수백 킬로미터 떨어진 랴오심, 화이해, 평금 3 대 전장, 인민해방전쟁의 우르릉거리는 포성이' 동방파리' 로 불리는 이 대도시에 희망의 서광을 가져왔다. 그러나 동시에 소문은 메뚜기처럼 퍼졌다. 해변의 사람들은 매우 걱정하고 있다. 일부 닝보계 부자들은 앉을 수 없어 잇달아 상해 닝선을 선점한 16 점포 부두로 몰려들었다. 많은 사람들 속에서 아직도 많은 소인들이 진실을 모르기 때문에 오만하게 우쭐대거나 겨울이 오기 전에 고향으로 돌아가 일상적인 제사를 지내야 한다 ...
65438 년 2 월 3 일 오후 4 시, 호닝선 항행 임무를 맡은 여객선' 강아' 호가 16 층 3 호에서 닝보로 향했다.
황포강의 물은 여느 때와 다름없이 우아하고 온순하다. 강두에 있는 많은 승객들에게 죽음 전의 평온함은 소중하다.
"강야렌" 호는 상해회사의 6 척의 새 여객선 중 하나이며, "장경" 호는 자매선이다. 항전 시절 일본 상인 동아해운주식회사에 소속되어, 본명은' 흥아환' 이었다. 선령은 10 년도 채 안 되어 총 톤수 3365 톤, 마력 2500 마리, 시속 12 리입니다. 항전이 끝난 후, 모집국에 의해 접수되어 리모델링되었다. 배에는 특별한 식당과 휴게실이 있습니다. 외관이든 장비든 당시에는 모두 훌륭했다.
국민당 교통부 운항국의 규정에 따르면 장야륜호의 정격 최대 승객 수는 2250 명이다. 그날 수출 보고서에 따르면 선상에는 승객 2607 명, 선장 심다재 밑에는 선원 179 명, 화물에는 175 톤이 있었다. 기록이 있는 데이터만으로도 정격 최대 적재량을 크게 초과했다. 이후 상하이시 닝보인 협강아륜 비극선인 위원회의 조사에 따르면 당시 배에 승객과 무표 어린이가 많았고 실제 승객은 4000 여 명에 달했다. 영으로 많이 빌려 10 * * * 을 차지하다.
오송구 밖
몇 년 전, 저는 동경 3 1. 15, 북위 12 1.47 사이의 좌표를 기억합니다.
강척함의 생존자와 그들의 친지들은 이 순간을 영원히 기억할 것이다: 2 월 3 일 오후 6 시 45 분 1948 65438+6 시 45 분.
장아론은 몇 분 전만 해도 평화로웠다. 여객선이 오송구를 떠난 후 눈에 띄는 흔들림이 있었지만, 안개가 자욱한 황혼 속에서 파도가 점점 거세지고 북풍이 점점 추워지는 것을 느낄 수 있었다. 그러나 이것은 먼 바다와 내강의 차이일 뿐이다. 일부 승객들이 뱃멀미로 불편함을 느끼는 것 외에, 대부분의 사람들은 태연하게 처신하고 있다. 그날 저녁 식사 종소리가 울리자 선실 안은 온통 씹는 소리였다.
명실상부한' 마지막 만찬'.
앞 선실에서 구락화라는 풍화 젊은 여성이 젖을 먹이고 있는데, 그녀는 치마를 들어 품에 안긴 아기를 꼭 안고 있었다. 상해의 신수문로 부녀와 어린이들에게 알려진 점점술사 장해봉은 성질이 급해서 며칠 전에 분향을 하고 개강하여 어쩔 수 없이 상해를 급히 떠나 강두륜의 갑판에 발을 들여놓았는데, 처음에는 조금 안전하다고 느꼈기 때문에 파이를 만들어 허기를 채웠다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 4 등 웨이터인 야오는 이미 50 대가 넘었지만 여전히 승리를 갈망한다. 그는 표가 없는 국민당 병사와 이론이 실패하여, 강제로 그를 선실에서 쫓아내고, 어찌할 바를 몰라 식탁으로 돌아가 도시락을 들었다. ...
