다목적
승용차, 다목적 자동차 MPV 대표. 그것은 승용차, 여행차, 승합차의 기능을 하나로 모아 카시트를 조절할 수 있고, 다양한 방식의 조합이 바뀔 수 있다. 예를 들어 좌석 등받이 가운데를 뒤집어 책상으로 만들 수 있고, 앞줄 좌석은 180 도 회전할 수 있습니다. 요 몇 년 동안 MPV 는 소형화되면서 소위 S-MPV, S (작은) 라는 뜻이 나타났다. S-MPV 는 컴팩트한 폼 팩터 (4.2-4.3) 미터 길이와 전형적인 블록 (5-7) 을 가지고 있습니다.
스포츠형 다목적 차량
SUV 는 중국 운동을 대표한다.
차량은 스포츠 다목적 차량입니다. 주로 그 전위적인 디자인, 참신한 사륜차. SUV 는 일반 승용차형 독립 서스펜션입니다. 전면 및 후면 서스펜션은 독립적이지 않습니다. 크로스컨트리 성능, 편안함, 오프사이드 크로스컨트리 차량은 어느 정도 이 두 차입니다. 차량 유인 MPV 의 좌석에는 다양한 조합 기능이 있지만 넓은 범위의 상품이기도 하다.
놀이차
RV 는 엔터테인먼트 1 호를 나타냅니다.
차량, 즉 레저카는 오락, 레저, 여행, 자동차에 쓰인다. 트레일러 개념을 처음 제시한 나라는 일본이다. 트레일러는 범위가 더 넓어서 엄격한 범주는 없다. 넓은 의미에서 경승차와 횡단보행차를 제외하고는 모두 트레일러에 귀속될 수 있다. MPV 와 SUV 트레일러.
오픈형 소형 화물트럭
피카, 일명 차카드라고도 합니다. 이름에서 알 수 있듯이, 차카는 차의 앞부분과 운전실을 모두 갖춘 오픈 트럭 칸이다. 자동차처럼 편안하지만 강력하고 강하며 화물용량은 열악한 도로비 자동차에 적응할 수 있는 것이 특징이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 가장 흔히 볼 수 있는 피카 차종은 쌍행 피카로, 이는 가장 큰 주식 보유량이지만, 사람들이 가지고 있는 피카는 시장에서 가장 많다.
완전히 쓰러지다
CKD 가 문을 완전히 두드렸습니다
다음으로, 영어 약어는' 완전 해체' 를 의미한다. 즉, CKD 차는 수입차나 수입차다. 완전히 해체한 후 자동차 부품으로 조립하는 것이다. 우리나라가 외국 선진 자동차 기술을 도입할 때, 흔히 처음부터 CKD 조립 방식을 채택하여 외국 선진 차종의 모든 부품을 구입하고, 같은 차 공장에서 차량을 조립하는 경우가 많다.
반쯤 부딪쳐 넘어뜨리다
SKD 영어 반 벌크
"반 벌크" 를 의미하는 아래로 축약합니다. 다시 말해 SKD 수입차는 해외에서 조립된 것이다 (예: 엔진, 조종실, 섀시 등). ) 그런 다음 국내 자동차 공장에서 조립하십시오.
SKD 는' 반제품' 이 차 안으로 들어간 후 간단하게 차에 조립하는 것과 같다.
0 킬로미터차 0 킬로미터차는 마일리지 (또는 마일리지,10km 보다 높지 않은 경우) 가 0 인 차를 가리키는 판매 용어입니다. 이것은 고객의 요구를 충족시키기 위해' 새로 구입한' 차량인 것 같다. 0 킬로미터의 자동차 생산 라인은 열리지 않았다. 사용시 주행 거리계 판독 값이 0 인지, 공장에서 판매점까지, 대형 자가용 운송이 가능한지, 차량이 참신한지 확인하세요.
컨셉트카
영국에서 컨셉트카를 보다
자동차의 자유 번역. 컨셉트카는 대량 생산에 투입되지 않는 차종으로 디자이너의 혁신, 독특함, 선진적인 생각은 단지 사람들에게 보여 줄 뿐이다. 이 컨셉트카는 아직 창의력과 실험 단계에 있어 생산에 들어간 적이 없을 것이다. 양산이 없는 비즈니스카, 컨셉트카는 속박에서 벗어나 독특한 매력을 즐기거나 과장하기도 한다.
