올해 상반기 국내 자동차 시장은 전염병의 영향을 받아 큰 타격을 입었고 현재 전염병이 점진적으로 통제되면서 국내 자동차 시장도 회복의 조짐을 보였습니다. 중국 최고의 오토쇼 중 하나인 청두오토쇼가 7월 24일(오늘) 정식 개막한다. 오늘은 에디터가 전시장을 미리 둘러보고 마쯔다의 두 가지 신모델을 살펴보는 시간을 갖는다.
마즈다에게 이번 청두 모터쇼에서 e-SKY는? 이 최신 엔진을 탑재한 두 가지 모델은 차세대 Mazda3 압축 점화 버전과 CX-30 압축 점화 모델입니다.
장안 마즈다 3 앙케살라 압축 점화 버전
신형 마즈다 3 앙케살라 압축 점화 플레이트를 처음 봤을 때 최신 디자인에 감탄했습니다. 전면 전면이 매우 매력적입니다. 마쓰다 브랜드의 최신 패밀리 스타일 디자인을 적용했으며, 전면의 대형 그릴은 기존 모델에 비해 크기가 더욱 커졌으며, 동시에 내부 구조도 블랙 색상으로 적용되어 전체적인 형태가 더욱 평면적이고 날렵해졌습니다. 그릴 아래의 크롬 트림 스트립이 두 개의 헤드라이트와 연결되어 있어 매우 강렬한 일체감을 주는 라이트 그룹의 형태는 평평하고 날카로우며, 센터 그릴과 함께 매우 강인한 스포티한 분위기를 연출합니다.
신형 Mazda3 Angkesela 압축 점화 플레이트는 차체 측면에서 복잡한 라인을 많이 사용하지 않고 심플한 디자인 스타일로 디자인 하이라이트를 강조하며 Mazda의 감성적인 디자인을 더욱 심화시킵니다.
차체 사이즈로 보면 이 마즈다 3 앙케셀라 압축 플레이트의 길이, 너비, 높이가 각각 4662*1797*1445mm이고, 휠베이스는 데이터 관점에서 보면 2726mm이다. 동급 모델은 기본적으로 동일하지만 과도한 차량 스타일링 추구로 인해 차량 내 실제 공간 성능이 그다지 좋지 않으며 특히 뒷열이 상대적으로 비좁습니다.
차량 후면부는 차체 윤곽의 윤곽이 오목하고 볼록한 느낌을 자아내며, 4개의 원형 테일라이트와 양쪽에 위치한 단일 배기 장치도 좋은 스포티함을 보장합니다.
인테리어는 판매 모델과 일맥상통하는 비대칭 센터 콘솔 디자인이 매우 독특해, 인테리어 전체를 풍성하게 해줄 뿐만 아니라, 각 부분의 기능 영역을 깔끔하게 구분해 놓았다. 반면, 오늘날 거의 모든 자동차 회사가 대형 터치스크린을 추구하고 있는 가운데, 마쯔다는 여전히 독특한 8.8인치 비터치스크린을 사용하고 있다고 마즈다 자신의 설명에 따르면, 이러한 고집스러운 디자인은 운전 안전성을 고려한 것이다.
출력면에서는 이전 신차 신고 정보에 따르면 Chuangchi Blue Sky X? 2.0L 엔진의 최고 출력은 180마력, 최대 토크는 224Nm입니다.
Mazda CX-30
청두 모터쇼에서 선보인 마쓰다의 두 번째 블록버스터 모델인 CX-30 압축 점화 플레이트는 외관 디자인 측면에서도 주목할 만하다. “Soul-Moving” 2.0 디자인 컨셉은 차체 전체에 완벽하게 통합되었습니다. 최신 패밀리 스타일의 격자 그릴은 크기가 더 커졌고, 다각형 모양은 양쪽 독수리 눈 스타일의 LED 헤드라이트와 조화를 이루며, CX-30은 해외 출시 이후 '2020 세계 올해의 차' 등 다수의 상을 단숨에 수상했다는 점은 주목할 만하다. ", "독일 레드닷 디자인상" 등
차체 측면에는 허리라인이 없는 디자인 스타일을 채택했다. 이런 심플한 형태가 차량 측면 전체를 지루하게 만들지 않고 대신 검은색 스크래치 방지 스트립을 추가했다. 차량 전체의 세로 시각적 높이는 CX-30의 길이, 너비, 높이가 각각 4395*1797*1545mm이고, 데이터 관점에서 볼 때 휠베이스는 2653mm입니다. 동급 대비 큰 장점은 없지만, 실내 공간의 유연한 디자인 덕분에 트렁크 수납 공간은 걱정할 필요가 없습니다. 특히 뒷좌석을 완전히 접으면 적재 공간도 넉넉해집니다. 1432L은 일상 여행의 적재 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다.
차량 후면의 후미등은 매우 평평하고 가늘며 날카로운 컷 모양과 라이트 그룹 내부의 둥근 요소가 차량 후면 전체에 강렬한 스포티한 느낌을 줍니다.
차에 들어가면 CX-30 압축 점화 패널의 내부는 기본적으로 신형 Mazda3 앙케셀라 압축 점화 패널과 동일하며 이 내부는 매우 실용적이며 운전자 측을 선호합니다. 운전 중 작동이 매우 편리합니다. 구성 측면에서 8.8인치 중앙 제어 LCD 화면은 Mazda의 2세대 Yueliang 시스템을 통합하고 그에 따라 차량의 기술 감각도 향상되었습니다.
마력 면에서는 신형 마쓰다 3 앙케셀라와 동일한 차세대 스카이레이싱 X? 2.0L 엔진이 탑재된다. 이 엔진에는 마쓰다 특유의 'SPCCI(스파크? 제어형 압축 점화(Spark Ignition Control Compression Ignition)' 기술은 스파크 점화와 압축 점화 간의 원활한 전환을 달성하여 출력과 연료 소비 성능을 향상시킬 수 있습니다. 엔진 형식은 수냉식 직렬 4기통으로 최고출력 180마력(132kW), 최대토크 224N·m을 발휘하는 것으로 알려졌다. 동시에 엔진은 24V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하고 모터 형식은 AC 동기 모터, 최대 출력 전력은 6.5마력(4.8kW), 피크 토크는 61N·m이다.
결론적으로, 앞으로 출시될 마쓰다의 두 모델의 디자인은 현대 젊은이들의 미적 기준에 완벽하게 부합하며 심플한 인테리어 스타일과 결합되어 향후 시장 성과는 그리 높지 않을 것이라고 믿습니다. 아쉽게도 새로 공개된 '독특한 스파크 점화 제어 압축 점화' 기술도 향후 동급 경쟁에서 강력한 무기가 될 것입니다.
이 기사는 Autohome Chejiahao의 저자가 작성한 것이며 Autohome의 관점을 대변하지 않습니다