지역 면적 혜주 지역은 면적이 어마하고 국토면적1..10/.2 만 제곱킬로미터로 광저우+선전+동관의 합계로 주강 삼각주 9 시 중 발전이 가장 느린 조경시에 버금가고 있다. 면적이 크고 지형이 복잡하기 때문에 우리나라 산간 지역이 비교적 많다. 그 경내 용문현, 혜동현은 용문현, 신풍현, 하원시 등 성 내 유명한 빈곤 지역과 접해 있다. 혜동현은 동시에 해풍현, 자금현, 육하현과 접해 있다. 이 지역들은 성 내에서 유명한 빈곤현이지만 혜주에서 가장 큰 두 현이 인접해 있어 발전의 난이도가 뚜렷하다. 광둥 () 은 성 () 의 힘으로 동서부 () 와 산간 () 을 병행하지 못했고, 일시의 힘으로 성 내 빈곤현과 인접한 용문 () 혜동 국경 지역을 개발하는 것은 말할 것도 없다.
발전도, 낙후도 할 수 없으니, 솔직히 말하면, 반드시 발전에 영향을 미칠 것이다. 한 지역은 균형 발전을 이루기 어렵다. 선전 2000 제곱킬로미터의 면적은 모두 불균형한 지역이 있는데, 혜주에는 1. 1, 000 제곱킬로미터가 산간 지역을 돌보고 있다. 용문이 이렇게 여러 해 동안 발전해 왔는데, 성리와 혜주에는 존재감이 없다고 말할 필요도 없다. 온천을 담그는 것 외에는 용문이라는 예를 생각하는 사람이 거의 없다. 20 17 년 용문도시 주민 1 인당 가처분소득은 거의 2 1000 원으로 혜성구 45,000 원의 거의 두 배에 달해 지역 발전의 불균형을 알 수 있다.
외부 지원이 부족한 혜주 부동산은 종종 하나의 개념, 선전 동, 선전 업무, 혜주가 정착하는 경향이 있다. 동지들은 안심하고 휘주 임심 지역에 정착했다. 또 다른 개념은 선전 지하철 혜주 연장선으로 혜주까지 확장한 뒤 이를 계기로 개발을 시작한다는 것이다.
첫째, 선전동의 개념은 혜주에 의해 파괴되었다. 그래서 선전은 혜동현을 우회하여, 미에서 468 제곱킬로미터의 비행지를 그려, 그것을 심산특별협력구역으로 만들었다. 사람들이 너를 데리고 놀지 않아서 선전동은 이 동력을 빌릴 수 없다.
지하철의 개념은 사실 선전이 혜양을 연결하는 지하철 14 선을 계획하고 있어 한 글자도 없다. 국가가 지난해 7 월 발표한' 도시 궤도교통계획 건설 관리 강화에 대한 의견' 에 따르면 다음과 같이 분명히 언급했다.
인구와 발전 인재는 모든 사회적 가치를 창출하는 요인이다. 누구도 아무것도 할 수 없고, 발전은 말할 것도 없다.
하지만 20 17 년 말까지 혜주 주성구에는10 만 명에 불과했다. 7 년 동안, 혜성구와 혜양구의 인구는 6 만 명도 채 증가하지 않았다. 이 속도에 따라 이미 300 만 상주인구로 증가했다. 몇 년 어느 달이 될지 모르겠다. 따라서 현재 선전 지하철선을 혜주까지 확장할 수는 없고, 혜주도 최근 몇 년 동안 자신의 지하철을 발전시킬 수 없다.
성 () 이나 광저우 () 의 혜주 () 에 대한 지지에 관해서도 이것은 비현실적이다. 혜주에는 광둥과 산간 지역의 형제들이 너무 많이 돌보아야 한다. 나는 너에게 하나를 지지해 달라고 요청하지 않아서 기쁘다. 혜주 인구 증가가 왜 이렇게 느리지? 한편으로는 산업이 낙후되고, 다른 한편으로는 우세한 교육의료 자원이 부족해 도시의 흡인력이 부족하기 때문이다. 경내에는 제조 가공업체를 위주로, 끌어들이는 상주인구는 노동 집약적인 집단을 위주로 한다. 도시에는 대학이 적고 인재가 적다. 유학생들은 일하러 오는 것을 고려하지 않을 것이다. 2 년제 대학은 얼마나 많은 인재를 충실하게 할 수 있습니까?
혜주의 경제는 현재 혜주의 경제가 사실 우수한 것은 아니며, 발전은 전성에서 가장 잘 알려져 있다. 그렇지 않으면 전성 최저임금 기준도 4 단, 혜주는 3 단, 산간 지역보다 140 위안밖에 안 된다. 20 18 년 GDP 가 4000 억원에 달하며 광둥 5 위를 차지했지만 실제로는 4 위까지는 아직 멀었다. 5 위를 지켜서 중산에 넘어가지 않는 것은 좋은 일이다. 다른 곳에 들어가려면 최근 10 20 년 이상 못 봤나 봐요.
결론적으로 현재 혜주의 경제는 발전이 괜찮다고 말할 수 있지만, 아직 멀리 이야기하는 것은 좋지 않다. 여기에는 산과 호수, 강유해, 전자디지털과 석유화학이 주도하는 공업과 무역, 유명한 해안관광지와 산림온천리조트가 있습니다.