큰 재난이 이 떠돌아다니는 땅으로 접근하고 있다고 아무도 생각하지 못했다.
6 시 45 분, 오송구 외횡사 서남 백룡항 해수면 항로. 강야' 호 우현 뒤에서 천둥 같은 큰 소리가 나면서 선체가 심하게 흔들리고 모든 불빛이 꺼졌다. 폭발 옆에 있는 전보실이 순식간에 무너지자 통화원이 산산조각이 나고 트랜시버가 손상되어 외부와의 통신이 중단되었다. 뱃머리의 조종석에서 도움을 청하는 기적 소리는 상징적으로 울렸을 뿐 더 이상 들리지 않았다. 당직 1 등 항해사는 친척, 어머니, 아들, 딸을 떠났는데, 그들은 이미' 대부장 방' 에 자리를 잡고 도망쳤다. 또 다른 선원이 헛간에서 뛰어내려 물 속으로 뛰어들려고 했다. 갑자기 수영을 할 줄 모르는 형부가 뒤에서 그를 껴안고 큰 소리로 도움을 청했다. 선원은 칼을 꺼내 매부의 손가락을 찔러 도망갔다 ...
선실 안은 먹처럼 캄캄했지만 차가운 바닷물이 돌진해 들어왔다. 남녀는 노소를 막론하고 겁에 질렸고, 공황 상태에서 이 사람들은 서로 밀치고 배의 꼭대기 갑판에서 도망쳤다. "무서운 외침, 우는 것, 예를 들어 도살장에 가는 것, 예를 들어 종말이 다가오는 것 같다. 노약자와 어린이가 짓밟혀서 많은 사람들이 죽었다. 이것은 비극적 인 장면이며 잉크를 다 써 버리기가 어렵습니다. 클릭합니다
무서운 2 차 재해
폭발은 선체 뒤에서 발생했기 때문에 선미는 빠르게 가라앉았고, 3 등석과 4 등석의 승객들은 먼저 파괴되었다. 10 분 후, 거센 바닷물이 이미 갑판을 침수했다. 침몰 속도는 선체 손상의 심각성을 보여준다. 사고 장소는 얕은 여울에 불과하기 때문에 굴뚝, 돛대, 매달린 구명정은 여전히 물 위에 있다. 그러나 공황과 어둠 속에서 아무도 구명정 케이블을 풀러 가지 않았다.
폭발이 일어났을 때 백룡항 부근 해역에는 여러 척의 선박이 지나갔는데, 그중에는 용감하고 관대하게 도와준 사람들 (예: 모집국 마오리, 중국 어업회사 태부 12 호 등) 이 있었다. 당시 이곳 수역을 지나던 기동범선' 이김원' 호가 선주 장한정 선생의 지휘하에 자신의 안위를 돌보지 않고 목숨을 걸고 목숨을 걸고 사람을 구하며 사신의 손에서 453 명의 생명을 되찾은 것으로 기록되어 있다. 그러나, 일부 배들은 수수방관하거나 불에 약탈당했다. 천하가 쇠퇴하여 인심이 옛것이 아니다. 극단에 관해서는.
아이티 재난의 삶과 죽음
황포강은 옹용한 미소를 잃었다.
그것은 3000 여 명의 희생자 유령에 얽매여 3000 여 명의 희생자 가족들의 눈물에 잠겼다.
희생자 대부분이 닝보인이기 때문에 상하이 닝보인협회는 65438 년 2 월 6 일' 강아륜 참사 사후 처리위원회' 를 설립했다. 친선위원회에 따르면 사고 후 900 명만이 살아남았으며, 사망자 수는 3000 명이 넘었고, 사망자 수는 타이타닉호 침몰선 사건보다 훨씬 더 많은 것으로 추산된다.
