오래된 모델이라고 해서 반드시 구매할 가치가 없는 것은 아닙니다. Baojun 610은 현재 2014년형 모델만 판매하고 있으며, 고객이 선택할 수 있는 모델은 아직 많습니다. 자동차 애호가들은 자신의 취미와 운전 습관에 따라 자신만의 모델을 선택할 수 있습니다. 소비자가 배울 수 있는 Baojun 610의 성능에 대해 알아보는 예입니다.
외관적으로 보면 Baojun 610은 630의 해치백 모델입니다. 디자인이 더욱 스포티하고 색상 선택이 많아 젊은이들의 패션 추구에 더 부합합니다. 차체 사이즈는 630보다 196mm 짧아진 것 외에는 별다른 변화가 없다.
실내의 경우 610의 디자인은 겉에서 보이는 것만큼 화려하지는 않지만 오히려 좀 더 성숙하고 안정적인 스타일을 가지고 있어 조금 아쉽습니다. 사용된 소재는 상당히 정교하고, 강한 플라스틱 느낌은 없습니다. 상위 모델에는 다기능 스티어링 휠이 장착되어 있으며 가죽으로 감싼 반면 나머지는 슬러시 몰딩으로 만들어졌습니다. 중앙 영역은 상대적으로 길고 좁게 보이며 버튼 분포는 상대적으로 조밀하지만 여전히 합리적입니다. 손잡이의 댐핑 설정이 좋으며 자동 에어컨은 최고급 모델에만 나타날 수 있습니다. 이밖에 상위 모델에는 사이드 에어백과 타이어 공기압 모니터링 기능도 탑재됐다.
마력 면에서 보면 610에는 1.5L 자연흡기 엔진이 탑재되고 6단 자동 수동변속기가 매치된다는 점은 이 변속기가 뷰익에 사용된 것과 동일하다는 점은 언급할 만하다. LaCrosse와 Regal이 이러한 기어박스를 사용하는 독립 브랜드는 아마도 상대적으로 드물 것입니다.
승차감 측면에서는 610 시트 충전재의 부드러움과 단단함이 비교적 적당하고 신체에 대한 지지력도 비교적 뚜렷합니다. 운전석 시트도 전동으로 조절이 가능해서 꽤 좋습니다. 뒷열 공간은 꽤 만족스러운데, 중앙층의 벌지가 좀 너무 높아 중앙부의 승차감에 영향을 미친다.
섀시 측면에서도 610은 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 토션빔을 적용한 비독립형 서스펜션 설계를 적용해 주로 도심 주행에서는 문제가 없다. 진동 필터링 효과는 좋습니다. 그러나 과속 방지턱과 같은 장애물을 만나면 차량의 흔들림이 여전히 약간 눈에 띕니다. 또한 소음 제어도 여전히 개선되어야 합니다.
요컨대 Baojun 610의 디자인은 여전히 매우 패셔너블하고 가격 대비 성능도 꽤 좋습니다. 좋아하는 친구들은 구매를 고려할 수 있습니다.