오늘날의 새로운 에너지 시장은 병사들이 반드시 다투는 곳으로서, 당연히 올해 상하이 모터쇼의 하이라이트이다. 오늘 자동차 위키는 여러분을 위해 6 개의 새로운 에너지 자동차를 실사하여 미리 눈요기를 했습니다.
R 차? ES33
국내에서 열리는 국제 모터쇼로서, SAIC 는 이번에 마력을 발휘했다. 산하 R 차 ES33 컨셉트카가 상하이 모터쇼에 상륙하고 인테리어 디자인과 구성 정보가 공식 발표된다. 사실, 이 컨셉트카는 며칠 전부터 본격적으로 등장해 순수 전동 운동의 크로스오버 자동차로 자리매김했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카) 2022 년 하반기에 정식으로 양산할 예정이다.
ES33 컨셉트카의 가장 큰 하이라이트는 스마트운전과 스마트조종석이다. 33 개의 고성능 인식 하드웨어와 HD 지도, 수퍼컴퓨팅 칩 등 하드웨어와 소프트웨어로 구성된 6 개의 인식 시스템을 포함한 새로운 R-TECH 블랙 기술을 탑재하여 L3 또는 L4 수준의 자동 운전 지원을 지원할 수 있습니다.
또한 공식적으로 배터리 수명을 밝히지 않았지만 ES33 에는 배터리 충전 및 교체, 배터리 업그레이드, 양방향 상호 충전 등 다양한 충전 조치가 있습니다.
종합적으로 볼 때, ES33 의 제품력은 확실히 많은 포인트가 있는데, 특히 지능 분야에서는 절대적으로 앞서가고 있다. 이런 점에서 ES33 은 기대로 가득 차 있다.
친구 자동차 L7
단 5 개월 만에 설립된 이 자동차 브랜드는 상하이 모터쇼에서 첫 번째 차종을 발표하고' 스마트 L7' 이라는 이름을 붙였다고 발표했다. 설립부터 제품 출시까지 반년도 안 걸렸는데, 이런 R&D 속도가 정말 놀랍다.
그러나 속도만으로는 충분하지 않습니다. 위를 향해 스퍼트를 할 수 있는지도 같은 관건이다.
알려진 정보에 따르면, 지기 L7 은 다이애나백, 레빈 블랙, 라파엘 차의 세 가지 차체 색상을 제공한다. 솔직히 선택의 여지는 크지 않다. 그러나 구성 방면에서 새 차는 여전히 많은 포인트가 있다.
첫 번째는 사이즈, 길이 5098mm, 39 인치 스크린, 뒷바퀴 회전, 전자기 매달림. 생각할 수 있는 것은 모두 당신에게 적합한 최고급 구성입니다. 또한 동력 배터리는 차체 크기가 충분히 커서 더 큰 배터리를 내려놓을 수 있어 최대 항속 마일리지가 6 15km 에 달할 수 있다. 새 차는 또한 4 드라이브 시스템을 갖추고 있으며, 차축을 주체로 하여 100 킬로미터가 3.9 초를 가속화할 것이다.
물론 중대형 신에너지차 시장에서 성공적으로 돌파하려면 가격도 중요하다. 다음으로, 지키 자동차가 어떻게 이 척도를 파악하는지 봅시다.
극단 크립톤 00 1
같은 속도로 크립톤 브랜드도 있습니다. 지난 이틀 전 길리지주그룹은 극기지능기술유한공사 설립을 발표했고, 극기브랜드 최초의 양차형인 제크르 001을 발표했다. 이는 이전 컨셉트카의 양산판이며 신차도 이번 상하이 모터쇼에서 공식 선보일 예정이다.
많은 새로운 에너지차와 마찬가지로 신차는 관통식 미등 디자인을 채택했지만 개성을 드러내기 위해 미등 그룹 내부에 수직 수정등 블록을 추가하여 미등 그룹에 입체감을 더했다.
동력 측면에서 신차는 영구 자석 쌍둥이 드라이브 시스템, 최대 전력 400 kW, 최고 토크 768n·m, 공식 100km 가속 시간 3.8 초를 탑재했다.
이처럼 우수한 제품력에도 불구하고 외부는 크립톤 00 1 의 후속 발전에 의문을 제기했다. 새로운 에너지 자동차 시장에서 탄탄한 기반을 마련하지 못하고 고급 전기 시장의 길리에 여러 차례 충격을 받아 갑자기 제품 가격을 30 만 ~ 50 만원으로 올리는 것은 또 한 번의 모험이라고 한다. 하지만 때로는 길이 들지도 않고 어떻게 기적을 행할 수 있습니까?