컨셉트카 시대 자동차 기술의 최신 성과는 자동차의 미래 발전 방향을 대표하며, 그 거대한 역할과 의미는 상호 학습을 장려하고 있다. 컨셉트카는 선진적인 이념을 가지고 있어 독특한 아이디어를 반영하고 최신 과학 기술 성과를 적용해 그 가치를 높이 평가했다. (윌리엄 셰익스피어, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카)
세계 주요 자동차 회사들이 개발한 컨셉트카가 국제 모터쇼에서 처음 선보였다. 한편으로는 약간의 비용에 반영된 컨셉트카를 이해하고 지속적으로 개선해야 한다. 한편 공기업의 기술 발전을 보여 이미지를 높였다.
빈티지 자동차
빈티지차라고도 하는데, 일반적으로 20 년 전 혹은 그 이상의 차를 가리킨다. 낡은 차는 향수의 산물이다. 사람은 과거에 익숙해졌고, 자동차는 여전히 정상적으로 일할 수 있다.
빈티지 자동차의 개념은 1970 년대에 시작되어 영국 잡지에 처음 등장해 빈티지 자동차 애호가들의 인정을 받았다. 극적인 성장은 10 년도 안 되는 노력으로 점점 더 많은 사람들이 낡은 차에 관심을 갖고 발굴할 가치가 있다. 예를 들어, 미국의 추승버그차는 경매장에서 백만 달러를 팔았고, 부가디 낡은 차 한 대가 650 만 달러를 팔았다.
제로 배출 차량
제로 배출 자동차는 태양열 자동차, 순수 전기 자동차, 수소 연료 자동차와 같은 유해 오염 물질을 배출하지 않는 자동차를 말한다. 때때로 사람들은 그것을 녹색 자동차, 친환경 자동차, 생태 자동차, 청소 자동차, 제로 배출 자동차라고 부른다.
소형 오토바이
일각에서는 전기자동차가 순수 전기자동차라고 하는데, 단일 배터리를 에너지 저장 동력원으로 사용하는 자동차라고 합니다. 그것은 에너지 저장 배터리를 전원으로 하고, 배터리로 공급되는 모터가 전동기를 움직이게 하여 자동차를 전진시킨다. 외관상으로는 전기차와 자동차가 나날이 다르지 않고, 주요 차이점은 동력원과 구동 시스템이다.
하이브리드 전기 자동차
하이브리드 전기 자동차 (HEV) 는 내연 기관이 장착된 순수 전기 자동차로, 차량의 오염을 줄이고 순마일리지 전기 자동차를 높이도록 설계되었습니다. 직렬 및 병렬 하이브리드 자동차에서.
가스 자동차 가스 자동차 압축 천연가스 자동차 (LPG 자동차 또는 LPGV), 압축 천연가스 자동차 (CNG 자동차 또는 CNGV). 이름에서 알 수 있듯이 LPG 자동차는 LPG 를 연료로, CNG 자동차는 압축 천연가스를 연료로 사용한다. 휘발유차에 비해 가스자동차는 일산화탄소 배출을 90% 이상 줄이고 탄화수소는 70%, 질소산화물은 35% 이상 배출하는 비교적 실용적인 저배출 자동차다.
유럽 II 배출 기준
자동차 배기가스 오염물은 탄화수소 (HC), 질소산화물 (질소산화물), 일산화탄소 (CO), 미세먼지 (PM) 를 배출하며 주로 자동차 내부의 배기관에서 배출된다. 자동차에서 배출되는 오염물질이 환경에 점점 더 해를 끼치는 국가와 지역은 유럽연합과 대부분의 국가에 대한 참조 기준을 포함하여 전 세계적으로 자동차 배출 한도를 정했다.
유럽 배출 기준은 매우 전문적인 기술 분야이다. 예를 들어, 유럽에서는 유럽 II 표준의 의미에 대한 해석이다.
예를 들어, 탑승자가 6 명 (운전자 포함) 을 초과하지 않고 최대 총 중량이 2.5 톤을 넘지 않는 자동차를 설계하는 경우를 예로 들 수 있습니다.