비행기 추락 사건이 발생한 후, 상공국은 90 여 명의 잠수부와 10 여 척의 선박을 비행기 추락 현장으로 보내 시신을 건져냈는데, 그 중 대부분은 이미 실종되었다. 65,438+0,336 구의 시신만 되찾았고, 65,438+0 세 어린이 34 명, 465,438+0 세 어린이, 65,438+08 명 3 세 어린이 38 명, 4 세 어린이 38 명을 포함했다 ...
배고픈 파도, 이렇게 단단하고, 이렇게 춥고, 욕심이. 예나 지금이나 수많은 생물이 삼키고. 그들은 다시는 토하지 않을 것이다. ...
특히 어린이들은 거부할 수 없는 재난 앞에서 자연과 맞서는 능력이 성인보다 약하고 운명이 더욱 비참하다.
약 10 세 소녀가 강차륜교 에스컬레이터에서 인양되었다. 그녀는 왼손과 오른손에 각각 5, 6 세 소녀를 안고 있는데, 분명히 세 자매이다. 어린 언니의 두 손은 죽을 때까지 여동생을 꼭 껴안았다 ...
옛날 창고에서 여섯 살 된 아이를 건져냈는데, 왼손에는 밥그릇을 들고 오른손에는 마름모꼴을 들고 있었다. 물에 빠지기 전의 폭소 장면이 눈에 선하다 ...
주라는 아이가 뱃머리의 닻구멍에서 바다로 뛰어들어 떠다니는 이불 한 묶음을 기어올랐다. 한 성인 남자가 헤엄쳐 와서 잡을 줄은 생각지도 못했다. 날이 어두워지자 파도가 급해서 놀란 아이는 손을 놓으려 하지 않았다. 그 사람은 발로 그를 차서 바다에 던졌다. 다행히도, 구조선이 도착했고, 그는 구조되었습니다. ...
극단적인 이기심은 사람을 해난 중의 방범으로 타락시켰다.
도원로 영안실, 천여 구의 시신이 속속 도착하고, 장소 밖 가족들이 분향으로 넋을 잃고 울음소리가 하늘을 진동시켰다.
방금 물에서 나온 시체들은 대부분 정상인 것 같아요. 잠든 것 같아요. 어떤 시체들은 마치 생전과 같이 chloden 과 같다. 그러나 물에서 나온 뒤 공기에 닿아 얼굴색이 돌변했다. 시신 속에는 으스러진 머리, 부러진 다리뼈, 떨어지는 안구, 폭파된 몸의 절반도 있었다 ...
상상할 수 없는 고통.
고대인 구름: 새옹지마, 어찌 비복을 알 수 있겠는가. 강아론이 조난을 당했을 때도 먹구름 뒤에 한 줄기의 희망이 있었다.
유명한 영화배우 장이 본적 닝보. 65438 년 2 월 3 일, 수탁자 장은 강두의 이등석 차표 한 장을 사서 아내를 고향으로 돌려보내 친척을 방문했다. 그러나 장이부부가 숨을 헐떡이며 부두에 도착했을 때 배는 이미 해안을 떠났다. 그 부부는 의기소침하게 집에 돌아와 상대방의 길에서의 지연에 대해 불평했다. 다음날 비보가 전해지자 두 사람은 오히려 냉기를 한 모금 들이마시며 깊은 감격을 느꼈다.
장 () 이라는 노부인이 원래 강양선 () 에서 닝보 () 로 가는 배표를 한 장 샀는데, 바쁜 와중에 실수를 하여 강양선 옆에 정박한 모리선을 놓쳤다. 차에서 내려서야 절동해문으로 가는 것을 알게 되었는데, 할머니는 매우 괴로워했다. 모리가 강아론보다 조금 늦게 항해했기 때문에, 강아론은 백룡항 해면을 통과할 때 이미 폭발하여 침몰했다. 노부인이 비행기 추락 현장을 직접 목격하자, 그녀는 놀라서 몰래 빠져나왔다.
