첫째, 고용 조건 (1) 은 반드시 합법적이고 유효한 중화인민공화국 자동차 운전면허증을 소지해야 하며, 준운전형은 A2 이다. 염전 국제 허가를 받아 C 1 이상의 면허를 가지고 훈련에 참가하여 관련 자격증을 취득한 후 직장에 취직할 수 있다. (2) 1 년 이상의 트레일러 운전 경험이 있어야 합니다. (3) 트레일러 운전의 요점을 숙지하고 부두 업계의 업무 절차를 이해해야 한다. (4) 건강, 시력, 전염병 또는 안전한 운전을 방해하는 기타 질병이 있어야 한다. (5) 면접, 이론 필기시험, 실천 심사 합격, 부두 훈련 심사를 거쳐 합격한 후에야 비로소 정식으로 직무를 맡을 수 있다. (6) 운전자는 재직 기간 동안 한 달에 2 시간 이상 운영 업무 및 안전 교육에 참가할 것을 보장해야 한다. 조작 요구 사항을 위반하거나 사고가 발생한 운전자에 대해 그에 따라 최소 교육 시간을 늘리다. 2. 항구 작업의 기본 요구 사항 (1) 은 부두에서 인정한 합법적인 유효증명서를 소지해야 합니다. (b) 반드시 반사복, 안전모를 착용해야 하며 슬리퍼 (발가락 샌들 포함) 나 맨발로 운전해서는 안 된다. (3) 자가용 휴대전화는 24 시간 개통해야 하고, 휴대전화 번호 변경은 반드시 즉시 회사에 통지해야 한다. 회사가 휴대전화에 게재한 각종 정보를 제때에 지켜본다. (4) 기다리는 동안 운전기사 반장의 지시를 받은 후 정해진 시한에 따라 근무지에 도착해야 한다. 특별한 정당한 이유 없이 지시에 따라 집행하지 않고 무단결근으로 처리하다. (5) 차량을 넘겨주거나 차량을 시동하기 전에 차량의 조명, 오일, 전지수, 물탱크 물, 외관 등의 성능 상황을 꼼꼼히 점검해 분대장에게 즉시 보고해야 한다. 차량이 주행 중에 고장이 났을 때도 제때에 감시에 보고해야 한다. 차를 닫을 때 전원을 차단하고, 핸드 브레이크를 잡아당기고, 꼬리표를 치우고, 창유리를 흔들어 차 문을 잠그세요. (6) 운행 중 TMT (일반적으로 번호기라고 함) 가 지시를 받은 후 즉시 번호기로 가서 위치 하역상자를 표시해야 한다. 그리고 반드시 호출기의 지시에 따라 엄격하게 조작하여 착오를 피해야 한다. (7) 용탑선, 어떤 차량도 용탑 전용선에 머물러서는 안 된다. (8) 차량이 다리나 차장에 진입할 때 차량 양쪽의 차창 유리가 3 분의 1 을 흔들어야 하고, 차량이 일을 기다리는 동안 에어컨을 끄고 엔진을 꺼야 한다. (9) 차량 운행 중 주유 지시를 받으면 즉시 주유를 해야 하며, 핑계를 대고 주유 시간을 연장해서는 안 된다. 주유 후 반드시 제때에 반장에게 보고하여 자재를 석방해야 한다. (10) 무전기와 TMT 사용을 규범화하고 통화당 1 분을 초과할 수 없습니다. 차량이 폐쇄된 후 TMT 는 반드시 폐쇄해야 한다. 세차할 때는 무전기와 전원 변압기에 물이 튀는 것을 방지하고 무전기와 전원이 타지 않도록 해야 한다. (11) 부두 각 부문의 검사에 적극적으로 협조하여 자발적으로 증명서를 제시해야 한다. 불만이나 사고가 발생하면 즉시 반장에게 보고하고, 현장을 보호하고, 자각적으로 조사를 받고, 사실대로 사건을 보고한다. (12) 현장에서 일할 때는 현장 직원의 지휘에 복종해야 하며, 다른 사람과 다투거나 싸우면 안 된다. (13) 차량을 주차할 때는 반장, 보안원, 차장 관리자의 지휘에 따라 지정된 위치에 따라 주차해야 한다. (14) 부두 물건을 무단으로 휴대하여 부두를 떠나서는 안 되며, 차에 첨부된 물품 (예: 무전기, 호출기, 급유 시스템, 유카드, 소화기 등) 을 유용하거나 손상시켜서는 안 된다. ) 권한이 없습니다. 셋. 