1..1의 환경 특성
도로 터널은 도로의 특수한 구조로, 공간 제한으로 인해 터널 내의 환경 조건은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.
1) 차량에서 배출되는 혼합 가스와 자유 고체 입자의 유해 배기가스로, 차량에서 휴대하는 먼지와 롤업되는 먼지는 종종 터널 내 공간의 제한으로 인해 빠르게 확산되거나 사라지지 않는다.
2) 산에는 졸졸 흐르는 물줄기가 풍부해 터널 안팎의 온도차가 커서 터널이 매우 습한 환경에 있는 경우가 많다.
3) 터널 2 차 라이닝과 터널 내 노면이 강체이기 때문에 중형 차량이 터널을 통과할 때 터널 내 진동이 크다.
4) 터널 내 교통이 바쁘고, 환경이 열악하며, 공간이 제한되어 있고, 설비의 일상적인 유지 관리와 문제 해결이 어렵고, 노동 강도가 크고, 효과가 좋지 않다.
1.2 고속도로 터널 운영 및 관리 시설의 특성
긴 고속도로 터널 운영 및 관리 시설은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
1) 터널 조명 시스템, 터널 환기 시스템, 터널 소화 시스템, 화재 자동 감지 및 수동 경보 시스템, 긴급 전화 시스템, 터널 무선 스케줄링 인터콤 시스템, 터널 무선 방송 시스템, 터널 CCTV 모니터링 시스템, 교통 매개 변수 감지, 교통 제어 및 신호 제공 시스템, 터널 환경 매개 변수 감지 및 환기를 포함한 다양한 시설
2) 많은 하위 시스템에는 조명, 화재 자동 탐지기, 카메라 및 경보 버튼과 같은 많은 장비가 있습니다.
3) 설비 가격이 높고, 투자가 크며, 운수 업무량이 많은데, 예를 들면 가시도계, 조도계, 환기 조명 시스템 등이 있다.
4) 많은 특수설비는 국내에 성숙한 정형제품이 없어 수입이 필요하다.
요약하면, 고속도로 터널 자체의 특수성과 터널 운영 관리 시스템의 특성을 보면 터널 운영 관리 시설의 설계, 설정 및 시스템 구성이 도로 구간의 교통 모니터링 시스템보다 더 복잡하고 요구가 높다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 터널 운영 관리 시스템 설계 과정에서 터널의 토목 규모, 단계별 구현 계획 및 투자 상황, 그리고 사전 예측된 교통량 및 교통량 증가에 따라 실용성, 경제성, 신뢰성, 서비스 가능성 등에서 각 하위 시스템 및 장비의 구성을 비교해야 합니다. 기능, 역할, 사용 효과, 운영 유지 관리의 편리성, 투자 및
터널 운영 관리 시스템의 전반적인 방안을 설계할 때 각 하위 시스템 기능의 상호 보완성을 진지하게 고려하고, 중복 기능을 분석하고, 초기 엔지니어링에서 시스템의 실용적 신뢰성과 후기 시스템의 무결성과 선진성 사이의 관계를 잘 처리해야 한다. 터널 운영 관리 시스템이 투자 비용과 경제적 이익에 있어서 우리 경제 발전 수준에 부합하고, 업주의 감당력을 초과하지 않도록 해야 한다. 기술 기능에서는 향후 업그레이드 및 확장에 적합한 사전 관리 요구 사항을 모두 충족할 수 있습니다.
2. 운영 관리 시스템 하위 시스템 분석
2. 1 터널 조명 및 제어 시스템
차량이 고속으로 터널을 드나들 때의' 블랙홀' 과' 백동' 효과를 피하기 위해 터널 내 차량의 안전을 보장하기 위해' 고속도로 터널 설계 사양' 에 따라 길이가 100m m 를 초과하는 도로 터널은 주간 조명 시설을 설치해야 하며, 도로 터널의 조명 설계, 조명 세그먼트 구분에 관한 것이다 조명광원은 고압 나트륨, 저압 나트륨 또는 형광등이어야 합니다. 터널 안에서 안전하게 주행하는 데 필요한 밝기를 달성하기 위해서는 상당한 수의 조명 기구를 구성해야 한다. 그러나 터널 운영 과정에서 조명 설비는 시간이 오래 걸리고 전력 소비량이 많아 터널 운영 비용의 상당 부분을 차지한다. 따라서 고속도로 터널 조명 시스템 설계의 주요 문제점 중 하나는 조명 설비의 선택, 구성 및 제어입니다.