중국 1999 65438+ 10 월 1 부터 2003 년 65438+2 월 3 1 까지 이 단계에서 달성해야 할 배출 기준 탄화수소는1..13G/KM 을 초과하지 않으며, 미세먼지 준수 디젤차는 0.18G/KM 을 초과하지 않습니다. 내구성은 5 만 킬로미터를 요구한다.
20065438+65438+10 월 +0 년 65438 이후 표준이 향상되었습니다. 휘발유 자동차 일산화탄소는 2.2g/km 이하이고 탄화수소는 0.5g/km； 이하입니다. 디젤차의 일산화탄소, 탄화수소, 미세먼지는 각각 1.0g/km, 0.7g/km, 0.08g/km 을 초과해서는 안 된다. 이것은 2004 년에 중국이 유럽 2 배출 기준을 실시할 것이다.
자동차 리콜
자동차 리콜이란 시장에서 발견된 설계나 제조 결함으로 관련 법규와 기준에 맞지 않아 안전과 친환경 문제를 초래할 수 있는 개조차를 말한다. 생산업체는 반드시 제때에 국가 관련 부서에 문제, 문제의 원인, 개선 조치를 보고하고 리콜 신청을 제출하고 비준을 받아 사고의 숨겨진 위험을 없애야 한다. 미국 일본 캐나다 영국 호주가 자동차 리콜 제도를 시행하다.
자동차 엔진과 V6 엔진은 보통 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 독이 있습니다. 일반적으로 사용되는 3 기통 엔진, 변위1L (1-2.5)L 4 기통 엔진, 약 6 기통 엔진 3L, 4L 8 기통 5.5L 12 기통 엔진. 일반적으로 같은 구멍에 실린더 수가 많을수록 변위가 커질수록 전력이 높아집니다. 실린더는 같은 변위의 경우 구멍이 더 작아서 회전 속도를 높여 동력을 높일 수 있다.
원통형 인라인, v 자형 및 w 자형으로 배열됩니다.
보통 5 기통 엔진의 실린더는 여러 줄로 배열되어 있고, 6 기통 엔진의 실린더는 몇 개의 직열로 배열되어 있다. 이 발명품은 직열 엔진의 실린더 블록, 실린더 블록, 실린더 헤드 및 크랭크 샤프트 구조가 간단하고 제조 비용이 낮으며 저속 토크 특성이 있으며 연료 소비가 적고 널리 사용되고 전력 소비량이 낮습니다. 일반 1L 휘발유와 3 기통 직열 (1-2.5)L 휘발유 엔진 직열 4 기통 이상, 일부 4 차형 직열 6 기통. 그것들의 폭이 작기 때문에 터빈 증압기 시설은 앞으로 배치될 것이다. 인라인 6 기통 동평형이 좋고 진동이 비교적 작기 때문에 일부 고봉차의 경우.
(6- 12) 실린더 엔진은 일반적으로 자동차의 V 형 VIO 엔진에 장착된다. V 형 엔진의 레이아웃은 V 형 엔진의 길이와 높이와 매우 편리하다. 일반적으로 더 선진적인 엔진으로 여겨지지만 자동차 수준의 상징 중 하나가 된다. V8 엔진 구조는 매우 복잡하고 제조 비용이 매우 높기 때문에 거의 사용되지 않습니다. V 12, 엔진이 너무 커서 고급차도 몇 대예요.
엔진 인라인 4 기통 (14) 과 V 형 6 기통 엔진 (V6) 이 가장 흔하다. 14 V6 엔진은 일반 V6 엔진의 변위에 비해 14- 보다 부드럽고 조용하게 작동합니다. ü 일반차는 It 이고 고급차는 V6 입니다.
압축비
압축비는 실린더 연소실의 용적 비율로, 피스톤이 하점으로부터 상점까지 이동하는 가스의 총 볼륨이 실린더 내에서 압축되는 정도를 나타냅니다. 압축비는 자동차 엔진의 성능을 측정하는 중요한 매개 변수입니다.