안전 요구 사항 (1) 어떠한 경우에도 무면허 또는 증명서가 일치하지 않는 운전자에게 차량을 넘겨서는 안 됩니다. 업무와 무관한 인원이 차량 조종실에 들어가는 것을 금지한다. 학생을 데려온 스승은 반드시 운전실 앞에' 학습' 이라는 글자를 걸어야 한다. (2) 술을 마시거나 진정제를 복용한 후 항구 내에서 차량을 운전하는 것을 금지한다. (c) 신체 피로, 운전 안전에 지장을 주는 질병, 또는 일에 집중하는 데 불리한 기타 간섭 요인이 있을 때 차량 운전을 금지한다. (4) 작업장에 들어간 후, 반드시 작업장의 교통표지와 안전힌트를 준수하고, 주변 작업환경과 교통 상황을 주의해야 한다. (5) 인원과 차량은 중형 이동기계를 자발적으로 피해야 하며, 회전기중기의 중압으로 통과되는 것을 엄금해야 한다. (6) 작업을 할 때는 반드시 부두의 표시, 표시를 따라야 하며, 앞뒤 작업장은 2 미터 이상의 안전거리를 유지해야 한다. (7) 차량은 부두에서 최대 시속이 35km/시간으로 제한되며 잡화야드, 모퉁이 또는 다리 옆에서15km/시간을 초과해서는 안 된다 ... (8) 작업 시 안전벨트를 매고, 조심해서 운전하고, 조심해서 조작하여 안전위험과 사고를 피한다. 만약 어떤 안전위험이 발견되면, 즉시 값장에게 보고하고 해결해야 한다. (9) 흡연, 낮잠, 신문 읽기, 녹음기 듣기 등. 운영 구역과 운전실에 들어가는 것은 엄격히 금지된다. 차량이 주행할 때 전화하는 것을 금지하다. (10) 컨테이너 위, 하차 트레일러에서는 선반이나 크레인이 안전높이까지 올라야 차량이 움직일 수 있습니다. (11) 차량은 하나 이상의 자연 상자와 작업 중인 갠트리 크레인과 독수리 사이의 안전한 거리를 유지해야 한다. (12) 퇴근 후 합리적인 휴식 시간을 마련하여 피로 운전으로 인한 사고를 막아야 한다. (13) 고용 기간 동안 회사 동의 없이 사회보장을 다른 회사로 이전했다. 뜻밖의 상해가 발생하면 해당 운전자가 부담한다. (14) 염전 국제의 각종 안전규칙과 제도를 엄격히 준수하다. 넷. 상벌 (1) 보상 1, 주상 (염전 국제순위장려제도별) 2, 월상 (회사 내 순위장려제도별) (2) 징벌 1. 주요 방법은 경고, 교육 정지, 안전 생산 성과상 취소, 무조건 계약 해지 등이다. 2. 한 사람이 이 제도를 위반하는 행위가 두 개 이상 있으며, 각각 합병하여 집행한다. 두 명 이상이 본 조례를 위반한 경우, 줄거리의 경중을 근거로 별도로 처벌한다. 3. 자발적으로 잘못을 인정하고 제때에 시정하면 처벌을 가볍거나 면제할 수 있다. 결과가 심각하고, 영향이 나쁘고, 타인을 지시하거나, 보복 관계자를 타격하는 경우, 중벌에서 회사는 법에 따라 법적 책임을 추궁할 권리가 있다. 4. 고객에 대한 잘못된 행위 (고객: 염항 국제, 하동). ) 또는 회사가 경제적 손실을 가져오고, 운전자 본인은 직접 손실과 손실을 보충하거나 생산을 회복하기 위해 발생하는 모든 비용을 포함한 모든 배상 책임을 진다. 배상 책임 외에 회사는 구체적인 상황에 따라 운전자를 처벌할 수 있다. 5. 운전자는 특별한 정당한 이유 없이 (1) 운영 중 규정에 따라 옷을 입지 않는 것에 대해 경고한다. (2) 마당에서 담배를 피운다. (3) 휴대 전화는 30 분 동안 연결할 수 없습니다. (4) 차량이 연착되다. (5) 필요에 따라 교육, 부서 회의 및 보안 그룹 회의에 참석하지 않거나 교육에 참가하지만 해당 요구 사항을 충족하지 않습니다. (6) 작업장에서 이어폰을 듣고, 신문을 보고, 핸드폰을 한다. (7) 작업장에서 자다. (8) 항구 교통 표지판, 마킹에 따라 주행하지 않는다. (9) 크레인을 피하기 위해 주도권을 쥐지 않는다. (10) 항구에서 원광등을 사용합니다. (1 1) 드래곤 채널과 타워 레일을 차지합니다. (12) 차량이 크레인 크레인의 운행 궤적 범위에 들어가거나 크레인 아래에 머물러 있습니다. (13) 차량이 갠트리 리프트 작업 영역의 꼬리를 빠져나올 때 멈추지 않고 길을 양보하고 확인 환경을 관찰한다. (14) 차량이 폐쇄될 때 지정된 위치에 주차되지 않았습니다. (15) 운전은 안전벨트를 매지 않는다. 6. 