(1) 조명 라이트
조명 광원의 선택과 구성 및 조명 시스템의 합리적인 제어는 터널 주행 안전을 보장하고, 주행 편안함을 높이고, 운영 비용을 절감하고, 유지 관리 업무를 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 고압 나트륨 램프와 저압 나트륨 램프는 광효율이 높다. 고압 나트륨 램프는 약 90 ~ l00lm/w, 저나트륨 램프는 140lm/W 이상, 통무성이 강하다. 그러나 저압 나트륨 램프는 작동 시 단색 황광을 내고 고압 나트륨 등은 작동 시 금백색광을 낸다. 둘 다 같은 단점 중 하나는 발색성이 떨어지는 것이다. 발색 지수는 25 ~ 40 에 불과하다. 이 두 가지 광원은 터널 조명에 사용되며 터널 강성의 요구 사항만 충족시킬 수 있습니다. 도로의 장애물을 관찰하고 보는 목적은 터널 환경의 진실성을 반영하고 도로 터널의 강성을 높이는 것이다. 차의 편안함, 이 두 광원 모두 이상적이지 않다.
따라서 고속도로 터널 조명 시스템의 조명 효과를 향상시키기 위해 단일 라이트 혼합과 같은 새로운 조명 광원을 고려해 볼 수 있습니다. 혼합 단일 라이트의 혼합 효과, 조명 효과, 색상, 에너지 효율은 이중 라이트 혼합 라이트보다 우수하며, 단일 라이트 혼합 라이트의 사용 및 유지 관리도 이중 라이트 혼합 라이트보다 간단합니다. 또한 중나트륨 메탈 할라이드 램프는 조명 효율과 색상 지수가 높아 터널에서 사용할 때 조명 효과가 더 우수하여 조명 효과와 조명 비용이 저렴하지만 가격이 더 비쌉니다.
(2) 조명 컨트롤
터널 내 조명 제어는 터널 조명 설계에서 결정된 조명 단면과 다양한 기후 조건에서 조명 요구 사항에 따라 각 조명 회로의 스위치를 제어하여 터널의 조명 밝기 요구 사항을 충족하고, 운전 안전을 보장하며, 에너지를 절약합니다. 제어 방법은 수동 제어 방법, 시간 단계별 타이밍 제어 방법, 구멍 내부 및 외부 밝기 값에 따라 조명 회로의 완전 자동 제어 방법 등 크게 세 가지로 나눌 수 있습니다. 수동 제어 모드는 주로 도로 수준이 낮고 터널 길이가 짧으며 조명 수준이 적은 터널 조명 시스템에 사용되며, 시간 및 기상 조건에 따라 서로 다른 조명 분배 회로를 수동으로 전환하는 데 사용됩니다.
세그먼트 타이밍 제어 방법은 시간 제어기를 사용하여 터널 조명을 제어하는 개별 분배 회로로, 하루 중 다른 기간에 따라 해당 조명 회로를 설정 (해제) 합니다. 이 제어 방법은 조명 회로가 적은 짧은 터널과 중간 긴 터널에도 주로 사용됩니다. 터널 조명의 자동 제어 방법은 조도계를 이용하여 터널 안팎의 밝기 매개변수를 수집하는 것이다. 비교된 컴퓨터 시스템이나 조명 컨트롤러는 터널 내의 조명 밝기가 외부 자연광의 밝기에 맞도록 각 조명 회로의 스위치를 자동으로 제어합니다.
