180,000제곱미터 규모의 드론 종합 검증 분야인 천진바오디 지구는 드론 시험 비행, 하중 검증, 교육, 과학 대중화 등 일련의 서비스를 제공하여 많은 드론 생산 문제를 해결할 수 있습니다. 고통 포인트.
“과거에는 기업들이 비행을 시험할 곳이 없어 그냥 뛰어다녔다. 베이징-천진 비행기지 개장 이후 선전에 본사를 둔 한 드론 제조사가 일부 부서를 근처로 옮겼다. Tianjin Zhongke UAV 응용 연구소 부국장 Lu Xiaojuan은 "반년 만에 1,000명 이상의 학생이 교육을 받았습니다."라고 말했습니다.
이전에 항공교통관제위원회 사무처는 '무인항공기 운항관리에 관한 임시규정'(이하 '규정안') 초안 작성과 국민의견 수렴을 진행했다. . 드론의 "검은 비행" 상황을 어떻게 처리할 것인가? 정부, 기업, 개인은 무엇을 할 수 있나요? 관련 정책이 어떻게 더 나은 솔루션으로 이어질 수 있습니까?
매매 절차가 더욱 엄격해져야 한다——
경비행기 판매 등록 시 관리 중복을 피하는 것이 좋습니다
심천에서는 드론 플레이어 샤오가 Ke 씨와 Chen 씨는 “드론은 주로 사진 촬영에 사용됩니다. 구매 시 이름과 정보를 등록합니다. Yidian Technology 및 Tianjin Tengyun Zhihang Technology Company 관계자는 두 회사가 생산한 민간 드론이 현재 최종 고객이 민간 항공 민간 드론 실명 등록 온라인에 등록되어 있다고 밝혔습니다. DJI는 실명 정보를 등록한 후에만 제품을 활성화할 수 있으며, 반면에 사용자는 더 이상 로그인할 필요가 없습니다. 또한 각 드론에는 추적 가능한 하나의 코드가 있습니다.
구매자 실명인증과 관련해 지난해 6월 시행된 '민간무인항공기 실명등록 및 관리에 관한 규정'에는 최대이륙중량을 갖춘 민간 무인항공기가 신청자는 규정에 따라 실명으로 등록해야 합니다. 중국 민간 항공국의 항공기 감항성 인증 부서가 등록 시스템 관리 단위입니다. 판매 회사가 공안 기관에 정보를 등록하고 확인해야 한다는 요구 사항은 없습니다.
'규정' 초안은 구매자와 판매자 모두에게 요구 사항을 부과하려는 의도입니다. 초소형 드론 이외의 민간 드론을 판매하는 단위 및 개인은 공안 기관에 등록하고 구매 단위 및 개인의 관련 정보를 확인 및 기록하며 정기적으로 공안 기관에 보고해야 합니다. 마이크로드론 외 민간용 드론을 구매하는 기관 및 개인은 실명인증을 거쳐 관련 정보 확인에 협조해야 한다.
“아직 공안기관으로부터 등록 절차 및 절차에 대한 명확한 규정을 받지 못했습니다.” DJI 관계자는 DJI가 소형 이상 드론에 대해 실명 판매 등록을 지원한다고 밝혔습니다. 그러나 경량드론의 등록 여부는 의문스럽다”고 관계자는 “경량드론이 개인 소비성이 뚜렷하고 일상생활에서 가정용 사진촬영 및 엔터테인먼트 장비로 활용되는 것으로 보고 있다”고 말했다. 이전에 DJI는 중국 민간 항공국과 협력하여 제품에 실명 활성화 디자인을 추가하는 파일럿 프로젝트를 진행했으며, 이를 통해 인간과 기계의 결합 문제를 해결할 수 있었습니다. "경비행기 실명판매 등록은 관리의 중복으로 이어질 수 있으며, 동시에 경량드론을 구매하는 다수의 사용자가 해당 제품을 선물용으로 사용하는 경우가 많아 구매자와 사용자 간의 일관성을 보장할 수 없습니다. "
비행 신청은 그렇게 간단하지 않습니다 -
공역의 일부를 개방하고 온라인 플랫폼을 사용하여 승인을 받을 수 있습니다
한지에, 천진의 조종사는 운전 면허증뿐만 아니라 강사 자격증도 가지고 있습니다. 인터뷰에 응한 조종사 중 비행계획 선언 등의 단계를 가장 잘 알고 있었다. 이어 "전국의 지방과 도시에서는 드론 비행 금지 구역을 명확히 규정하고 있다"며 "비행 금지 구역에서 비행하려면 비행 계획 신고, 항공 감항 자격증, 인력 면허증, 임무 승인서를 제출해야 한다"고 말했다. 편지, 선교 신청서 등 자료에는 여러 부서가 포함됩니다.
최근에는 승인 없는 '블랙 플라이트' 현상이 간헐적으로 발생하고 있다. 선전 시 공안국 관계자는 선전에서는 민간 항공 선전 항공 교통 관리소에서 비행 신청을 접수하고 승인한다고 밝혔습니다. 일반적으로 공공 보안 위험이 없는 한 방해하지 않습니다. 그러나 2017년에는 특별한 기간을 제외하고 정상적으로 신청 및 등록된 드론 비행 활동이 5건 미만이었다.
"저희에 등록된 각종 활동에는 신청자가 기업, 사회단체 등이며, 개별 등록은 없습니다. 개인 신청자는 승인 조건을 충족하기 어렵기 때문에 선택하는 경우가 많습니다. 비행금지구역은 큰 위험을 안겨준다”며 “책임자는 민간항공, 공공보안, 기업이 비행금지구역 정책 추진에 나서야 한다고 제안했다.
공안 기관은 일선 경찰에게 관련 정보를 숙지하고 공지 사항을 게시하고 이를 중요한 노드에 널리 게시하도록 요구합니다.
업계 관계자에 따르면 비행 신청을 구현하기 어려운 이유는 승인을 위해서는 서면 제출이 필요하고 내용도 상대적으로 번거롭기 때문이다. 규정에 따라 민간용 드론 비행에 대한 신청은 민간항공지방국의 검토 또는 검토를 거쳐 결론이 내려져야 합니다. 이런 상황에 대응해 선전은 2017년 일부 영공을 드론에 개방하고 온라인 플랫폼을 활용해 신고가 필요한 상황을 관리할 계획이다.
'규정' 초안에는 드론에 대한 종합 감독 플랫폼을 구축하겠다는 내용도 담겨 있다. 해당 적합한 공역에서 비행하는 조명 및 식물 보호 드론은 비행 계획을 신청할 필요가 없지만 종합 감독 플랫폼에 실시간으로 동적 정보를 보고해야 합니다. 업계 관계자들은 이번 규제가 원활하게 시행된다면 잦은 '블랙 플라이트' 문제가 해결될 것으로 기대하고 있다.