비행기 추락의 수수께끼
장아론이 사고를 당한 원인은 사람마다 다르기 때문에 아직 결론이 나지 않았다. 보고서에 따르면 6 가지 가능성 만 있습니다.
1. 보일러 폭발; 2. 암초에 부딪히다 시한 폭탄; 폭발물의 운송; 어뢰 공격; 지뢰를 잘못 건드리다.
1948 65438+2 월 7 일, 상공국은 중국 어정부 부사장인 구구구구쿠폭, 총공사사 주, 상해페리회사 부매니저, 기관공학회 총리장육, 중국 선박공학회 이사장, 중국 조선소 사장, 교대 조선학과 주임, 민생회사 총엔지니어 엽을 초청했다. 이후 해군 제 1 군 사령부, 수도협회, 선박충돌위원회 등 부처 대표들을 초청해 여러 차례 조사 비준회를 열었다. 전문가들은 이 배의 항로가 정확해서 암초에 부딪힐 수 없다고 생각한다. 폭발 장소는 보일러실에서 60 피트 떨어져 있고 보일러 폭발로 인한 것이 아니다.
2 월 14 일 오전 상하이 지방법원 검찰원이 검사 조홍, 위병권을 파견하여 정찰에 참가하고 하 등 변호사 4 명이 동행했다.
강아론의 갈라진 입은 길이가 약 30 피트이고, 갈라진 곳의 강판 윗부분은 바깥쪽으로 들춰지지만, 아랫부분은 안쪽으로 움푹 들어간다. 모양이 특이해서 원인을 알 수 없다. 살아남은 장아론 화물원이 소환되어 창고에 있는 화물에 다이너마이트가 끼지 않았다는 것을 밝혀냈고, 시한폭탄도 이렇게 큰 폭발당량을 가질 수 없었다.
다방면 조사를 거쳐 최종 의견은 대부분 어뢰 공격이나 의외로 수뢰에 노출되었다. 해군은 백룡항 부근의 항로가 항구와 외해를 연결하는 인후로, 매일 수백 척의 선박이 드나들며 수뢰를 만지고 위치를 잡을 수 없다고 생각한다. 그러나 래프팅 레이가 바람과 함께 움직여서 선상에서 폭발하는 것을 몰랐다. 어뢰는 비행기인가요, 군함인가요? 추측은 유치하다, 등등. 중국 어정부 부사장인 구구구폭은' 뉴스' 기자에게 "운하는 전쟁으로 남겨진 일종의 수뢰인 줄 알았다. 파도에 너무 오래 휘저어' 표뢰' 로 변했기 때문이다" 고 말했다. 몇 달 전, 대서양에서도 장아론이 겪은 해난과 비슷한 일이 있었다. "
폭풍우의 결과
강준륜 참사의 여파는 국민당 당국을 골치 아프게 하는 문제이다. 3000 여 명의 희생자 가족과 친척들에게 비행기 추락의 수수께끼를 풀 수 있을지는 중요하지 않다. 죽은 친척을 위해 공의를 회복하는 것이 중요하다. 다른 것은 말할 것도 없고, 일본 여객선이 심각하게 과부하된 사실은 모집국 관련 책임자의 직무유기죄를 추궁하기에 충분하며, 시정당국이 회피할 수 없는 책임이기도 하다.
그러나 강아륜 비극 여파 위원회가 제기한 합리적인 요구는 당국이' 사고의 원인은 아직 밝혀지지 않았다' 는 핑계로 무기한 미뤄졌다. 이런 지연은 의심할 여지 없이 불에 기름을 붓는다.
