1, 비행기가 출항합니다. 비행기 석방 신호를 보내면 조종사는 한 손으로 비행 궤적을 직접 가리키고 이어폰을 통해 지휘대에서 오는 메시지를 받아 조종사가 이륙할 수 있음을 지시한다.
조종사는 비행기를 지정된 정지 위치로 안내합니다. 조종사는 비행기 앞의 빨간색 형광봉을 통과해 비행기가 지정된 위치에 주차할 수 있음을 표시했다.
유지 보수는 사다리 다리가 도킹 될 수 있음을 보여줍니다. 안내원은 양손으로 엄지손가락을 세우고 콘솔 지시를 받아 사다리차가 비행기 외부에 도킹할 수 있음을 나타냈다. 간단해 보이는 하역에서도' 큰' 수하물 하역 스쿠터는 운행할 때 안내가 필요하다. 그렇지 않으면 비행기에 쉽게 닿을 수 있다는 제스처가 많다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
유지 보수는 엘리베이터 카가 도킹 할 수 있음을 보여줍니다. 사다리 다리를 도킹하는 제스처와 마찬가지로 안내인은 사다리 위의 운전자에게 엄지손가락을 치켜세워 사다리를 정박할 수 있게 했다. 운행할 때도 비행기의 안전을 보장하기 위해 아래와 같은 안내가 필요하다.
5. 승무원은 큰 차 운전자에게 비행기가 이미 브레이크를 풀었다고 말했다. 비행기 이륙을 보장하는 방면에서, 기체가 사용하는 손짓이 비교적 많아, 요구가 매우 엄격하다. 비행기 승객과 탑승교가 대피한 후 승무원들은 비행기 바퀴에서 대피해야 하고, 대피 후 큰 차 운전자에게 엄지손가락 두 개를 바깥쪽으로 세워야 한다.
확장 데이터:
민간 항공 공항 운영 지휘관의 수요 이유;
공항 운영 지휘부 공항 운영 지휘관이라는 직업은 민항 생산 경영 발전에서 생겨났다. 민항 발전 초기에 민항업과 공항은 현장 지휘에 대한 명확한 명칭과 통일된 조작 형식이 없었다.
따라서 공항 내부의 각 생산 보장 부서와 생산 프로세스를 통일적으로 조율하는 지휘 및 통합 관리가 필요하다. 이에 따라 공항 운영 지휘부가 점차 부상하면서 현장 지휘 조정 임무를 구체적으로 맡은 지휘관이 생겨났다.
바이두 백과-공항 운영 사령관