예를 들면 다음과 같습니다.
고대 중국에서는 말로 편지를 보내는 것을 우체국이라고 불렀다. 갑골문의 기록에 따르면 상대에는 우체국이 생겼고 주대에는 더욱 보완되었다. 당시 편지를 배달하는 큰길에는 34 마일마다 우체국이 하나 있었다. 역참에는 말이 있고 역참에는 말을 바꿀 수 있어 정부의 공문과 편지가 역별로 전달될 수 있다.
중국의 우편제도는 춘추, 한나라, 당나라, 송나라, 원나라의 발전을 거쳐 점차 쇠퇴하여 청나라 중엽에 이르러서야 현대우편으로 대체되었다.
확장 데이터:
진나라와 한 왕조는 완전한 후송 제도를 형성했다. 수와 당나라 시대에는 후송 사업이 전무후무한 발전을 이루었다. 당대의 공식 우편 수송선은 도성 장안을 중심으로 사방팔방으로 방사하여 변경까지 직통으로 약 30 리 밖에 역참이 있다. 대당육전' 에 따르면 전성기 전국에 1, 639 개의 역참이 있었고, 우정서비스를 전문으로 하는 2 만여 명 중 역병 1.7 만명이 있었다.
역참은 육상역역, 수상역역, 수로합병의 세 종류로 나뉜다. 각 역에는 역참실, 역마, 역나귀, 역선, 역참을 갖추고 있다.
붉은 먼지 속에서 공주를 타고 웃고, 리치라는 것을 아는 사람은 아무도 없다. 즉 군첩으로 리치를 운반하는 것이다. 천보 14 년 (755), 루산은 범양에서 반란을 일으켰다. 당시 당현종은 화청궁에 있었고, 두 곳은 3 천리 떨어져 있었다. 엿새 만에 당현종은 이 소식을 알게 되었고, 전파 속도는 하루 500 리에 달했다. 당대의 우편 통신의 조직과 속도가 모두 높은 수준에 이르렀음을 알 수 있다.
송대에서는 모든 공문과 편지를' 배달' 이라고 부르는데, 세 가지, 즉 단계배달, 마배달, 긴급 배달으로 나눌 수 있다. 황제의 중시와 전쟁의 수요로 송대의 군사 통신이 매우 발달하였다. 심괄은' 맹시필담' 에서 "급송이 가장 빨라서 군대만 쓸 수 있다" 고 썼다.
전국 각지의 군사요도에는 5 킬로미터마다 긴급 수송소가 설치되어 있는데, 5 ~ 10 명의 병사들이 관할하며 장교급 이상 깔려 있다. 구리 방울 하나가 황급히 승마 호루라기의 목걸이에 묶여 있다. 길에서 뛰고, 낮에 벨을 울리고, 밤에 불을 피우고, 치어 죽은 사람은 책임을 지지 않는다. 말을 위해 쇼핑하고, 사람을 위해 쇼핑하고, 비바람도 막히지 않고, 밤낮을 가리지 않는다. 택배는 하루에 200 킬로미터를 걸어서 군사 뉴스를 전문적으로 보낼 수 있다.
송신종에는 긴급 배달된 금판이 설치되었다. 남송 초년, 항금 장군 악비는 송고종이 12 개의 금메달을 가지고 전선에서 임안을 강제로 소환했다. 이런 금메달은 급송점에서 보내온 금판으로 급함을 표시했다.
참고 자료:
바이두 백과-직전기