일반적으로 엔진의 압축비는 보다 큽니다. 압축 스트로크 말기에는 혼합물의 압력과 온도가 높을수록 연소 속도가 빠르기 때문에 엔진의 경제력이 높을수록 좋다. 그러나 압축비가 너무 크면 연소 조건을 더 개선할 수 없을 뿐만 아니라 폭연, 표면 점화 등 이상 연소 현상이 발생해 엔진 성능에 더욱 영향을 미칠 수 있다. 게다가, 엔진의 압축비는 배기 오염 법규를 개선하기 위해 제한되어 있다.
작업 볼륨 변위
실린더 피스톤이 상점부터 하점까지의 기체가 용적을 스치는 것을 일컫는 일명 단독변위라고도 하며, 항아리 구멍과 피스톤 여정에 따라 달라집니다. 엔진의 변위는 각 실린더의 작동 용적의 합계로, 일반적으로 밀리리터 (CC) 이다. 엔진 변위는 가장 중요한 구조 매개변수 중 하나로 항아리 지름과 항아리 수의 엔진보다 대표적이다. 엔진의 많은 지표는 모두 같은 변위와 밀접한 관련이 있다.
힘
전력은 물체가 단위 시간 내에 하는 공을 가리킨다. 일정한 회전 속도 범위 내에서 자동차 엔진의 전력은 엔진 회전 속도와 비선형 비례 관계에 있다.
전력이 클수록 작아질수록 일정 기간 동안 차력의 작용 시간이 반영된다. 같은 유형의 차에 비해 전력이 높을수록 속도가 높을수록 최고 속도도 높아진다.
엔진의 출력 전력과 회전 속도는 매우 큰 관계가 있다. 회전 속도가 증가함에 따라 엔진의 전력도 그에 따라 증가하지만, 일정한 회전 속도와 강도에 도달했지만, 오히려 하강하는 추세가 있다. 엔진의 최대 출력 전력에 대한 일반적인 설명, 100PS/5000r/min 과 같이 표시된 분당 회전 수 (rpm) 는 5000 rpm 의 최대 출력 전력이 100 마력임을 의미합니다 (;
일반적으로 최대 동력 자동차의 동력 성능을 설명하는 데 사용됩니다. 최대 전력은 일반적으로 마력 (PS) 또는 킬로와트 (kW) 로 표시되며 마력은 0.735 kW 와 같습니다.
의 토크
토크는 물체를 회전시킵니다. 엔진 토크는 엔진이 크랭크 샤프트 끝에서 출력되는 토크입니다. 고정 조건 하에서 엔진 회전 속도 전력에 반비례하면 회전 속도가 빠를수록 토크가 작아지고 반대로 일정 범위 내의 차량 부하 능력이 반영됩니다. 자동차의 "자연" 을 사실적으로 반영할 수 있습니다. 예를 들어, 산악 지역을 시작하거나 주행하는 경우, 자동차 운행 응답 토크가 높을수록 좋습니다. 같은 유형의 엔진 자동차에 비해 장부 가치가 높을수록 출력 토크가 커질수록 가속 성능이 좋은 등반이 전력 전달 횟수를 적게 차지할수록 자동차에 대한 마모가 상대적으로 줄어든다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 특히 자동차가 0 속도로 출발할 때, 높은 토크를 보여 속도를 높이는 우월성도 보였다.
엔진의 토크가 Nm 임을 나타냅니다. 동일한 전력은 일반적으로 엔진의 최대 출력 토크에서 분당 회전 수 (rpm) 도 표시됩니다. 일반 엔진은 중간 저속 구간에 나타난다. 회전 속도가 증가함에 따라 토크의 최대 토크가 감소합니다.
다점 주사
자동차 엔진 EFI 장치는 연료 분사로, 센서 그룹 및 전자 제어 장치로 구성됩니다. 인젝터가 원래 기화기 위치에 설치된 경우, 즉 전체 엔진에 휘발유 스프레이 지점이 하나뿐인 경우 단일 점 전기 스프레이입니다. 분사기가 각 실린더의 흡기 매니 폴드, 즉 여러 가솔린을 분사하는 제트 실린더 (적어도 각 실린더에 스프레이 점이 하나 있음) 에 설치된 경우 이것이 다 지점 분사입니다.
