차량 임대 계약

법률 관념이 보편화되면서 계약에 대한 이익 분쟁이 많아지면서 계약 체결도 가장 효과적인 법적 근거 중 하나다. 그럼 관련 계약은 어떻게 쓰나요? 다음은 내가 당신을 위해 수집한 렌터카 계약 샘플입니다. 참고용으로만 제공됩니다. 한번 봅시다.

차량 임대 계약 1 갑당: _ _ _ _ _ _

을측: _ _ _ _ _ _ _ _

자발성, 공평, 호혜의 원칙에 따라 쌍방의 협의를 거쳐 갑은 택시 CT68 1 1 을 을측에 반으로 임대했다. 이 계약은 다음과 같이 특별히 제정됩니다.

1. 을 측은 매월 갑 측에 _ _ _ _ _ _ _ _ _ 원을 지불하고 을 측은 차를 렌트하기 전에 갑 측에 65,438+00,000 위안 (대문자) 의 담보금을 지급한다. 렌터카 시간은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 부터 시작합니다.

2. 임대 기간 동안 교통사고, 충돌, 오공, 인위적인 기계 사고, 인명피해 (분쟁 포함) 는 을측이 책임지고, 보험은 변동하며, 을측이 책임진다.

파티 b 는 자체 차량을 운전하고 법에 따라 운영해야합니다. 위법 행위 (차량 노출, 형사, 민사경제분쟁 등) 가 있다면. ), 모든 책임은 을측이 부담한다 .....

4. 을측이 위약할 경우 갑측은 차량을 회수하고 담보를 공제하며 배상 및 법적 책임을 추궁할 권리가 있다.

본 계약은 한 양식에 두 부씩, 쌍방이 각각 한 부씩 고집하며, 서명일로부터 효력이 발생한다. 위약의 법적 책임을 지다.

갑측 (공장): _ _ _ _ _ _ _ 을측 (공장): _ _ _ _ _ _

법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _ _ _ 법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _

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차량 임대 계약 b 조:

갑측:

갑은 학산시 인민정부의 비준을 거쳐 학산시 내빈시 교통관리부의 비준을 받았다. 택시 차량의 정상적인 운영, 사회봉사, 을측은 자발적으로 갑측 차량 투입을 청부, 갑을 쌍방의 협의를 거쳐 다음과 같은 협의를 달성했다 .....

제 1 장 총칙

제 1 조 중화인민공화국의 합법적인 시민들은 모두 임대 경영에 참가할 수 있다.

제 2 조 중화인민공화국의 자동차 운전면허증을 소지하고 운전을 허가받은 중국 시민은 관련 수속을 마치고 관련 부서의 훈련을 거쳐 합격한 후 갑의 여객차량을 운전할 수 있다.

제 3 조 계약 기간 동안 차량 경영권은 을측에 속하고, 차량 재산권은 을측에 속한다 .. 계약 만료 후 갑은 경영권을 회수하고, 차량 재산권은 을측이 소유한다 .....

제 4 조 본 계약 기간은 8 년, 즉 연월일부터 연월일까지이다. 경영한 지 8 년 후, 동등한 조건 하에서 을측은 다음 기 임대 계약을 우선적으로 체결할 권리가 있다.

제 2 장 당사자 a 의 책임

제 5 조 갑측이 통일조직차형 (차종은 길리호청JL6360EI), 차량 주문, 스프레이 로고, 을측에 새 차를 납품할 때 차량 합격을 담당한다 .. 을측이 정식으로 검수하면 차량 품질이 요구에 부합하는 것으로 간주하면 을측은 어떠한 이의도 제기해서는 안 된다.

제 6 조 갑은 모든 택시의 차량 접근, 운영 등 합법적인 수속 및 택시 통일마크를 책임지고 비용은 갑이 부담한다. 정부, 운관, 공안, 교통경찰, 물가, 보험 등의 부문과 관련된 업무를 조율하여 을측의 합법적인 경영을 위한 조건을 마련하고 서비스를 제공한다.

제 7 조 계약 기간 동안 갑은 이유 없이 계약을 해지해서는 안 된다. 만약 갑의 원인으로 을측 차량이 제대로 작동하지 못한다면 갑은 현재 영업액에 따라 을측에 보상을 해야 한다.

