저우산 군도 신구는 중국 남북해상통로와 장강 황금수로의 교차점에 위치하고 있다. 강해연운송의 중요한 허브로, 중국이 환태평양 경제권으로 뻗어나가는 최전방 지역으로, 중국이 대외개방을 확대하고 세계와 접목하는 전략적 관문이다. 동북아와 서태평양의 주요 항구인 부산 나가사키 가오슝 홍콩 싱가포르와 등거리 500 해리의 부채형 해운망을 형성하고 있다. 동해대교, 항저우만 대교, 저우산 해대교 등이 완공됨에 따라. , 천구변이 통하는 길, 저우산이 항주 3 시간 경제권에 녹아들어 구위 우세가 더욱 두드러진다.
우대정책
주산항 종합보세구는 보세구, 세금 환급, 면세 등 특별 우대 정책을 누리며 저우산 제도 신구 확대 개발 개방을 심화시키는 선행임무를 맡고 있다. 국가가 저우산 특별 우대 정책을 주는 동시에 세관감독, 입안개방, 금융서비스, 산업지원 등 방면의 제도 혁신과 매커니즘 개혁을 통해 정책고지가 되었다. 컨테이너선, 대형 유조선, 화물선, 더욱 선진적인 선형의 통과와 정박은 우리나라가 대형 현대화 심수항을 건설하는 이상적인 항구지이다. 주산항 종합보세구는 이 섬 구역에 5 만톤급 선석 2 개와 3 만톤급 선석 2 개를 건설해 종합보세구역의 보조부두 시설로 기안선 길이 1, 218M 을 배합할 계획이다. 산거리는 이미 4 1 만톤급 및 1.5 만톤급 대형 벌크 선석을 건설하는 것을 비준하여 철광석, 석탄, 액체화물 등 보세 업무를 발전시키는데 유리한 조건을 제공하였다. 계획 건설 10 개 정박장, 해안선 총 길이 3375 미터.
다섯째, 시스템이 완벽한 해양 산업. 20 1 1 년, 저우산 해양경제 증가액은 525 억원으로 지역 총생산 74 억 7 천만 달러를 차지한다. 시 전체의 공업 총생산액은1440 억 6000 만 위안에 달하는데, 그중 선박공업은 생산액 666 억 4 천만 위안을 실현하고, 선박공업의 3 대 지표는 전국 점유율이 10% 를 초과한다.