2.2 터널 환기 및 제어 시스템
(1) 환기 시설
환기 및 먼지 제거 시설에는 팬 및 정적 전기 집진기가 포함됩니다. 환기 모드에는 수직, 수평 및 반수평 모드가 포함됩니다. 제트 팬의 세로 환기 방식은 터널 운영 안전의 중장 터널 환기에 대한 요구 사항을 충족시킬 수 있다. 중간 통풍립 (경사) 우물의 세로 환기 방식을 이용하거나 정전기 먼지 제거 장치를 설치해도 특기 도로 터널의 환기 요구 사항을 충족시킬 수 있다. 그러나 측면 통풍이나 반 측면 환기는 거의 사용되지 않습니다.
정전기 청소기의 주요 역할은 오염된 공기 중의 연기를 제거하는 것으로 터널 내 대량의 디젤차에서 나오는 연기를 배출하는 데 필요한 환기량을 줄일 수 있다. 이 장치는 노면 먼지가 많은 곳, 야외도로 터널에서 많은 자동차가 운반하는 먼지와 교통 먼지에는 적용되지 않는다. 이런 터널 환경에서는 전기 청소기의 효과가 크게 영향을 받고 설비의 청결과 유지 관리 작업도 크게 증가하기 때문이다.
(2) 환기 제어
통풍 제어는 co 의 허용 농도와 연기 통과율의 허용 범위에 따라 수동 제어와 자동 제어로 나뉜다. 수동 제어 모드는 감지된 교통 흐름, co 농도 등의 매개변수를 관찰하여 수동으로 팬을 켜고 끄는 것으로, 주로 도로 등급이 낮고 터널 길이가 짧으며 팬 수가 적은 도로 터널에 사용됩니다. 고속도로의 긴 도로 터널은 터널 길이, 교통량, 송풍기 수가 많기 때문에 통풍제어 방식은 일반적으로 완전 자동이다. 터널에 설치된 co 및 가시성 탐지기를 통해 터널 내의 co 농도와 가시성 값을 실시간으로 감지하고 미리 결정된 환기 제어 모델 및 제어 프로세스에 따라 팬의 시동 정지를 과학적으로 합리적으로 제어함으로써 터널 내의 공기 환경 품질을 보장하고 많은 에너지와 운영 비용을 절감할 수 있습니다.
2.3 터널 소화 시스템
소화기는 교통사고나 차량 고장으로 화재가 발생할 경우 효과적으로 화재를 진압하고 터널 안의 화재를 즉각 진압하고 인명피해와 재산 손실을 줄이며 터널 본체에 더 큰 피해와 심각한 결과를 초래할 수 있도록 하기 위한 것이다. "고속도로 터널 설계 코드" 에 따르면 500 미터 이상의 고급 도로 터널은 소방기재실을 설치해야 하고, 장도로 터널은 경보, 소방 등 응급시설도 설치해야 한다. 50 미터마다 소방기재 구멍을 설치하고 소화기, 수도꼭지, 모래통 등 소방기재를 보관하고 소화전을 설치한다. 따라서 모든 소화전을 연결하는 소방 급수관과 소방수조를 전체 터널을 따라 깔아야 한다.
(1) 터널 자체는 가연성 물질이 많지 않아 발생한 화재는 종종 교통사고나 차량 고장으로 인한 것이다. 이런 화재의 위치와 부위 분할이 심하고 고르지 않다. 이런 국부성과 불균형성은 자동 스프링클러 시스템의 작용을 심각하게 제한한다.
(2) 자동 스프링클러 시스템을 채택하면 투자가 증가할 뿐만 아니라 무결성과 신뢰성을 보장하기 위해 많은 관리 및 유지 관리 업무가 증가하므로 투자 이익률이 높지 않다.