제 8 조 임대 기간 동안 갑은 을측이 운전자 관련 수속을 처리하도록 협조해야 하며, 비용은 을측이 부담해야 하며, 갑측이 통일적으로 수거하고 처리할 수 있다.

제 3 장 파티 b 의 책임

제 9 조 을측은 임대 시장과 현재 시장 조건 하에서 차량의 시장 가격을 진지하게 검토해야 한다. 차량의 오름과 하락은 회사와 무관하다. 을측은 반드시 합법적인 운전과 차량 조작 수속을 해야 한다. 을측 미지급금: 1. 택시의 총가격은 인민폐 만 원, 대문자이다. 2. 계약 기간 동안 을측은 매월 회사에 위안화 전체를 지불해야 한다. 대문자 (영업세, 소득세, 차선사용세, 양로비, 교통비, 도시건설할증료, 교육비 추가 포함). 경영기간 중 국가유료가 변경되어 회사 유료가 바뀌면 쌍방이 협의한 후 변경해야 한다.

제 10 조 유료시간은 매월 20 일부터 25 일까지이다. 하루 지연될 때마다 갑은 을측에 1% 의 추가 위약금을 지불해야 한다. 을측이 2 개월 연속 연체료를 납부하지 않은 경우, 회사는 이 차의 경영권을 회수하거나 차를 억류하여 정비학습을 할 권리가 있으며, 전체 비용과 연체료가 지불될 때까지 계속 공부할 권리가 있다. 이 기간 동안 발생한 손실은 을측이 부담한다 .....

제 11 조 을측은 교통사고가 발생하면 보험회사에 통지해야 한다. 그렇지 않으면 모든 결과를 감당하고 차량 사고로 인한 직접적 간접적 경제적 손실과 비용을 부담할 것이다. 보험회사와 다른 측이 주는 배상을 제외하고 사고 발생 모든 비용은 을측이 부담한다.

제 12 조 신차 보증 기간 동안 을측은 차량 제조업체가 지정한 수리소 또는 갑이 인정한 수리소에 정기적으로 가서 차량을 정비하고 수리해야 한다 .. 보증범위 밖의 비용은 을측이 부담해야 한다 .....

제 13 조 을측은 자동차 수리, 연간 검사, 연간 검사 또는 기타 이유로 운행을 중단하였으며, 모든 손실은 을측이 책임지고 일체의 비용을 부담한다.

제 14 조 회사의 관리규정제도에 따르면 을측은 각 차에 운전기사 두 명을 배치하고 관련 관리부서와 갑의 심사를 거쳐 관련 수속을 밟아야 한다. 운영 과정 중 (고용기사 포함) 을측이 승차 거부, 중도차객, 승객 불만을 제기한 것은 조사 결과 승객과 발생한 경제금액을 기준으로 10 배나 처벌한 것으로 확인됐다.

제 15 조 계약 기간 동안 아래와 같은 상황 중 하나가 을측이 경제와 형사책임을 스스로 부담하고 차량이 계속 운영되는지 여부를 결정하며 임대비는 환불되지 않습니다.

1. 을측은 교통사고로 형사범죄를 구성한다.

2. 을측은 징계, 위법, 차량 운영 시 범죄자들에게 범죄 장소, 범죄 수송수단을 제공하여 재판, 선고, 노동을 통해 운전면허증을 해지했다.

3. 을측은 갑측의 감독검사를 거부하고 3 회 연속 안전학습 등 심각한 위반행위를 하지 않는다.

제 16 조 을측이 고용한 운전자는 본 계약 제 15 조에 열거된 상황 중 하나를 가지고 있으며, 을측은 이로 인한 모든 경제적 손실과 법적 책임을 져야 한다.

제 17 조 계약 기간 내에 을측은 반드시 본 계약을 엄격히 이행해야 하며, 본 계약의 이행을 무단으로 변경하거나 중단할 수 없습니다. 그렇지 않으면 갑은 모든 운영 절차와 임대 비용을 회수하여 환불하지 않을 것이다.

