문장 오리지널, 차우 공유 전재 환영
강경파 오프로드 차량 분야에서 장거리 횡단할 수 있는 브랜드는 일계 도요타, 닛산, 미쓰비시뿐이다
노브랜드 비포장도로인 미쓰비시도 한때 휘황찬란했다. 현재 미쓰비시 자동차는 판매량이 높지 않다. 특히 국내 시장에서는 미쓰비시 파제로차종이 비교적 늙었고, 나머지 도시형 SUV 는 판매량도 좋지 않았다. 많은 차우들이 미쓰비시 자동차를 선택했고, 대부분 미쓰비시의 비포장도로차를 좋아했고 미쓰비시는 유일한 신차를 좋아했다
< P > 최근 수입 미쓰비시 파제로가 국내 4S 매장에 힘차게 도착했고, 세심한 차동회가 가게 안의 유리에 광기미쓰비시라는 글자가 있는 것을 발견했는데, 이는 가능할 것으로 보인다. 강창은 국내에 상장될 것이다. 그렇지 않으면 국내 광기미쓰비시 4S 매장에 전시할 필요가 없다.
신차와 노풍의 가장 큰 변화는 앞 얼굴과 동력 시스템으로, 2020 년형 파제로의 힘찬 디자인으로, 앞부분의 전체적인 디자인은 미쓰비시 가족식 디자인과 잘 어울리고, 양면등팀은 중망 그릴과 연결되어 있고, 미쓰비시 로고의 바탕색은 검은색으로 받쳐져 있다. 자동차 번호판이 걸려 있는 곳에는 중영어 대조의 명판이 붙어 있는데, 그 위에는 파제로가 힘차게 쓰여 있다.
조명 그룹 아래에는 세 개의 수직 광원이 있습니다. 맨 위에는 방향 지시등이 있고,
앞얼굴이 멋있는 것 외에도 차체 측면도 패기가 있어 세그먼트화된 허리선과 뒤뒤틀린 뒷부분이 힘감 넘치는 모습이다. 크로스컨트리 차의 섀시는 비교적 높고, 앞뒤 도어 바닥에는 발판이 장착되어 있으며, 앞뒤 허브도 최신 스타일을 채택하고 있습니다.
외부 미러, 전면 및 후면 창의 주변 가장자리, 전면 및 후면 도어 핸들, 후면 도어 버클은 모두 전기 도금 스팽글 장식을 사용합니다. 이는 일계차가 선호하는 럭셔리 장식이기도 합니다.
후미문의 디자인도 매우 아름답습니다. 상단에는 상어 지느러미 안테나가 있고, 넓은 후류날개가 있고, 양쪽의 미등은 입식 좁은 보조디자인을 채택하고, 등각은 눈가를 여는 디자인 스타일을 사용하며, 후미 측면에서 삼각형의 빨간 미등을 볼 수 있습니다.
차체 사이즈의 데이터는 아직 알려지지 않았지만, 2020 종의 파제로는 외관이 크게 변하지 않아 해외판 노형의 컴팩트한 사이즈와 크게 다르지 않다.
2020 미쓰비시 파제로 강창 (미쓰비시 파제로)
차 안의 중앙 통제 스타일은 다소 구식이다. 국산 SUV 중앙 통제 인테리어가 없어 고급스럽고 기술감이 부족하지만, 강창한 차 친구를 선택하는 것은 중앙 통제 인테리어에 신경 쓰지 않는다. 미쓰비시의 내구성, 미쓰비시의 크로스컨트리 능력, 그리고 힘찬 외관에 신경을 쓴다.
동력 시스템, 미쓰비시의 6B31 동력, 3.0 리터 V6 자연흡입 엔진, 최대 출력 252 마력 새 차의 가격은 여전히 수수께끼로, 후기 발표가 필요하다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.