새 관폐렴이 발발한 이후 우한 짐 지능기술유한공사 (이하 짐지능) 는 국내 다른 자동차 부품업체와 마찬가지로 전염병이 기승을 부리는' 진통기' 를 겪었다. 짐 스마트 CEO 정건웨이에 따르면 전염병은 국내에서 초보적으로 억제됐지만 유럽과 미국의 전염병 예방·통제 상황은 여전히 낙관적이지 않아 해외 주문이 계속 줄어들고 있다. 어떻게 포스트 팬데믹 시대 시장을 계속 개척할 것인가는 자동차 부품 업체들이 시급히 해결해야 할 난제이다.
유니버설 매거진: 3 월 말까지 유럽, 미국, 일본, 한국 등지에서 120 개 이상의 자동차 및 부품 공장이 단종된 것으로 집계됐다. 짐 지능의 60% 이상의 전자기기는 해외에서 수입해야 한다. 일단 해외 공급망이 "단절" 되면, 반드시 복산에 영향을 미칠 것이다. 이런 상황에 직면하여 극단적인 지능에 어떻게 대처할 것인가?
성건위: 현재 국내 자동차 부품 업계의 주요 전자부품은 해외에서 수입해야 합니다. 예를 들어, 핵심 칩의 70% 는 미국에서 수입되고, 대부분의 콘덴서는 일본, 한국, 대만성에서 나온다. 해외 공급업체가 수출을 중단하면 원칩 브랜드 교체를 고려해야 하지만 칩 교체에는 자체 제품 설계 교체와 공장 수입 검증이 포함됩니다. 교체 주기가 길어서 빨리 1 년이 걸려야 완성할 수 있다.
이 문제의 중요성을 감안하여 설날 전에 공급망을 담당하는 동료를 조직하여 판매 예측을 실시하여 해외에서 중요한 전자 부품을 제때에 충분히 준비했다. 또한 국내 전염병이 초보적으로 통제된 후, 나는 판매 동료에게 고객 수요의 변화에 따라 전염병의 영향을 받는 업스트림 장비의 교체를 중점적으로 추적하여 고객의 2 분기 배송 수요를 충족시킬 수 있도록 요청합니다. 현재 전염병이 전 세계적으로 계속 확산되고 있는지는 미지수이며 공급망 상황의 변화를 계속 관찰할 필요가 있다.
이번 전염병에 드러난 두드러진 문제 중 하나는 우리 칩의 자율성이 부족해서 국제 반도체 칩에 지나치게 의존하고 있다는 것이다. 미래는 칩의 국산화와 자주화에 더 많은 정력을 투입해야지, 남에게 얽매이지 말아야 한다.
글로벌 매거진: 국내 전염병이 초보적으로 통제됨에 따라 기업들은 점차 복직되고 있지만 대외 무역 수요가 있는 기업에게는 해외로부터의 주문이 줄어들 수 있습니다. 극한 지능에도 이런 문제가 있습니까? 무슨 대책이 있습니까?
쳉 Jianwei: 이 문제는 실제로 존재합니다. 설날부터 3 월까지는 해외 고객과 체결한 주문의 진도가 비교적 느리다. 주로 국내 전염병으로 회사는 제때에 복공할 수 없다. 그러나, 이 주문들은 취소되지 않고, 단지 납품을 연기했을 뿐이다. 3 월 이후 중국 밖에서 전염병이 급속히 확산되면서 일부 국가에서도' 봉성',' 단종 등의 조치를 취했다. 또한 일부 해외 고객은 내부 프로세스 및 물류 요인의 영향으로 일부 주문을 취소하거나 종결했습니다.
우한' 봉인 해제' 에 따라 회사도 정상 생산 상태에 들어갔다. 그래서 이 기간 동안, 특히 제품 최적화 및 새로운 기능 개발 분야에서 해외 고객과 협의하여 해외에서의 제품 경쟁력을 높였습니다. 나는 우리 제품의 품질이 너무 높으면 해외에서 오는 주문이 점점 더 많아질 것이라고 믿는다.