엔진 EFI 시스템의 폐쇄 루프 제어는 산소 센서, 컴퓨터 및 연료 제어 장치에 대한 실시간 폐쇄 루프 제어입니다. 산소 센서가 컴퓨터 혼합물의 공연비를 "알릴" 때, 컴퓨터는 연료량 제어 장치에 지시를 내려 공연비 (14.7: 1), 이론값의 방향을 조정한다. 이런 조정은 종종 이론가보다 조금 더 많다. 산소 센서가 컴퓨터에 감지 및 보고되고, 컴퓨터의 명령이 14.7: 1 으로 전달됩니다. 곧, 각 조정 주기 때문에 이런 공연비는 14.7: 1 에서 벗어나지 않습니다. 일단 작동하면 폐쇄 루프에서 계속 조정됩니다. 폐쇄 루프 제어 EFI 엔진은 이상적인 조건에서 계속 작동할 수 있으며 (공연비가 이론값에서 너무 많이 벗어나지 않음), 자동차가 더 나은 동력성능을 가질 뿐만 아니라 기름을 절약할 수 있도록 보장합니다. 여러 밸브
전통적인 엔진에서는 각 항아리 흡입구와 배기구의 배기기구가 비교적 간단하고, 제조 비용이 낮으며, 엔진의 정상 출력 전력에 대한 요구도 그리 높지 않기 때문에 만족스러운 엔진 전력과 토크 출력을 얻을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 엔진명언) 더 큰 변위, 더 큰 동력의 엔진과 다중 밸브 기술 사이의 가장 간단한 다중 밸브 기술은 3 밸브 구조, 즉 2 밸브 구조를 기준으로 한 추가 선 결합형 흡입 밸브입니다. 최근 몇 년 동안, 세계 각 대형 자동차 회사의 자동차는 모두 새로 개발된 4 밸브 구조를 채택하였다. 각각 두 개의 흡기 밸브와 두 개의 배기구가 있고, 각 실린더마다 네 개의 밸브 배기 기구가 있다. 4 밸브 구조는 엔진의 흡기 및 배기 효율을 크게 향상시킬 수 있으며, 대부분의 새 차는 4 밸브 기술을 사용합니다.
캠 샤프트 상단
엔진 캠 샤프트의 설치 위치에는 홈과 센터 익스펜스의 세 가지 형태가 있습니다. 자동차 엔진은 회전 속도가 더 빠르고 회전 속도가 5000 회전/분 이상이며, 흡기 효율이 보장되며, 위아래로 뒤집힌 형태의 흡기 도어로 구성된 상단 밸브 장치로 캠 샤프트의 세 가지 장착 형태에 적합합니다. 그러나 캠축에 밸브를 설치하거나 설치하면 밸브와 캠 샤프트, 밸브 레버, 레버 보조 부품 사이의 거리로 인해 밸브 구동 조립품의 구조가 더욱 복잡해지고 엔진이 무겁고 고속으로 작동하면 소음이 발생하기 쉽습니다. 상단 캠 샤프트는 이 현상을 변경할 수 있습니다. 따라서 현대 자동차 엔진은 일반적으로 상단 캠 축을 사용하여 둘 이상의 엔진에 장착됩니다. 캠 샤프트와 밸브 사이의 거리가 짧아지고, 밸브 태핏과 태핏이 생략되어, 캠 샤프트 밸브 사이의 전동 매커니즘이 간소화되어 엔진이 더욱 촘촘해집니다. 더 중요한 것은, 이 설치 방법은 전체 시스템의 왕복 품질을 낮추고 전동 효율을 높일 수 있다는 것이다.
캠 축 수에 따라 단일 상단 캠 샤프트 (SOHC) 와 DOHC 로 나눌 수 있습니다. 두 럭셔리 자동차는 일반적으로 다중 밸브 V 형 엔진 실린더 배열로, 많은 유명 브랜드의 엔진에 이중 캠 축이 있어야 흡기 밸브와 배기구를 제어할 수 있다.