비아디돈 DM-i
새로운 에너지 분야에서 비아디는 줄곧 좋은 성과를 거두었다. 특히 비아디가 DM-i 슈퍼 혼동 기술을 개발한 이후 뛰어난 연료 경제성과 강력한 동력으로 비아디의 혼동차종을 더욱 돋보이게 했다.
비아디는 올해 초 진 PLUS-i 와 송Plus-I 등 두 가지 DM-i 차종을 발표해 좋은 판매 실적을 거뒀다. 당DM-I 의 순조로운 진입은 비아디의 혼동 분야 제품 배치를 더욱 보완할 것이다.
현금당에 비해 신차의 가장 큰 변화는 동력이다. 비아디는 DM-i 슈퍼 하이브리드 기술이 신차의 핵심 무기라고 밝혔다. 신차에는 1.5T 엔진과 모터로 구성된 플러그 혼동 시스템이 탑재될 것으로 알려졌으며, 이 중 샤오윤-플러그 혼동 전용 1.5T 고효율 엔진은 밀러 사이클 작동 모드, 압축비12.
그동안 돈 DM 은 고성능 순수 전동차이었다. 이번에는 하이브리드 모델을 출시했습니다. 원래의 동력 성능을 유지하면서 항속 불안은 없고, 연비 경제는 말할 것도 없다. 관건은 영주권을 얻는 것이다. 좋은 선택이라고 할 수 있습니다.
Bmw 아이엑스
사치스러운 브랜드로 눈을 돌리자. 최근 몇 년 동안 보수적인 BMW 는 대세 앞에서 타협하여 전면 속도를 높이기 시작했다. 이번 상하이 모터쇼에서는 BMW 가 순수 전기 중대형 SUV 인 BMW iX 를 출시해 202 1 수입으로 중국 시장에 상륙할 예정이다.
가족식 쌍신 앞 그릴은 말할 필요도 없이 BMW 의 대표적인 디자인 요소로 브랜드 인지도가 높고 좁고 긴 LED 램프가 매우 선명한 시각 효과를 제공합니다. BMW iX 의 인테리어는 크게 변했지만 디자인적으로는 여전히 미니멀리즘을 이어갔다. 논란의 여지가 있지만, 또한 매우 훌륭하다. 더 적은 버튼, 더 큰 화면. 디자이너에게 좋은 선택이 될 수 있다.
또한 BMW iX 는 5 세대 eDrive 전기 구동 시스템, 통합 최대 전력 370kW, WLTP 표준 아래 600km 이상의 주행 거리, 100km 미만의 에너지 소비 265,438+0KWH 를 갖추고 있습니다. 확실히, 치열한 시장 경쟁 속에서 BMW 는 마침내 성의 있는 작품을 내놓았다.
메르세데스-벤츠 EQS
BMW 와 마찬가지로 벤츠는 소비자들이 기억할 수 있는 새로운 에너지 차종은 매우 적지만, 자신의 새로운 에너지 제품 라인업을 확대하기 위해 노력하고 있다.
올해 상하이 모터쇼에서 벤츠 브랜드는 글로벌 선발차 3 대, 중국 선발차 3 대, 중국 시장에 상장된 신차 3 대를 선보일 것으로 알려졌다. 이 가운데 메르세데스-벤츠 최초의 대형 럭셔리 순수 전기 자동차 신EQS 가 중국 시장에 첫 등장한다.
가장 주목받는 항속 마일리지 방면에서 EQS 는 유럽 WLTP 테스트 주기에서 다음 충전으로 770km 를 주행할 수 있다고 합니다.
이 인상적인 수치가 실현될 수 있었던 이유 중 하나는 이 차의 기록적인 저풍저항 계수가 0.20 으로 이전 양산차 0.22 기록을 깨뜨렸기 때문이다. 뿐만 아니라, 낮은 바람 저항 계수도 자동차를 더욱 조용하게 하는 데 도움이 된다. 왜냐하면 지금 자동차가 공중에서 활주하는 것이 더욱 원활하고 바람 소음이 줄어들기 때문이다.
물론 전기화 변환에서는 제품력이든 EQC 와 EQA 의 위치든 벤츠 전기화의 최고 실력을 지탱할 수 없다. 이에 따라 어슬렁어슬렁한 EQS 는 벤츠가 브랜드 높이를 높이는 새로운 희망이 됐다.
이번 상하이 모터쇼의 예고에서 볼 수 있듯이 새로운 에너지 시장이 새로운 경쟁 단계를 시작한 것 같다. 호화 브랜드, 신차 제조사, 자율적인 프리미엄 브랜드 모두 자신의 몫을 다투고 싶다. 경쟁 하에, 정말 실력이 있는 제품들도 정식으로 수면 위로 떠오르게 될 것이다.
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