현재 시장에는 주로 중공유리, 메자닌 유리, 진공유리가 있다. 진공 유리는 진공을 적용해도 소리의 원리를 전달하지 않으며 소음 30-40 데시벨을 낮출 수 있다. 20 층 이상, 근처에 기차나 대형 트레일러가 없는 등 층이 높으면 중공 유리나 메자닌 유리를 선택하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 바닥이 낮고 도로나 육교 근처에 저주파 소음원이 있다면 진공 유리를 고려해 소음 문제를 철저히 해결해야 한다.
방음 창 성능의 경우, 방음 창의 유리 층수가 많을수록, 반드시 방음 성능이 가장 좋다는 것을 의미하지는 않는다. 연구에 따르면 시장의 일부 제조업체는 3 층 유리 2 층 공강의 공예를 채택하여 문과 창문의 방음 효과를 높였지만, 방음 효과를 테스트한 결과 눈에 띄게 향상되지 않았다. 칭화대학교 건축물리환경검사센터의 전문가들은 중공유리가 충분한 질량밀도와 큰 공기 단열재를 가져야 한다고 생각한다. 질량 밀도가 변하지 않으면 공기 보온층의 변화는 반드시 그 방음에 영향을 줄 것이다. 추가된 세 번째 유리는 중공 유리 공강의 공기 음향 방음 성능을 방해하지만 방음 능력은 오히려 떨어진다. 독일 Winos Shield 의 문과 창문은 방음 창 선택에 이런 공예를 채택하지 않는 것이 좋습니다.
방음 기술의 경우 방음 유리는 방음 창 설계의 한 요소일 뿐이다. 방음 유리가 소음에 큰 영향을 미친다는 것을 부인하지는 않지만 방음 창이 방음 될 수 있다는 것을 고려할 수 있습니다. 왜냐하면 방음 창문은 밀도가 높고 무게가 매우 무겁기 때문입니다.
이러한 관점에서 볼 때, 다층 유리의 방음창은 기술적으로나 방음 효과면에서 장점이 없다. 이것이 시장에서 보급되지 않은 이유다. 현재 이중층 방음창이 주류이다. 일반 교통 소음, 심지어 기차 소음이나 비행기 소음에 대해서는 이중층 방음창의 방음 능력이 충분하다.