VTEC
도착하다
VTEC 가변 밸브 타이밍 시스템의 대표, 전자 리프트 제어 시스템 및 혼다의 독점 기술은 엔진 속도, 부하, 온도 변화에 따라 밸브 타이밍 및 밸브 리프트를 적절히 조정하여 엔진이 고속 및 저속 작동 매개 변수에서 최대 효율을 얻을 수 있도록 합니다. +VTEC 시스템, 흡기 캠 샤프트에 세 개의 캠 면이 있는데, 각각 맨 위에서 세 개의 스윙 암을 흔드는 축입니다. 엔진이 저속도나 저부하일 때 둘 사이에는 세 개의 스윙 암이 연결되어 있지 않고 왼쪽 및 오른쪽 스윙 암은 각각 두 개의 흡기 밸브를 밀어 두 가지 다른 타이밍과 리프트 힘을 실현하여 압착 효과를 형성할 수 있습니다. 중간 고속 로커 상단 밸브는 로커 샤프트 모션에서만 효과가 없습니다. 속도가 증가하면 엔진의 센서가 컴퓨터에 의해 부하, 속도, 속도, 수온 등의 매개변수를 모니터하여 분석하고 처리합니다. 원하는 전환의 고속 모드에 도달하면 컴퓨터는 VTEC 솔레노이드 밸브를 여는 신호를 보내고, 압력유 작용 피스톤의 세 개의 로커 암은 로커 샤프트 맨 위에 연결되고, 두 개의 밸브는 고속 모드로 작동합니다. 엔진 속도가 낮아져 밸브 정황을 실현할 때, 컴퓨터가 열릴 때의 VTEC 솔레노이드 밸브 압력 신호를 다시 변경해 압력유가 밸브에서 빠져나와 저속 모드로 돌아가도록 해야 한다.
VVT- 나
VVT-i 엔진. System 은 도요타 지능형 가변 밸브 타이밍 시스템의 약어로, 최신 도요타 엔진에는 VVT-i 시스템이 광범위하게 설치되어 있습니다. 도요타의 VVT-i 시스템은 밸브 타이밍을 지속적으로 조절할 수 있지만 밸브 리프트는 조절할 수 없다. 엔진이 구동될 때 저속에서 고속으로, 컴퓨터가 캠 샤프트 기어의 작은 터빈에 유압을 충전하는 방식으로 작동한다. 이렇게 하면 압력 하에서 작은 터빈이 기어 박스를 기준으로 일정한 각도로 회전하여 캠 축이 60 도 범위 내에서 정방향이나 반전되어 흡입구의 밸브 개방 타이밍과 연속적으로 조절할 수 있는 밸브 타이밍을 변경하여 목적을 달성할 수 있습니다.
촉매 배기 청정기
촉매 변환기는 자동차 배기 시스템에서 가장 중요한 차외 정화 장치에 설치되어 있다. 자동차 배기가스에서 배출되는 일산화탄소, 탄화수소와 질소산소화합물 및 기타 유해가스는 산화되어 무해한 이산화탄소, 물, 질소로 환원된다. 촉매기도 배기가스 중 주요 유해 물질을 무해물질, 이른바 3 원으로 거래할 수 있다.
촉매 변환기 작업: 열차 배기가스 정화 장치를 사용할 때 촉매 변환기의 정화제는 CO, HC, 질소산소화합물 3 가지 기체의 활성화를 증가시켜 고온에서 어느 정도의 산화환원화학반응을 촉진시킨다. CO 의 HC 화합물은 유색무독성 이산화탄소가스로 산화되고 이산화탄소의 질소산소화합물은 고온에서 산화되어 질소 (H 2 O) 로 환원되는 것이 특징이다 세 가지 유해 가스를 무해가스로 전환하여 자동차 배기가스를 정화하다.
터보 차저 (터보 차저)
터빈 증압 터빈 증압, 차의 뒷부분에 있는 터빈 또는 T 를 보세요. 이 차의 엔진은 터보 차저 엔진이다.
터빈 증압기는 사실 공기압축기로 압축 공기가 유입량을 증가시킨다. 엔진에서 배출되는 배기가스 관성 자극을 이용하여 터빈을 구동하는 터빈실과 터빈에 의해 구동되는 동축 잎바퀴를 이용한다. 잎바퀴의 고압 흡입기는 공기 필터 라인을 통해 실린더로 들어가 가압 수송을 한다. 더 빠른 엔진 속도, 배기 속도 및 불행한 바퀴 속도가 동기화되면 잎바퀴는 더 많은 공기를 실린더에 압축하고 공기의 압력과 밀도는 더 많은 연료를 연소시키며 그에 따라 연료 양을 늘리면 엔진의 출력 동력을 높일 수 있다.
