야시 고속도로라고도 불리는 압록강 고속도로는 야안에서 코로네이션 현의 루구진까지 이어지는 고속도로입니다. 쓰촨성 남서부의 옌안시와 량산현에 위치하고 있습니다. 쓰촨성 간쑤(란저우)-윈난(모한) 고속도로의 일부 구간이자 G5 징쿤 고속도로의 일부 구간으로, 량산현의 유청, 싱징, 한원, 석면, 루구 및 코로네이션 현을 통과합니다.
압록강 고속도로는 야안~아석, 아석~루구 구간으로 나뉘며 총 길이는 244킬로미터입니다.
압록강 고속도로는 2012년 4월 29일에 정식 개통되었습니다.
압록강 고속도로는 중국 교통부가 계획한 8개 성간 고속도로 통로 중 하나인 간쑤 란저우에서 윈난 모한 고속도로로, 쓰촨성에서 윈난성과 쿤밍으로 가는 주요 통로이며 쓰촨성에서 동남아 및 남아시아 연안 항구로 가는 가장 빠른 길입니다.
압록강 고속도로에는 지시, 싱징, 크로스, 지우샹, 한위안, 석면, 리지핑, 이하이, 코로네이션 등 총 9개의 인터체인지가 있습니다.
압록강 고속도로는 아열대 습한 몬순 기후대에 위치하여 기상 조건이 복잡합니다. 강우량, 강설량, 온도 및 기타 기상 요소가 다른 지역, 다른 고도가 크게 변합니다 : Ya'an, Xingjing 습식 우기 지역, Hanyuan 건식 우기 지역, 석면-중간 강우 지역을위한 Lugu, 진흙 산, 계절 동결을위한 토구 산, 취약한 생태 환경의 경로를 따라 환경 보호가 매우 어렵습니다.
압록강 고속도로는 전형적인 산악 고속도로로 해발 3,000미터 이상의 다샹링 진흙산, 토구산, 다두강, 난야강을 따라 각각 탄광 광산 지역, 화강암 광산 지역, 석면 광미, 산사태 및 기타 지질 위험이 있는 지역을 연속적으로 통과하는 고속도로입니다. 또한 지진의 규모와 강도가 높은 중국의 유명한 활성 단층대를 통과하며, 60킬로미터 이상 폭포협곡 발전소의 저수지 지역을 통과합니다. 심매장 초장대 터널의 설계 및 시공, 고강도 지진 지대의 대경간 고교 설계, 이중 나선 터널, 50킬로미터 길이의 종단 사면의 안전 운영, 활성 단층대의 지질 악영향 관리, 환경 및 생태 보호 및 기타 기술적 난제는 전국은 물론 세계적으로도 특별하고 전형적인 사례입니다.
위는 CBI 중다 컨설팅에서 압록강 고속도로를 소개한 내용입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 CBI 중다 컨설팅의 건설 지식 칼럼을 참고하시기 바랍니다.
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