도요타의 주력 중형차인 아시아용과 렉서스 ES 는 모두 도요타 TNGA 의 틀 아래 GA-K 플랫폼에서 탄생했다. 두 차종의 엔진, 변속기, 섀시는 모두 * * *, 예비 부품 이용률은 60% 에 달했다. 그래서 아시아 용과 렉서스 es 는 세 가지 일반적인 이해에서 똑같다. 아시아 용은 품제와 제품력에서 마이텐보다 훨씬 낫다.
외관 디자인 측면에서 대중 CC, 뷰익 군월 등 차종이 젊은 패션의 범주에 속한다면 아시아 용이 보여주는 운동 분위기는 더욱 급진적이고, 넓은 흡기 그릴은 차의 앞부분의 시각적 충격을 매우 강하게 한다. 도요타 자동차 디자인 역사상 큰 포인트라고 할 수 있다. 아시아 용은 가느다란 몸집과 강직한 선으로 이 군웅이 사슴을 쫓는 시대에 두드러졌다.
렉서스 ES 와 같은 플랫폼에서 태어났기 때문에 둘 사이의 차체 크기는 매우 가깝다. 아시아 용의 길이가 5 미터에 육박하는 것은 다른 경쟁사에 비해 우세하다. 인테리어에 들어서자 아시아 용의 조형은 도요타 가문의 디자인에서 완전히 벗어났다. 공중부양형 LCD 패널, 풀 그립 핸들, 크롬 도금 액세서리가 모두 새로운 느낌을 주는데, 구성 면에서도 마찬가지로 없어서는 안 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
동력 방면에서 아시아용은 2.0L, 2.5L, 2.5L 의 혼합동력을 선택할 수 있으며, 최대 출력은 각각 178 마력, 209 마력, 2 18 마력이다. 변속기 시스템은 8 단 손 자체 통합 및 CVT 변속기와 일치합니다. 혼동차형 100km 최저 연료 소비량은 4.3L, 연료판조차도 5.8L 에 불과하다
아시아 드래곤 가격은 199800-289800 사이입니다. 현재 아시아용은 유주에 5,000 원 안팎의 할인 폭이 있다. 할인폭은 크지 않지만 대중 CC, 카메리, 파사르트보다 확실히 높고, 공간이 크고, 구조가 새롭고, 구성이 높고, 외관이 미래감이 강하다. 게다가 렉서스 es 와 같은 플랫폼인 이유다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.