터빈 증압기의 가장 큰 장점은 엔진 배기량을 늘리면 엔진의 전력과 토크가 크게 증가한다는 것이다. 일반 엔진 뒤에 설치된 터보 차저 엔진은 전력과 토크가 20%-30% 증가했습니다. 터빈 증압기의 단점은 잎바퀴의 관성 변화가 느리기 때문에 뒤처진다는 것이다. 액셀러레이터를 밟을 때, 엔진이 갑자기 가속하거나 추월하는 차로 출력 전력을 증감할 때, 즉시 가동을 시작하는 것은 좀 어색하다.
도난 방지 시스템
자동차 문 자물쇠는 일정한 상호개방률을 가지고 있어 자동차의 도난 방지 기능을 감소시켰다. 개발된 엔진 도난 방지 잠금 시스템. 이 차는 엔진 도난 방지 시스템을 갖추고 있다. 만약 네가 차문을 열면, 도둑도 차를 가져갈 수 없다. 일반적인 엔진 도난 방지 잠금 시스템은 자동차 점화 키에 포함된 각 전자 칩에는 고정 ID (식별 번호와 동일) 가 장착되어 있습니다. 고유한 키 칩의 ID 가 엔진 측면의 ID 와 일치하면 자동차가 시동이 걸린다. 반대로, 그렇지 않다면, 자동차는 즉시 자동으로 회로를 차단하여 엔진을 시동할 수 없게 한다.
공기 저항 계수
자동차 한 대가 주행하는 동안 공기 저항으로 차량의 중심을 둘러싸고 세로, 가로, 세로 세 방향의 공기력을 동시에 발생시켜 세로 공기력이 최대 공기 저항으로 총 공기 저항의 약 80% 를 초과하는 것이 특징이다. 공기 저항 계수의 값은 얼마입니까? 풍동 실험.
공기 저항은 공기 저항 계수에 비례하기 때문에 현대자동차는 공기 저항을 낮추기 위해 공기 저항 계수를 낮추는 것을 고려해야 한다. 1950 년대부터 1970 년대 초까지 자동차 공기 저항 계수는 0.4 에서 0.6 사이로 유지되었다. 1970 년대 에너지 위기 이후 더 많은 에너지 절약을 위해 각국은 공기 저항 계수를 낮추기 위해 노력하고 있다. 자동차 공기 저항 계수는 일반적으로 0.28 입니까? 0.4 입니다.
실험에 따르면 공기 저항 계수는 감소 10% 당 약 7% 의 연비를 절감할 수 있는 것으로 나타났다. 같은 질량, 같은 사이즈, 공기 저항 계수 (각각 0.44 와 0.25) 가 다른 두 대의 차는 100 km/h 에서 88 km/h 까지 주행해야 하는데, 후자는 전자보다 연료 소비가 더 높다/Kloc-0
풍동
풍동은 생산에 사용되는 인공기류 (인공풍) 의 파이프이다. 공기 흐름이 균일한 지역들, 이 파이프가 바로 이 풍동에서 자동차 풍동 실험을 하는 이유이다. 자동차 풍동에서 강력한 기류를 생성하는 데 사용되는 팬 (예: 벤츠 자동차 풍동). 팬 지름은 8.5 미터에 달하고 구동 팬의 전력은 4000KW 에 달한다. 풍동은 실제 차량의 공기 유속이 시속 270 킬로미터에 달할 수 있는 테스트 부분에 사용된다. 보통 이런 규모의 자동차 풍동을 짓는 데는 수백만 달러, 심지어 654.38+ 만 달러가 필요한데, 자동차 풍동 시험당 비용은 상당하다.