운전사는 다음 중 한 가지 경우 단종 훈련을 하고 안전생산성과상을 취소한다. (1) 이달 염전 국제등급에 의해 고소당했다. (2) 그 어음은 염전 국제가 그 달에 발부한다. (3) 월 효율성은 3 개월 연속 650 미만이다. (4) 이달 효율은 지난달 효율을 기준으로 다소 떨어졌다 (650 명 이후에만 비교). (5) 항구 지역에서 발생한 책임 교통 사고; (6) 경영에 복종하지 않는다. (7) 엔진을 끄지 않고, 차키를 가져가고, 핸드 브레이크를 조이고, 차문을 잠그고, 차창을 닫는 등. 차량을 떠날 때 (8) 염전 국제부두인원 검사 후 관련기사는 첫 시간에 신고하지 않았다. 7. 운전사는 다음 상황 중 하나가 있어 연간 월별 안전생산성과상을 취소한다. (1) 운전사 위반행위는 염전 국제부두에서 공개회의에서 출석하여 비판을 받았다. (2) 염전 국제부두는 본사로 공식 서신이나 공식 서류를 보내 운전자의 위법 행위를 고소한다. (3) 운전자의 위법 행위로 인해 회사의 트레일러 한도가 감소했다. (4) 운전자의 위법 행위는 직접적으로 염전 국제부두 정비나 부서 정비로 이어진다. 8. 운전자는 (1) 잘못된 행위로 인해 고객이 심각한 불만을 제기하거나, 고객이 운영이나 회사 업무 손실에 들어가지 못하게 하는 등 회사 노동규율과 규제를 심각하게 위반한 것으로 간주된다. (2) 염전 국제부두 연내 3 차 1 차, 2 차 불만; (3) 연내 염전 국제부두에 의해 3 급 불만 2 회; (4) 연내 염전 국제부두에 의해 벌금 1 회, 등급별 불만 1 회 (해당 등급의 불만은 분류되지 않음); (5) 1 고소연도 내 염전 국제부두에 의해 ⅳ 급 또는 ⅴ 급이 주어졌다. (6) 1 년 이내에 회사에 의해 3 번 경고 받았다. (7) 잘못된 행위는 회사의 이미지를 심각하게 손상시키고 사회적 영향은 열악하다. (8) 회사 직원을 욕하고 구타한다. (9) 파업을 조직하거나 참여한다. (10) 염전 국제 부두 전투; (1 1) 이유 없이 3 일 연속 결근 또는 한 달 동안 누적 결근 3 일; (12) 연내 교통사고가 발생했고, 잘못된 태도를 잘못 인정하고, 종합성과가 나쁘다. (13) 고객 또는 회사에 대한 잘못된 행위로 인한 경제적 손실은 500 위안 이상입니다. (14) 반장과의 분쟁이 일어나 사람을 때리기 시작한 사람은 사퇴하고, 줄거리가 심각하여 공안기관에 넘겨져 처리한다. (15) 차량이 새로 임대하거나 차를 낼 때 필요에 따라 차량 오일을 검사하지 않아 차량 고장을 일으킨다. (16) 무단 휴가 또는 제도별 휴가. 5. 본 제도는 회사가 부두의 모든 예인선 운전자와 체결한 계약의 중요한 부분이다. 계약서에 규정되지 않았거나 본 제도와 충돌하는 것은 본 제도가 우선한다. 자동동사 본 제도의 해석권은 XXXX 7 사가 소유하며, 본 제도는 20XX 1 년 3 월부터 시행됩니다.
내부 견인차 관리 시스템 등 시공 정보에 대해 더 알고 싶다면 중다 컨설팅 시공 및 설계 링크를 검색해 볼 수 있습니다.
더 많은 공사/서비스/구매 입찰 정보, 낙찰률 향상, 공식 홈페이지 고객서비스 아래쪽을 클릭하여 무료 상담:/#/? Source=bdzd