(3) 자동 스프링클러 시스템은 자동 화재 경보 시스템과 자동 화재 소화 시스템을 하나의 연동 제어 시스템으로 결합하여 자동, 빠른 화재 소화의 장점을 충분히 발휘해야 한다. 화재 경보와 소화 연동 제어 시스템의 설계는 법적 정책 요구 사항이 강하고 기술적으로 복잡한 작업이다. 현재 국내외 각종 화재 자동 탐지 시스템은 신뢰성과 정확성에서 자동 소방 시스템을 직접 가동할 수 없으며 CCTV 등의 설비를 이용해 화재 사고를 확인해야 한다. 그렇지 않으면 터널 안의 자동 스프링클러 시스템이 고장나면 역할을 충분히 할 수 없을 뿐만 아니라 차량의 정상적인 운행을 방해하여 교통사고를 유발할 수도 있다.
따라서 설계 업무에서는 단순히 소방 기술의 선진성을 추구해서는 안 되며 신뢰성과 안전성도 강조해야 한다. 동시에 도로 터널 화재 발생 빈도와 특징에 따라 보양 수준, 편리성, 경제성을 고려한다. 터널 관리의 각종 화학소화기, 고정소화전, 수도꼭지, 전임 소방관은 우리나라가 채택한 15min 의 소방기준을 완벽하게 충족시킬 수 있다.
2.4 수동 경보 버튼, 자동 화재 감지 시스템 및 긴급 전화 시스템
현재, 중국에 있는 많은 제조자는 환경 적응성, 신뢰도, 서비스 가능성, 탐지 지역 및 다른 양상에 있는 고속도로 갱도에 있는 사용의 필요 조건을 충족 시키는 것은 곤란 한 많은 시민 건축에서 널리 이용 되는 각종 점 화재 감지기를 개발 하 고 있다. 또한 점당 화재 탐지기 탐지 구역의 제한으로 인해 특기 터널에 수백 개의 화재 탐지기를 설치해야 하므로 일상적인 유지 관리와 정상 업무에 큰 불편을 끼쳐야 합니다. 자동 화재 감지 시스템이 필요한 긴 도로 터널의 경우 터널 환경에 적합한 케이블 화재 탐지기를 사용할 수 있습니다. 그러나 터널 열악한 환경에서 탐지기 등 부품의 신뢰성과 안정성에 각별한 주의를 기울여야 한다. 터널 안에 화재 자동 감지 시스템이 없는 경우 수동 경보 버튼과 긴급 전화 시스템을 통해 터널 관리 통제실에 화재 사고와 이상 상황을 보고할 수 있다.
이 응급전화 시스템은 기술이 성숙하고, 설비가 안정적이고, 유지 보수가 간단하고, 사용이 편리하다. 이상 상황의 경보 시설로서 정확성, 신뢰성 및 활용률이 몇 가지 유형의 경보 장치 중 가장 높습니다. 따라서 고속도로 터널에서 긴급 전화의 밀도를 적절히 늘리면 추가 투자를 늘리지 않고 터널 내 이상 경보의 편리성과 즉시성을 크게 높일 수 있다. 일반 긴급 전화 시스템의 용량이 도로 터널에 큰 여유를 가지고 있기 때문에 긴급 전화 시스템의 호스트 용량과 전송 케이블 수를 늘릴 필요가 없습니다. 비상전화의 투입만 늘리면 신고를 용이하게 하고, 경보 시간을 단축하고, 사고의 유형과 성격을 정확하게 보고하고, 적시에 효과적인 구조를 용이하게 하고, 사고 손실을 줄일 수 있다.
이 백서에서는 긴 고속도로 터널 운영 관리 시스템의 특성을 간략하게 소개하고 각 하위 시스템의 구성, 기능, 기능 및 설정 원칙, 적용 가능성 및 신뢰성을 분석합니다. 장도로 터널 운영 관리 시스템의 설계에 어느 정도 지도의 의의가 있다. 그러나 설계 과정에서 터널 길이, 교통량 예측, 교통량 구성, 투자 비용 등의 구체적인 상황에 따라 조합을 최적화해야 하며, 실용적, 신뢰성, 선진, 경제의 원칙에 따라 투자 효과를 충분히 분석하고, 긴 도로 터널 운영 관리 시스템의 투자 효과와 운영 효율을 더 잘 반영할 수 있도록 해야 합니다.
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