자동차 풍동 모형 풍동, 실차 풍동, 기후풍동 모형 풍동은 실차 풍동보다 훨씬 작으며 투자 비용과 용도가 비교적 작다. 풍동에서만 수축 모델 테스트 정확도가 낮습니다. 풀 사이즈 풍동을 만들고 사용하는 것은 매우 비싸다. 현재 세계의 실차 풍동은 일본, 미국, 독일, 프랑스, 이탈리아 등 국가 최대 자동차 회사에 집중되지 않고 있다. 기후 풍동은 기후와 환경을 시뮬레이션하는 것으로, 공기 특성과 같은 일반적인 성능이 자동차 풍동을 측정하는 데 사용됩니다. 외국 자동차 회사 개발에서 차체 1 리터는 1 자동차 기름진흙 모델입니다. 그런 다음 풍동에서 실험을 합니다. 실험 조건 하에서 차체의 각 부분에 대한 상세 정보와 바람 저항 계수가 설계 요구 사항을 충족하고, 3D 좌표 측정기로 차체 모양을 측정하고, 차체를 그리고, 차체 펀치 금형의 설계, 생산 및 기술 작업을 그립니다.
자동차 네비게이션 시스템 (CIPS)
날씨 기반 GPS 24 GPS 는 전 세계 3 차원 위치, 3 차원 속도 정보, 무선 항법 및 위치 확인 시스템을 제공합니다. GPS 위치 지정 원칙: 사용자가 위성과 사용자 수신, 클럭 보정 및 대기 보정 매개변수, 데이터 처리에 따라 사용자 위치 간 거리가 결정됩니다. Si GPS 의 특수 기능은 민간용 GPS 10m 이내의 위치 정확도를 달성할 수 있어 이미 자동차 업계의 관심을 끌고 있다. 걸프전 이후 미국은 일부 GPS 시스템 개방을 발표했다. 자동차 업계는 이 기회를 포착하고, 현재 자동차 내비게이션 시스템, 자동차 포지셔닝, 안내 디스플레이 개발에 투자하고, 신속하게 가동해야 한다.
자동차 GPS 네비게이션 시스템은 두 부분으로 구성됩니다. 하나는 GPS 수신기와 디스플레이 장치를 설치한 자동차 노동자이고, 다른 하나는 위치 위성의 두 부분으로 구성된 컴퓨터 제어 센터입니다. 컴퓨터 제어 센터는 차관부에서 허가하여 자동차의 동태와 교통 상황을 감시한다. 따라서 전체 자동차 네비게이션 시스템에는 최소한 두 가지 기능이 있어야 합니다. 즉, 자동차에 코드 GPS 수신기를 설치하면 자동차가 어디를 가든 컴퓨터 제어 센터의 전자지도를 통해 위치를 나타내는 자동차 추적 모니터링 기능이 있어야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 또 다른 운전 가이드 기능은 차주가 교통노선의 전자지도를 플로피 디스크에 저장해 플로피 디스크에 꽂을 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 교통경로, 교통경로, 교통경로, 교통경로, 교통경로) 운전자가 장비를 받으면 디스플레이에 즉시 교통현장의 위치와 현재 상태가 표시되며 갈 목적지, 미리 준비한 최적 주행경로, 컴퓨터 통제센터의 지시를 받아 차량이 주행하는 도로와 방향을 선택할 수 있다.
순항
일정 속도 순항은 자동차의 등속 주행을 통제하는 데 쓰인다. 자동차가 순항할 때, 엔진의 급유는 컴퓨터에 의해 제어되며, 컴퓨터는 끊임없이 유량을 조정할 것이다. 도로 상황과 자동차의 주행 저항에 따라 자동차는 액셀러레이터를 조작하지 않고 항상 자동차에 설정된 속도를 유지한다. 순항 제어 시스템은 이미 중급차의 표준장비가 되었다.
안전차체
교통사고 중 승객의 사상자와 몸을 줄이고, 객실을 강화하고, 차의 앞부분을 약화시키는 디자인 중점. 교통사고가 발생할 때 머리나 꼬리가 압착되어 변형되면서 충격 에너지를 흡수하여 탑승실 변형의 안전을 보장한다.
안전유리 안전유리는 강화유리와 메자닌 유리로 구성되어 있다. 강화 유리는 고온에서 유리를 빠르게 냉각시키는 사전 응력 고강도 유리입니다. 강화 유리 크러셔는 날카로운 가장자리가 없는 작은 조각으로 나뉘어 사람을 다치게 하기 어렵다.