우선, 벨트가 부러진 것은 분명 좋은 일이 아니다. 특히 차가 길에 놓여 있으면 불이 날 것이기 때문에 중요하지 않은 군중으로서 나도 이해한다.
그러나 그 이유는 진지하고 객관적인 분석이 필요하다. 얼마나 나쁜지, 어떻게 이런 문제를 피할 수 있는지, 그리고 차에 또 어떤 문제가 있는지 미리 주의하고 예방해야 한다.
나는 제조사의 공식 자료를 조사해 보았는데, 위에서 말한 수리 항목은 엔진 벨트와 관련된 것으로, 전동대 교체 항목이라고 한다.
우선 간단한 코프를 만들어서 차를 사서 돌아가야 한다. 모든 부분이 10 년 8 년을 견지할 수 있는 것은 아니다. 물론 아닙니다. 우리는 자동차의 부품을 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있다. 하나는 엔진과 기어박스로 평생 망가지지 않을 것이다. 예를 들어, 내구성 부품이라고 부를 수 있습니다. 또 다른 종류는 발전기, 펌프, 배터리로, 몇 년이 지나면 수명이 다가오거나 노화되거나 마모되어 정기적으로 교체해야 한다. 필터, 벨트 같은 것도 소모품이라고 부를 수 있습니다.
예를 들어, 우리는 서류를 인쇄하고, 인쇄 용지와 잉크는 모두 소모품이며, 벨트는 바로 이런 소모품이다.
체리 제조사는 2 년 또는 40,000 킬로미터마다 전동대를 검사하고 교체할 것을 건의한다. 이 전동 벨트에는 발전기 벨트가 포함됩니다. 앞서 말씀드렸듯이 발전기가 고장난 차우마일리지를 가지고 있는 지 거의 2 년이 다 되어가고 있습니다. 마일리지는 6 만 킬로미터입니다. 인터넷은 시간별로 계산하는데 실제로는 마일리지에 따라 2 만 킬로미터가 넘습니다.
특히 발전기 벨트가 끊어져서 제때에 교체해야 한다. 첫째, 벨트는 고무 부분입니다. 고무 부분은 계속 일을 하면 피로해지고, 환경의 고온과 부식은 손상을 입을 수 있다는 것을 누구나 알고 있다. 시간이 길어서 망가질 수도 있어요. 자동차 환경이 부식성이 있는 경우 다른 사람보다 먼저 벨트를 교체해야 할 수 있습니다.
이것은 또한 나에게 이전에 이 일에 주의하지 않았고, 작은 바퀴가 떨어지지 않으면 나는 앞으로 돌진한다는 것을 일깨워 주었다. 그래서 지금 연구 학습을 통해, 내가 너에게 건의하는 것은 제조업체의 규정에 따라 2 년 또는 4 만 킬로미터마다 발전기 벨트를 교체하는 것이다. 내 경험에 의하면, 이런 작은 벨트는 사실 매우 싸다. 대략 수십 원 정도 된다. 또한, 나는 개인적인 견해를 삽입한다. 사실 제조업체가 추천하는 마일리지는 여전히 비교적 보수적이다. 이론적으로 제조업자가 규정한 마일리지보다 조금 더 많은 것은 문제없지만, 과다하게 해서는 안 된다. 고장나기만 하면 번거로울 거예요. 벨트 하나에 겨우 수십 원, 근무시간은 180% 입니다.
또 한 가지 점은 벨트와 같은 대규모로 생산된 자동차 부품들이 분명히 어느 정도 결함이 있을 가능성이 있다는 점이다. 수율이 99.99999% 에 달해도 문제가 발생할 가능성이 있다. 그래서 모두들 좀 일찍 교체하는 게 좋을 것 같아요. 또 좋은 습관이 하나 있다. 모두들 매번 정비할 때마다 스승에게 벨트를 검사하게 했다.
예를 들어, 벨트가 느슨해지면, 돈을 쓰지 않고 팽팽하게 잡아당길 수도 있습니다. 벨트가 너무 느슨하면 전동이나 미끄러짐에 영향을 줄 수 있습니다. 짹짹거리는 소리가 짜증나고 강등될 수 있습니다. 벨트에 균열과 위험이 있으면 미리 교체하세요.
또한, 내 경험에 따르면, 벨트는 갑자기 끊어지지 않습니다. 예를 들어, 나의 낡은 차가 분공장의 동시대로 바뀌었다. 나중에 바꾸다가 벨트 가장자리에 버가 있는 것을 발견했다. 시간이 지나면 망가질 것 같아요.
그래서 이것은 단대가 여전히 너에게 처리할 시간을 주는 것을 의미하고, 너는 제때에 검사해야 한다는 것을 의미한다.
또한 타이밍 벨트에 대해서도 이야기하고 싶습니다. 타이밍 벨트는 엔진에서 구동되는 벨트로 매우 중요합니다.
다행히 서호 8 의 1.5T 와 1.6T 발전기는 모두 정시 체인으로 이론적으로 유지 보수가 필요없으며 정시 벨트보다 훨씬 좋습니다. 그러나, 만약 당신의 차가 다른 모델이라면, 예를 들면, 일부 오래된 모델, 타이밍 벨트를 사용하는 엔진이라면, 너는 반드시 제때에 타이밍 벨트를 교체해야 한다. 제조사의 건의는 40,000 킬로미터마다 한 번씩 교체하는 것이다. 동시대가 망가진 것은 장난이 아니다. 우리는 엔진 실린더를 열어 발전기를 수리해야 하는데, 중수와 맞먹는다.
게다가, 우리는 한 가지를 기억해야 한다. 타이밍 벨트를 교체 할 때 펌프를 동시에 교체해야합니다. 기억하세요, 이것은 제가 수천 달러를 들여 산 교훈입니다. 많은 차의 펌프가 타이밍 벨트로 연결되어 있기 때문에, 펌프가 수명에 이르렀을 때, 그 고장은 일반적으로 베어링이 막혔기 때문이다. 베어링이 끼면 타이밍 벨트가 직접 당겨집니다. 네, 즉, 만약 당신이 새로운 펌프를 동시대로 바꾸지 않는다면, 당신이 방금 1 만 킬로미터의 동시대를 바꾸었을 때, 펌프가 당신의 새 벨트를 끊어버릴 수 있다는 뜻입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 동시에 엔진 밸브도 기울어질 확률이 높기 때문에 엔진을 켜서 수리해야 합니다. 중수와 맞먹습니다. (존 F. 케네디, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진) 수천 원이 없으면 얻을 수 없다.
또한 타이밍 벨트를 교체할 때 관련 바퀴도 교체해야 합니다. 너는 이렇게 벨트를 바꿀 수 없다. 어차피 바퀴는 얼마 안 돼요. 동시대를 바꾸는 주된 이유는 인건비가 비싸고 재료가 많지 않기 때문이다. 바퀴를 바꾸지 않으면 바퀴 사이에 간격이 있을 때 벨트가 튀어나와 벨트가 정시 벨트 바깥의 뚜껑과 마찰을 일으켜 벨트가 곧 마모되고 엔진을 수리해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
전문이 끝나다. 여러분 모두 잘 다녀오세요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.