 2022 년 자동차 탄화 규소 전력 부품 시장 규모는 654 억 38+0 억 7 천만 달러에 이를 것으로 예상되며 2026 년에는 39 억 4 천만 달러로 상승할 것으로 예상된다.
몇 년 전, 그는 실리콘 카바이드의 빠른 발전에 대해 합비공업대 전기자동화공학대학 교수인 리와 용감개무량했다. 몇 년 전 그는 실리콘 카바이드의 발전을 예측했다. "당시 우리가 한 예측은 용감하고 대담하다고 생각했지만, 나중에 우리의 예측은 여전히 시장의 발전 속도를 따라가지 못한다는 것을 알게 되었다."
"새로운 에너지 자동차 분야에서 실리콘 카바이드 장치가 엄청난 응용 전망을 가지고 있기 때문에 자동차 제조업체는 Wolfspeed 와 제너럴모터스 및 폭스바겐 그룹 간의 협력을 포함하여 실리콘 카바이드 선두 업체와 협력하고 있으며, Yingfeiling 은 SAIC 및 폭스바겐 그룹과 협력하고 있습니다. 이와 함께 국내 자동차 업체들은 비아디 투자전 코호다, 길리 자동차, 일본 로먼의 탄화 규소 분야 협력, Xpeng Motors 투자 전시 전자를 포함한 탄화 실리콘을 잇달아 배치했다. " 베이징다코다 반도체유한공사 이사, 상무 부사장인 펑동화는 말했다.
국내 기업의 밀집 투자
그러나 현재 탄화 규소 시장 전체에서 미국 일본 유럽 등 외국인 투자자들이 여전히 주도적인 위치를 차지하고 있다는 점에 유의해야 한다. Yole 자료에 따르면 Wolfspeed, 영비링, Roma 가 탄화 규소 시장 점유율의 약 90% 를 차지하고 있으며, 그 중 Wolfspeed 는 탄화 규소 라이닝의 주요 공급업체로 탄화 규소 칩 시장의 절반 이상을 차지하고 있다. 증권은 외국 시장에 비해 우리나라 탄화 실리콘에 대한 연구가 비교적 늦었지만 현재 국내에는 이미 양질의 기업들이 탄생해 탄화 규소 제조의 전 산업 체인 커버리지를 실현하고 있다고 지적했다. 현재 산둥 다옥아, 다코호다, 통광결정체, 중과강연 등 기판 제품은 이 분야에서 경쟁 우위가 두드러지고 있다.
이에 기초하여 A 주 관련 산업 체인 회사도 관련 투자와 생산 확장을 가속화하고 있다. 165438+ 10 월 8 일, 삼안광전전자자회사는 신에너지 자동차 사업에 종사하는 회사와' 탄화 실리콘 칩 전략 구매 의향 협정' 에 서명했으며, 관련 구매 규모는 38 억원에 달했다. 올해 7 월 슬란웨이는' SiC (실리콘 카바이드) 전력부품 생산 라인 건설 프로젝트' 를 본격적으로 시작했다. 이 프로젝트는 654.38+0 억 5 천만 원을 투자하여 6_SiC 전력 칩 생산 라인을 건설하여 결국 연간 654.38+0.44 만 개의 6_SiC 전력 칩 생산 능력을 형성할 계획이다. 시대전기도 최근 기존 SiC 생산 라인의 생산능력을 높이기 위해 4 억 6 천만 위안을 투자했다고 밝혔다.
"기존 생산 라인에서 우리는 주로 제품의 심도 있는 검증을 한다. 새로운 에너지 분야에서 자동차 파트너와 적극적으로 협력하고 있으며, SiC 제품은 사용자 차종에 대해 검증을 받았습니다. 최신 제품 실적으로 볼 때 최근 몇 달간 큰 발전을 이루었고, 성능은 이미 국내 헤드 기업에 매우 가깝고, 미래 수율은 더욱 높아질 것으로 보인다. SiC 와 IGBT 는 동일한 공급 상태이며 모듈과 칩이 모두 수행됩니다. 우리는 또한 미래의 시장 수요를 적극적으로 준비하고 있다. 국내 많은 자동차 회사들이 팀을 파견하여 차종의 상황과 수요를 토론했다. " 시대 전기설.
실리콘 카바이드 관련 문제에 대해 슬란웨이는 최근 투자자들의 질문에 답하면서 "내년 SiC 의 생산능력을 계획하고 가속화하며 내년 월산 6000 조각에 달하는 생산능력을 확보하고 있다" 고 지적했다. 소량의 SiC 칩이 출하되어 주로 IGBT 와 협력하여 OBC 및 자동차 주 구동 SiC 모듈에 적용되며 내부 테스트 및 평가가 진행 중입니다. 차량 규격 수준에는 많은 검사 고리가 있어서 곧 고객에게 샘플을 보낼 것이다. 우리는 내년 3 분기에 공급을 시작하기 위해 노력한다. "
IGBT 의 보완이 될 것입니다.
탄화 규소 산업 사슬이 계속 깊어지고 확장됨에 따라, 업계에서는 이미 실리콘 카바이드가 앞으로 IGBT 를 완전히 대체할 것인가? 라는 목소리가 나오고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘명언)
이에 대해 심대 마이크로일렉트로닉스 연구원, 반도체 제조연구원 원장 왕원사는 "현재 가장 많이 사용되는 것은 탄화 실리콘이 점차 일부를 대체할 것" 이라고 말했다. 하지만 개인적으로 모든 것을 대신할 수는 없다고 생각합니다. 시장이 항상 가격 대비 성능을 추구하기 때문에 미래는 IGBT 와 탄화 실리콘의 보완이 되어야 한다고 생각합니다. "
"탄화 실리콘은 IGBT 를 완전히 대체하지는 않지만 일부 공업급, 배터리 용량이 일정 수준에 달하는 고급차나 고급차종에는 장점이 있다." 이화룡은 탄화 실리콘을 사용하는 것에 비해 IGBT 에 비해 비용이 증가하지만 전반적으로 효율을 높이고 전기차 비용이 가장 높은 배터리 비용을 낮춰 전체 비용을 절감할 수 있다고 밝혔다.
한편, 리와 용은 새로운 에너지 자동차에 향후 실리콘 카바이드 모듈을 적용하는 데 있어 네 가지 주요 요구 사항이 있다고 지적했다. 하나는 비용이 낮다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘) 둘째, 높은 신뢰성; 셋째, 확장성, 즉 칩과 모듈은 다양한 전력 등급 차량의 수요를 포괄할 수 있습니다. 넷째, 교체 가능/업그레이드 가능.
전반적으로 탄화 실리콘은 어느 정도 장점이 있다. 특히 자동차 분야에서 탄화 실리콘 기술이 빠르게 반복된 후에는 광전지, 풍력 등 분야에서 더 큰 시장이 있을 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘, 실리콘) 현재 탄화 규소 모듈은 경쟁 단계에 있으며, 특히 국내에는 많은 회사들이 있다. 현재 국내 탄화 실리콘 모듈은 보편적으로 따르기 전략을 채택하여 국내 R&D 인원에게 비교적 큰 공간을 남겨 주고 있다. " 이화룡이 말했다.