1949 2 월 8 일 비극이 일어난 지 두 달이 넘었지만 당국은 * * 길에 모인 닝보시에 상하이 관광친목회에 모인 500 여 명의 희생자 가족들이 마침내 참지 못했다고 말하려 하지 않았다. 오후 5 시경 선인위원회 연락팀장과 부팀장 왕의 통일조직 아래 트럭을 타고 광동로 20 호 상공국 그룹에 상방했다. 상인 국은 소식을 듣고 황급히 휴업하여 철문을 당겼다. 희생자 가족은 안으로 들어갈 수 없고, 상국 회장 유홍생과 사장이 약속한 집에만 갈 수 있다. 두 사람이 먼저 피난을 갔는데, 모든 가족들은 찾을 곳이 없어서 잠시 집에 돌아가야 했다.
이튿날 아침 희생자 가족은 600 여 명으로 늘어났고, 20 명이 한 조로 마른 식량을 메고 상공국 본부 입구에 다시 나타났다. 각 가족 구성원 125 석안가비를 요구하십시오. 그렇지 않으면 사무실이 모두 점유되어 목적을 달성하지 못하고 포기하지 않을 것입니다.
상인국의 문이 닫히자, 국의 관료들은 서로 쳐다보며 말문이 막혔다. 사장은 "이때 정세가 긴장되어 계엄법에 따라 각종 인원을 모을 수 없다" 는 소식을 보냈다. 또 이 국 강척선 사고의 책임은 정부가 조사하고 있다. 책임을 확정하기 전에 본회는 법적으로 배상에 대해 이야기할 수 없었지만, 가족들의 생계를 돌보기 위해 교통부에 여러 차례 전보를 보내고 행정원 충당금을 전달해 아직 회답하지 않았다.
모든 가족들이 이 소식을 들었을 때, 큰 파문을 일으켰고, 광둥 () 의 길에서는 울음소리와 욕설이 여기저기서 울려 퍼졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 어쩔 수 없이, 모집국 대문이 굳게 닫혀 들어가지 못하자, 가족들은 인근 모집국 쓰촨 매표소에 불만을 제기하여 교통을 막고 매표 업무를 중단시켰다.
오후 2 시, 왕 zhenlin 과 왕 lengbei 또 다른 모집, 트럭에 10 개의 빈 관을 로드, 상인 국 의 세 출입구 에 차단 한 다음 분향 예배. 브레이크 시간, 노소 여성과 어린이, 울음 소리. 행인들은 모두 눈물을 흘리며 동정을 표했고, 그 자리에 있던 일부 헌경들도 마음 아파하고 감동하여 강제로 쫓겨날 수 없었다.
저녁 6 시, 쑤 (Xu) 의 촉구로 유수평 공안국장은 더 많은 경찰 중대와 비행 요새를 파견하여 구조했다. 상인국 입구, 경찰차가 울부짖고 몽둥이가 가로로 날았다. 모든 희생자 가족들은 먼저 강제로 분할되었다가 쫓겨났다. 한 시간 후, 모든 가정이 트럭에 실려 반송되었고, 한 차례의 풍파가 가라앉았다.
나중에, 시장 오국정 () 과 진대경 () 사령관의 지지를 받아, 모집국은 더욱 강경한 태도를 취했다. 책임을 알 수 없을 때까지 연금을 절대 배상하지 않겠다고 주장하고, 책임을 확정하더라도 배상액을 받을 수 없다. 동시에 공무를 방해하고 해운을 파괴하는 전적인 책임을 져야 한다. 피해자 가족의 합법적인 권익이 보장되지 않을 뿐만 아니라 헌법경찰 당국의 조사와 박해를 받았다.
내부자
강야륜 참사 이후 전문가와 목격자를 포함한 대부분의 사람들은 촉뢰를 말하는 경향이 있지만 추리와 판단으로 정확한 증거를 제공할 수 없다. 누가 이번 사고에 대해 책임을 져야 하는지 전혀 모른다. 세계를 놀라게 한 비극이 오래도록 풀리지 않아 마침내 종적을 감추었다.
