1.1 전기 시스템 오류
1.1.1 배터리 전원이 부족합니다. 이때 배터리를 제때에 충전해야 하며 배터리 액량을 확인하고 전해액을 확인해야 합니다. 제 시간에 지정된 높이까지 보충되어야 합니다. 배터리가 오래되고 충전 상태가 좋지 않은 것으로 확인되면 배터리를 교체하는 동시에 배터리의 일상적인 유지 관리에 주의를 기울이고 배터리가 지속적으로 전력 손실을 입지 않도록 해야 합니다.
1.1.2 스타터 고장 스타터를 수리하거나 교체하십시오.
1.1.3 발전기 고장 발전기를 수리하거나 교체하십시오.
1.1.4 회선 고장 회선을 확인하고 수리하십시오.
1.2 엔진 오일 회로 고장
1.2.1 저압 오일 회로 공기 저항
연료 이송 펌프 또는 연료 분사 펌프의 흡입 작용으로 인해 연료는 연료 탱크를 통과합니다. 저압 오일 라인은 고압 펌프로 보내집니다. 저압 오일 회로가 단단히 밀봉되지 않았거나 연료 탱크의 오일 수준이 너무 낮고 차량이 비스듬히 주차되어 주행하는 경우 온도가 다음과 같을 때 공기가 오일 회로로 유입될 수 있습니다. 연료가 증발하면 저압 오일 회로에도 공기가 막혀 엔진이 불안정해지고 자동으로 정지되거나 엔진이 시동되지 않습니다.
1.2.2 오일 회로 막힘
오일 회로 막힘의 일반적인 부분에는 주로 연료 탱크의 흡입 파이프, 필터 스크린, 디젤 필터, 연료 탱크 캡 통풍구 등이 포함됩니다. 오일 라인 막힘을 일으키는 주요 문제는 주유 과정에서 표준 이하의 디젤 연료를 주입하거나 불순물이 혼합되는 것입니다. 예방의 핵심은 디젤이 깨끗하고 오일 회로가 밀봉되어 있는지 확인하고, 오일 회로에 대한 정기적인 유지 관리를 수행하고, 디젤 필터의 청소 및 유지 관리를 강화하고, 적시에 필터 요소를 청소 또는 교체하고, 사용환경 조건에 따라 연료탱크를 적시에 점검하고, 연료탱크 바닥의 먼지와 수분을 완전히 제거하십시오.
1.2.3 연료분사 펌프 고장
연료 분사 펌프의 플런저와 오일 공급 밸브가 심하게 마모되어 엔진 시동이 걸리고 있습니다. 이때 플런저와 오일 공급 밸브 부품을 적시에 교체해야 합니다.
2 굴삭기가 작동하지 않습니다
2.1 엔진 출력은 충분하고 작동은 정상이나 굴착기가 느리게 작동하여 굴착이 되지 않습니다.
2.1.1 굴삭기의 유압 펌프는 대부분 가변 피스톤 펌프입니다. 일정 시간 동안 작동하면 펌프 내부 부품이 필연적으로 마모되어 내부 누출이 발생합니다. 조정이 되지 않아 유량이 부족하고 오일 온도가 너무 높고 속도가 느리며 높은 압력을 형성할 수 없어 움직임이 느리고 약합니다. 이러한 문제의 경우 데이터 측정을 위해 유압펌프를 분리하여 문제를 확인하거나, 더 이상 사용할 수 없는 부속품을 교체하거나, 계속 사용할 수 있는 부속품을 수리한 후 테스트 벤치에서 디버그하여 일치하도록 해야 합니다. 각 회로의 매개변수(압력, 유량, 전력 및 변수 등).
2.1.2 굴삭기의 중요한 유압 구성 요소 - 주 안전 밸브, 보조 밸브, 릴리프 밸브, 오일 공급 밸브 등을 포함하는 다방향 분배 밸브입니다. 이들 밸브에 의해 설정된 압력이 기준압력에 도달하지 못하면 굴착이 불가능해집니다. 또한 마모로 인해 밸브 스템과 밸브 구멍 사이의 간격이 너무 크면 밸브 스템이 불완전하게 복귀하여 반전이 제대로 이루어지지 않으면 내부 누출량이 많아져 유량이 부족해지고 느린 속도. 이러한 문제가 있는 경우에는 다방향 분배 밸브를 제거하고 디버깅을 위해 실험대에 보내야 합니다. 모든 밸브의 압력을 표준 압력으로 재설정하고 밸브 스템과 밸브 구멍 사이의 틈을 없애야 합니다.