현재, 해외 시장이 일시적으로 차단되었기 때문에, 우리는 국내 시장, 특히 국내 일부 대형 자동차 제조업체의 사전 설치 시장에 초점을 맞출 것입니다. 이것이 우리의 다음 배치의 중점 방향입니다.
유니버설 매거진: 이번 전염병은 자동차 부품 기업에게 도전이자 기회라는 견해가 있다. 어떻게 생각하세요?
성건위: 이번 전염병은 자동차 부품 기업에 자아를 재창조할 수 있는 기회를 준 것 같아요. 이전에 우리의 검사 작업은 대부분 현장에서 진행되었지만, 우한' 봉성' 기간에는 전혀 외출할 수 없었다. 수요가 있다면 고객은 어떻게 해야 합니까? 따라서 Dell 은 고객에게 계속 서비스를 제공할 수 있는 많은 원격 서비스 도구를 개발했습니다. 예를 들어, 우리는 국내 두 트럭 공장 (서공중카드와 삼일중카드) 이 GB/T33577-20 17 과 JT/T883-20 14 의 스마트 운송 시스템을 테스트하고 우한 중에 완료하도록 도왔습니다.
또 이번 전염병은 기업이 돌발사건에 대처하는 좋은 운동이기도 하다. 당시, 중요한 고객이 짐 지능의 하드웨어 제품을 맞춤화했다. 설 전에 제정된 개발 진도에 따라 2 월 5 일 공급자가 조립한 제품을 받고 2 월 20 일에는 우한 시운전에 맞춰 고객에게 납품해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 시간이 촉박하다. 이 제품의 공급망은 창강 삼각주, 시점, 우한 전염병이 매우 심각한 시기와 일치한다. 이에 따라 우리는 주강 삼각주의 공급업체를 신속히 가동하고 선전의 파트너에게 연락하여 호북성의 엔지니어들이 원격 조정을 할 수 있도록 도와주었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 마침내 2 월 23 일 프로토 타입 디버깅을 완료했습니다. 약속 시간보다 3 일 늦었고 고객은 매우 만족합니다.
자동차는 공급망을 매우 중시하는 산업이다. 이번 전염병으로 대부분의 자동차 제조업체와 부품 회사들이 업스트림 공급망의 분산 배치를 늘려 위험을 줄일 수 있게 될 것이다. 이런 관점에서 볼 때, 매우 지적인 새로운 기회이다.
유니버설 매거진: 현재 기업들이 자동차 부품 업계에 전염병으로 인한 어려움에 대처하기 어렵다는 보도가 있어 포스트 팬데믹 시대 정부와 업계가 함께 위험을 막기 위해 노력해야 한다고 보도했다. 기업의 관점에서 당신은 이런 말에 동의합니까?
성건위: 자동차는/KLOC-0 조/0 조 규모의 대형 산업 체인이지만, 고급차 전자산업은 유럽과 미국 등 선진국과 지역의 핵심 회사에 의해 통제되고 있습니다. 전염병의 영향으로 우리나라 자동차 부품 업계는 막대한 손실을 입었고, 기업만으로는 단기간에 산업 발전을 회복하기가 어려웠다.
기업의 관점에서, 정부 관련 부처가 국산 부품을 국산차 공장에 진입하는 과정을 가속화하고 국산 자동차 및 부품의 생태계와 산업연맹을 구축하고 국산 고급 자동차 전자 부품, 특히 스마트 운전 분야의 핵심 기술 제품에 대해 새로운 에너지 자동차 포인트 정책과 유사한 보조금을 실시하여 상류 자동차 전자 칩에 대한 지원을 확대하기를 바랍니다. 동시에 기업가로서, 우리는 어떻게 기업의 핵심 경쟁력을 키우고' 검은 백조' 사건을 막을 수 있는 능력을 높일 수 있는지 생각해야 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.