장강대교 10 월 5 일 1977 착공, 10 월 5 일 1982 준공. 꼬박 5 년 동안 전체 건교인과 여주인들이 함께 승천하는 대두려움 정신과 어려움과 위험을 두려워하지 않는 영웅적 기개를 발양하고, 높은 열정으로 상상할 수 없는 어려움을 극복하고 장강대교를 건설했다. 이때부터 무지개는 남북으로 날아가고, 하늘은 길이 바뀌어 민생뿐만 아니라 여주의 발전과 번영을 위해 날개를 달았다. 특히 루천화와 적천화화공업기업의 꾸준한 발전에 대해 루비아공단의 형성은 큰 역할을 했다. 내가 차를 타고 이 다리를 지나갈 때마다 나는 자랑스럽고 자랑스럽다. 여주 장강대교의 완공은 여주가 지급시에서 성급 시로 전환하는 속도를 가속화했으며, 여주 건설사의 풍비이기도 하다. 1977, 이때 여주, 다리 수리가 최우선 순위가 되었습니다. 시당 관련 지도자는 성도에 가서 성 당정 지도자 및 관련 부서에 상황을 보고하고, 조속히 여주 장강대교를 건설할 것을 제안한 적이 있는데, 이것은 여주 경제 발전의 생명선이다. 우여곡절 끝에 여주 장강대교는 마침내 쓰촨 성 도로 건설 계획의 중점 프로젝트에 포함돼 4 천 8 백만 원을 건설자금으로 지출했다. 1977 10.05, 리본 커팅 의식이 시작됩니다. 여주 장강대교는 쓰촨 성 교통청이 직접 건설한 최초의 도로교이자 당시 중국 장강에 건설된 가장 긴 도로교였다. 여주 장강 2 교는 국도 32 1 용장에서 나계고속도로에 이르는 장강대교에 속한다. 다리는 길이1408m, 너비 25m 입니다. 주 교량의 상부 구조는 철근 콘크리트 연속 리지드 프레임입니다. 이 다리는 2000 년 6 월에 개통되었다. 여주철도 장강대교 (여주장강삼교) 는 우리나라 지방철도 건설 중 최초로 장강을 가로지르는 철도교로, 용 (창) 에서 서 (영) 철도 용남단의 중점 공사이다. 대교의 전체 길이 1.445 미터, 교각 높이 53.5 미터. 주교는 길이가 602 미터인 연속 프리스트레스 콘크리트 강철 구조물 5 개로 구성되며 최대 스팬 1.44 미터입니다. 그 다리는 2000 년 6 월에 건설을 시작했다. 밤 9 시, 대교가 강풍으로 무너져, 주교는 2002 년 2 월에 폐쇄되었다. 대교 주체 공사는 이미 2004 년 2 월에 완공되어 현재 용 () 에서 서 () 까지 철도 전선이 개통되기를 기다리고 있다. 여주 태안 장강대교 (여주 제 4 장강대교), 전체 길이1573m, 주경간 270m. 주 교량은 단일 타워 이중 케이블 평면 prestressed 콘크리트 사장교입니다. 여주 태안장강대교는 여주 우회 도로의 중요한 교통 허브로, 2003 년 9 월 착공, 2008 년 6 월 65438+ 10 월 1 일 개통. 건설된 여주 앞 조장강대교 (여주 제 5 장강대교) 는 여주시 강양구 삼성가-전조에 위치하고 있다. 대교 정선 1 190 미터, 그 중 강을 가로지르는 주교는 약 504 미터 (주스팬 248 미터), 서쪽은 374 미터, 동해안 유도교 3 12 미터, 주교는 폭이 34 미터입니다