소개
윤치대교 주역은 135m 프리스트레스 철근 콘크리트 T 자형 리지드 프레임, 강철 캔틸레버 길이 5 1.5m 입니다. 강 구유에 위치한 두 개의 T 형 리지드 프레임 교각은 대칭 철근 콘크리트 속이 빈 교각이고, 접근 교량의 교각과 두 개의 지대치는 지루 말뚝의 기초이다. 한코항 0 번 지대치는 두 개의 쌍정 중공 박막 구조이다. 한양안 1 1 교량 상판 바닥은 아스팔트 콘크리트, 두께 16 cm, 표면에는 2 cm 아스팔트 모래를 깔았다. 양쪽의 보도가 차도보다 40 센티미터 높다.
윤치대교 콘크리트 총량 35460 입방미터, 실용강재 3083 톤, 공사 결산 2500 만 5000 원, 평방미터당 건설가격 1.699 원. 1987 년, 이 다리의 원래 조합식 네오프렌 확장 조인트는 시 교량 정비소에서 강철 빗 모양의' 삼방' 확장 관절로 개조되었다.
브리지 카드
교명: 강한이교 (윤치대교) 교량 부지: 한구종이 한양곽츠구 시공연도: 1974 65438+ 10 월 18 완공년 기동 차선: 4 차선 시공 단위: 우한 2 교 건설 지휘부 설계 단위: 철도부 대교국 측량설계원 시공단위: 철도부 대교국 3 교처 관리단위: 우한 교량 보양관리처.
교량 건설사
1973 년 2 월 교량공학국은 강한이교 방안 연구 보고서를 제출했고, 7 월 국가계획위가 계획 임무서를 회답하고, 8 월에 예비 설계 서류를 완성하고, 9 월에 국가건설위원회에 보고하여 비준했다. 165438+ 10 월 3 일 국가건설위원회는 예비 설계를 승인했다. 이를 바탕으로 기술 탐사 및 시공 설계 서류를 편성하여 장한이교 건설 공사 지휘부를 설립하였다. 1974 년 초, 교량공학국 삼교가 시공을 시작했다. 거리 양안을 가로지르는 접근 도로, 암거가 시 건설국, 제 1 시정회사, 제 3 시정회사 시공, 4 월 완료 1978.
변경
윤친 대교 개조, 교량 상판 폭이 변하지 않는 경우 3 대' 변면'-교량 상판 재포장, 원래 오토바이, 자전거 혼합차선 4 차선에서 양방향 6 차선으로 개조해 교통 흐름을 확대할 예정이다. 주행의 편안함을 높이고, 오랫동안 수리를 하지 않은 교량 상판 28 곳의 확장 조인트를 교체하고, 기존 노면을 제거하고, 압축, 균열성이 더 강한' 강섬유 콘크리트 10 아스팔트' 도로로 대체하여 기존 교량 상판이 불공평으로 인해 발생하는' 점프' 현상을 제거한다. 경관교를 건설하여 다리 양쪽에 있는 중형 콘크리트 인도를 폭이 2.5 미터인 경강 횡단보도로 개조하고 다리 전체를 완전히 칠했다. Jianghan 두 다리 균열 및 기타 교량 질병을 동시에 복구합니다.
대교국 프로젝트부에 따르면 이 다리의 반폐쇄 길이는 736 미터이다. 닫히면 교량 상판이 현재의 양방향 4 차선에서 양방향 2 차선으로 변경됩니다. 매일 7 시부터 20 시까지 자동차는 짝수로 다리를 건넌다. 트럭, 중형버스, 오토바이, 비자동차 통행을 금지하다. 10 월 30 일 10 가장자리 조정, 하류 하프 브리지 데크 시공.
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