2.1.3 수입 굴삭기의 유압 펌프에는 파일럿 기어 펌프가 장착되어 있습니다. 이 펌프는 주로 유압 펌프의 가변에 참여하며 다방향 밸브 스템을 여는 파일럿 오일 역할을 합니다. 방향을 바꾸는 분배 밸브. 기어 펌프가 너무 많이 마모되어 특정 압력을 설정할 수 없거나 기어 펌프의 안전 밸브 설정이 특정 압력에 도달할 수 없는 경우 유압 펌프는 항상 저유량 상태에 있고 밸브 스템이 완전히 역전될 수 없습니다. 흐름이 부족하고 움직임이 부족하며 압력이 부족하고 파낼 수 없습니다. 이런 종류의 문제가 발생하면 파일럿 기어 펌프를 교체하거나 파일럿 안전 밸브를 재설정하기만 하면 됩니다.
2.2 기계가 차가우면 모든 것이 정상입니다. 기계가 뜨거우면 움직임이 느리고 굴착이 약합니다. 이러한 문제가 발생한다는 것은 유압 펌프의 내부 부품이 심각하게 마모되었음을 의미하므로 펌프의 마모 부품을 교체, 재조립하고 디버깅 벤치에서 점검해야 합니다.
굴삭기가 느리고 약하게 작동하는 또 다른 주된 이유는 작동유의 열화이기 때문에 작동유의 품질(점도, 유동성, 부유물질의 유무 등)을 모니터링해야 합니다. .) 규정에 맞는 유압유를 교체하면 이러한 고장을 크게 방지할 수 있습니다.
3 굴삭기 보행 편차
3.1 유압 펌프에 결함이 있습니다
일반적으로 굴삭기는 이중 펌프를 사용하며 펌프만 작동하는 경우 보행 편차가 1인 경우가 많습니다. 결함이 있는 경우 가장 간단한 판단 방법은 유압 펌프의 두 개의 고압 오일 배출 파이프를 교체하는 것입니다. 원래 느린 것이 더 빨라지고 원래의 빠른 것이 느려지면 펌프 중 하나에 결함이 있음을 증명합니다. 문제 해결 방법: 유압 펌프를 제거하고 손상된 부품을 교체한 다음 디버깅을 위해 실험대로 이동합니다.
3.2 주행 모터 안전 밸브에서 오일 누출
안전 밸브에서 오일 누출로 인해 시스템 압력이 너무 낮아지고 주행 모터가 충분히 회전하지 못하게 됩니다. 속도로 인해 보행 편차가 발생합니다. 문제 해결 방법은 다음과 같습니다. 판단 시 손상된 주행 모터 안전 밸브를 교체하십시오. 왼쪽 및 오른쪽 주행 모터를 안전하게 교체하여 반대 방향으로 주행할 때 편향되는지 확인할 수 있습니다.
3.3 굴삭기가 한쪽으로 치우친다
메인 트래블 밸브의 스프링이 부드러워지거나 파손되거나, 밸브 코어가 끼어 있으면 유압이 떨어질 수 있습니다. , 길을 잃게 만듭니다. 점검 중 주행하는 메인 밸브 오일 라인의 압력을 측정합니다. 정상값은 32.5Mpa입니다. 주행용 메인 밸브가 손상된 경우 교체하거나 수리해야 합니다.
위의 분석을 통해 굴삭기 고장의 80%가 시기 적절한 유지 관리나 부적절한 작동으로 인해 발생한다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 굴삭기 유지 관리를 잘하고 운전자의 기술 수준을 향상시켜야 합니다. , 실패 발생을 줄이고 프로젝트 건설의 원활한 진행을 보장합니다.