지난 9 월 26 일 개막한 베이징 국제모터쇼에서 BMW 는 새로운 세대의 BMW M3 과 M4 차종을 선보일 예정이다
새로운 세대의 BMW M3 표준형 차종은 480 마력의 3.0 리터 인라인 6 기통 이중 터빈 증압 엔진, 피크 토크 550N·m 을 장착하여 6 단 수동 변속기와 맞먹는다. 0 백 가속은 4.2 초로 현금 431 마력의 BMW M3 차종보다 10 분의 1 초 빠르지만 xDrive 는 제공하지 않는다.
< P > 새로운 세대의 BMW M3 경주용 차종은 3.0 리터 인라인 6 기통 이중 터빈 증압 엔진의 성능을 510 마력으로 끌어올렸고, 최대 토크는 650N·m 으로 증가하여 8 단 자동 변속기와 일치하며, 후차형 외에 xDrive 전륜 구동 (옵션) 을 장착할 경우 전륜 구동 차종의 토크가 50N 까지 떨어질 것으로 예상된다. 표준판이든 경기판 차종이든 최고 전자속도 제한이 있다. 각각 250km/h 와 290km/h.
신세대 BMW M3 가 디자인에 가장 큰 포인트는 대형 쌍신장형 그릴로, 일반판 BMW 3 시리즈에 비해 신세대 BMW M3 는 차체에 차문과 트렁크 커버와 일반판 BMW 3 만 있다. 차체 앞부분의 디자인에 있어서, 새로운 세대? BMW M3 과 M4 는 동일하기 때문에 새로운 세대의 BMW M3 은 일반판인 BMW 3 계 차체보다 크기가 더 길어 4794mm 에 이르렀고, 차체 길이의 증가로 정비질량은 현금 BM3 보다 증가했지만 내부 공간은 더 넉넉했다.
또한 차체 폭에서 차세대 BMW M3 의 폭은 일반판 BMW 3 계 모델보다 40mm 더 넓어졌습니다. 여기에는 엔진 선실의 지지 키트와 앞축 지지, 바닥 아래 지지 및 몸체에 단단하게 연결된 뒷축 지지가 모두 차체의 비틀림 강성을 크게 높였습니다.
인테리어 디자인에서 차세대 BMW M3 는 메리노 가죽으로 둘러싸인 전기 M 스포츠 좌석을 표준으로 제공하고 좌석 환기 시스템을 처음으로 제공합니다. 게다가, 새 차는 "? M? 드라이브? Professional "운전 모드, 트랙 제어에 사용, 이 모드의 M 견인력 제어 기능을 통해 운전자가 과도하게 방향을 돌리는 것과 회전이 부족한 사이에 DSC 주행 안정성 시스템의 구동 슬립 제한을 10 단계로 조정할 수 있습니다. 그리고 "? M? Drift? Analyzer' 는 운전 성적을 기록하고 평가할 수 있다. 흥미롭게도, 새로운 세대의 BMW M3 중앙 콘솔의 설정 버튼은 엔진, 섀시, 스티어링 및 회선 제어 시스템의 설정을 직접 조정하고 언제든지 핸들의 M 버튼을 통해 개인화를 활성화할 수 있습니다.
보다 풍부한 운전 모드 선택 및 설정 외에도 차세대 BM3 의 새로운 보안 보조 시스템에는 전면 및 후면 센서가 표준으로 제공됩니다. 전면 및 후면 충돌 경고, 차선 이탈 경고 및 교통 표지 식별, 주차 지원 등의 기능을 제공합니다. 스티어링 보조, 차선 유지 및 주행 레코더, HUD 등의 기능은 추가 요금이 부과됩니다. 편안함 구성의 경우, 차세대 BMW M3 에는 3 구역 자동 에어컨, LED 분위기등, 내비게이션 시스템 및 음성 제어 기능이 표준으로 제공됩니다. 하지만 M? 레이? Track 키트는 탄소 세라믹 브레이크와 탄소섬유 좌석, 경량 알루미늄 허브 등이 포함되어 있어 차체 무게를 25 ~ 30kg 줄일 수 있습니다.
새로운 세대의 BMW M3 은 2021 년 3 월 ga 될 것으로 예상되며, 이 중 6 단 수동 변속기, 뒷바퀴 구동 표준판 모델 가격은 8 만 2500 유로 (19 부가가치세 포함, 약 인민폐 65 만 4700 원) 입니다. 8 단 자동 변속기가 장착된 510 마력 경쟁판 차종의 가격은 8 만 9500 유로 (약 인민폐 71 만원) 가 된다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.