해방이 있은 후, 상공국의 원래 사장인 후스원은 몇 년 동안 잠잠한 후 갑자기 토로를 토로하며 붕괴의 원인에 대해 또 다른 설명을 해 놀라운 내막을 공개했다.
KLOC-0/948 65438+2 월 국민당 상하이 해군항공병의 폭격기가 해주로 날아가 임무를 수행하고 상해 고창 해군기지로 돌아간다고 합니다. 배에 걸린 500 파운드의 폭탄이 잘못 배치되었기 때문에 갈고리를 벗고 바다로 떨어졌다. 강척함은 이때 마침 이 수역을 지나갔고, 폭탄은 여객선 우현수에 떨어졌고, 주행중인 여객선에서 발생하는 중력에 의해 선체에 끌려 폭발이 일어났다.
사건 발생 후 국민당 당국은 이를 극비로 간주하고 엄격히 봉쇄했다. 4 월 1949 일까지 국민당 해군 사령관 계영청이 상하이 국제호텔에서 유치국 그룹 회장 유홍생, 사장 허, 후스원을 초청해 대만성으로 가도록 설득한 후에야 진상을 밝혔다.
만약 이런 말이 사실이라면, 상공국은 자신의 이익으로 오랫동안 진실을 숨기기도 어렵고, 음영상 사기와 다른 사람의 욕설을 돕는 혐의에서 벗어나기도 어렵다. 그러나 이런 일방적인 주장이 고례인지, 진실인지 아닌지는 아직 확정하기 어려운 것 같다.
1956, 상하이시 정부는 항로를 준설하기 위해 강야륜호를 인양하기로 했다. 인양 공사는 13 년 5 월부터 16 년 10 월 29 일까지 160 여일 동안 계속되었다. 마침내 강바닥에 묻힌 강준선이 발견되었다. 인양 과정에서 직원들은 시청의 지시에 따라 피해자의 시신과 유물을 꼼꼼히 수색해 뼈, 금괴, 목걸이, 반지 등을 일일이 수면에서 치우고 등록했다. 나중에 시 정부는 아무도 인정하지 않는 금은 장신구로 서쪽 교외에 묘지를 짓고 신분을 분간할 수 없는 희생자들의 시신을 묻었다.
1957 65438+ 10 월, 장야렌은 강남조선소로 보내 철저히 수리했다. 2 년 후 1959 년 2 월 4 일 오전, 새롭게 단장한 강아론이 등불이 채색된 16 점포 부두에 나타났다. 유백색으로 칠한 여객선이 햇빛에 번쩍이며, 배는 그해 조난당한 승객들의 400 여 명의 가족과 상해 각계 대표들로 가득 찼다. 오전 9 시, 기적 소리가 나면서 갓 태어난 장아론이 정식으로 시험 항해를 시작했다. 두 시간 후 여객선이 다시 횡사 서남 백룡항 동두의 리통사하에 도착했을 때 기적 소리가 다시 울려 퍼지면서 계속되는 비명과 함께 짙은 기적 소리가 광대한 해천에서 오랫동안 메아리쳤다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
장아론 희생자 대부분이 닝보인이기 때문에 닝보 석간신문은 1998 부터 매년 장아론 생존자 모임을 조직해 2004 년부터 9 년 연속 조직했다. 5438 년 6 월 +2003 년 2 월, 장아론의 서거 55 주년을 기념하는 파티에서' 이금원' 의 고인주인 장한정 씨의 아들, 77 세의 저장의과대학 정년퇴직 교수 사오 대표 온 가족이 항주에서 닝보로 특별히 찾아와 장아론의 유가족을 방문했다. 2004 년, 선생님의 두 동생, 67 세의 장크훈 씨와 66 세의 서씨도 각각 청두와 소산 () 에서 닝보 () 로 달려가 김원례 () 와 인연을 맺은 노인들을 방문했다.
인터넷에서