제 4 장 부칙

제 18 조 회사가 응급기금을 설립할 때 을측은 자발적으로 갑측에 응급기금 인민폐 200 원 (𐀆 200 원) 을 납부하는데, 이 응급기금은 자동차가 판매된 후 환불될 것이다. 그렇지 않으면 구매자가 계속 펀드 수속을 밟을 것이다. 을측이 200 위안의 응급기금 비용을 지불하기를 원하지 않는다면, 앞으로 교통사고로 인명피해가 발생할 경우, 필요한 비용은 을측이 스스로 해결한다. 마지막 보험회사가 배상해야 할 곳을 제외하고는 나머지 회사는 모두 선불하지 않을 것이다.

제 19 조 을측이 임대차량의 경영권을 제 3 자에게 양도해야 할 경우, 반드시 갑측에 서면으로 신청해야 하며, 갑과 제 3 자가 새 계약을 체결한 후 을측이 갑측에 오백 위안 (\ 6550 원) 양도비를 지불하면 본 계약은 자동으로 해지됩니다. 을 측이 갑 측에 기탁한 후 제 3 자 운전을 고용하면 을 측과 제 3 자의 관계는 을 측이 스스로 처리하고 을 측은 상응하는 민사와 형사책임을 진다.

제 20 조 계약 기간 동안 차량 자체의 원인으로 인해 차량 유지 보수, 유지 보수, 운전비용이 너무 높았는데, 쌍방의 협의를 거쳐 을측은 본 계약을 해지할 수 있고, 갑은 차량 경영권을 회수하고, 차량은 을측이 소유할 수 있다 .....

제 21 조 갑을 쌍방은 차량을 어떤 기관이나 개인에게 저당잡히면 안 된다. 8 년 경영 기간 동안 정부나 기능부는 국가 정책에 따라 택시 경영권 유상 사용료를 변경하는 이 비용은 쌍방이 협의하여 해결한다.

제 22 조 계약 기간 동안 을측은 차량의 어떤 설비도 무단으로 변경, 교체 또는 증액할 수 없으며, 필요한 비용은 을측이 부담한다 .....

제 23 조 을측의 합법적 권익을 보장하기 위해 2006 년 2 월 3 1 일까지 갑측은 학산택시 총수가 50 대, 을측이 구매한 차량의 80% 가 양도되지 않았으며 갑은 새 차를 시장에 내놓지 않을 것이라고 보증했다.

제 24 조 을측은 운영과정에서 다른 차량과 분쟁, 사고 또는 기타 치안문제가 발생하는 경우, 합법적이고 합리적인 전제하에, 갑측이 적극적으로 나서서 조정을 조정하고 을측의 권익을 보호해야 한다 .....

제 25 조 차량 애호, 교통법규 준수, 택시 시장 유지, 매달 제때 지불, 1 년 동안 중대한 교통사고와 승객 신고자 없음, 회사는 50 ~ 200 위안의 상을 준다. 이 조항을 위반하면 회사는 50 ~ 200 위안의 벌금을 물게 된다.

제 26 조 쌍방은 반드시 본 계약 조항을 엄격히 집행해야 한다. 분쟁이 있을 경우 협상을 통해 해결해야 한다. 협상이 실패하면 원고 소속 인민법원에 의해 해결된다.

제 27 조 갑을 쌍방은 이유 없이 계약을 해지해서는 안 된다. 어느 한쪽이 계약을 위반하여 본 계약을 해지하는 경우, 위약측은 계약자에게 1 회 배상금 인민폐10,000 원을 지불해야 한다.

제 28 조 본 계약에 미완이 있을 경우 갑을 쌍방은 보충을 협상할 수 있으며, 보충 조항은 본 계약과 동등한 법적 효력을 가지고 있습니다.

제 29 조 본 계약은 한 양식에 두 부씩, 쌍방이 각각 한 부씩 보유하고 있으며, 동등한 법적 효력을 가지고 있으며, 쌍방이 서명한 날부터 효력이 발생한다.

갑측:

법정 대리인:

주소:

전화 메시지:

20__ _ _ _ 년, 월, 일

파티 b:

주민등록번호:

20__ _ _ _ 년, 월, 일