혜주에서의 수년간의 경험에 따르면 인프라 건설을 가속화하고 10 년 후에는 도로를 수리하지 마세요. 동부 연해 교통 병목 문제를 해결하고, 해안 관광 체험을 개선하고, 관광객을 유치하고, 관광 자원을 넓혀야 한다.
또한, 특별한 정책 지원이 없고, 특별한 경제 성장점이 없다면, 몇 년 후 혜주는 전성 5 위를 유지하기가 매우 어렵다.
혜주는 앞으로 가장 빠르게 성장하는 도시 15 로, 그 중 하나가 없다. 우선 혜주는 심천에서 주택 문제를 해결할 수 있는 유일한 선택이다. 미래의 선전은 전면적으로 동쪽으로 맞이할 것이다. 이것은 선전의 미래 발전의 주요 선율이다. 현재 심산협력구는 선전에서 멀리 떨어져 있으며, 미래 심산고속철도의 개통은 심산협력구와 혜주를 완전히 하나로 융합시킬 수 있다. 현재 선전과 혜주 사이의 교통망이 빠르게 추진되고 있다. 혜주 혜양구의 미래가 선전 도시권의 핵심이 될 것으로 대담하게 예측했고, 역사는 전환점이 되어 그해 혜양의 번화함을 재현할 것으로 전망된다.
결론과 건의를 직접 제시하다. 혜주의 기존 구도는 변하지 않고, 발전은 반드시 느려질 것이다! 휘주 지역은 너무 커서 임호시, 임만시, 임심시, 임항시 등 4 시로 나눌 것을 건의합니다. 처음 세 도시는 설명하지 않고, 마지막은 일부 토지를 홍콩에 양도하고, 홍콩 정부가 이사를 가게 하고, 홍콩의 토지와 주택 문제, 사회적 갈등과 발전 병목 현상을 해결하는 것이다!
발전 잠재력이 크며, 현재 발전이 신속하다. ....
1. 휘주 역사: 휘주는 원래의 혜양 지역이고, 뒤이어 휘주부는 객가 지역에 속한다. 송대에는 수시가 휘주로 강등되어 관리가 되었다. 오늘 휘주의 도시 명함은 스시와 큰 관계가 있다. 1094 는 시' 휘주 일절' 을 썼다. "루브산 봄이 올 때 오렌지 양매신. 하루에 300 개의 리치가 있는데, 나는 영남인이 되고 싶지 않다. " 혜주는 유구한 역사와 문화를 지닌 도시이다.
휘주에서 많은 역사적 유명인들이 나왔다. 우리가 잘 아는 것은 엽정, 덩, 리아, 진형명 등이다. 이홍중도 혜주에서 학부모로 일하고 있다.
2. 혜주의 위치: 혜주는 예전에 컸고, 우리 큰 선전, 동관, 강원, 산미는 모두 혜주에서 분리되었다. 그럼에도 불구하고 혜주의 현재 면적은 이미 충분히 크다. 1. 1.000 평방 킬로미터, 4 구 3 현 (용문현, 혜동현, 대아만구, 혜양구, 중카이구, 혜성구 동강은 혜주 강을 흐른다.
1, 위치 이점이 분명합니다. 첫째, 교통이 발달하다. 혜주는 광동의 포털로 교통이 발달하였다. 경광철도, 하심철도, 감심고속철도 (건설중), 심창고속, 광혜고속, 무심고속, 영환고속으로 국경을 통과하며 각종 화물이 혜주를 통과한다. 혜주 공항도 개통되어 항행 도시가 갈수록 많아지고 있다. 둘째, 혜주는 주강 삼각주의 한 도시이자 대만구의 도시 집적 중 하나이다. 선전, 동관, 광저우에서 비교적 가깝고, 이 대도시들의 유출은 매우 뚜렷하다. 선전 동관의 높은 집값이 간접적으로 사람을 혜주로 밀어내는 것은 혜주의 부동산에 큰 추진 작용을 한다. 현재 혜주에서 파는 집, 1/3 이상은 선전의 고객입니다.
2. 경제 기초가 좋다. 현재 혜주 경제는 꾸준히 발전하여 선전 광저우 불산 동관 이후 GDP 3800 억을 기록하고 있다. 대아만 고신구 () 와 중카이고신구 () 를 보유하고 있으며, 석화 가전제품 전자 등 업종에서 우세하고 상당한 실력을 가지고 있다. TCL, 덕사, 억위 리튬 에너지, 중유 PB (혜주), 본 광학, NVC 조명 등 유명 기업이 쏟아져 나왔다.
3. 생태환경이 양호하고 살기 좋으며 국토면적이 넓고 관광자원이 풍부하며 발전공간이 크다. 혜주는' 반성에는 산이 있고, 반성에는 호수가 있다' 는 명성을 누리고 있다. 휘주도 객가의 중요한 정착지와 집산지 중의 하나이다. 해외 화교와 홍콩 마카오 동포가 객가 4 주 중 1 위를 차지하여 객가 교포도라고 불린다. 혜주에는 서호, 루브산, 사오만, 남곤산과 같은 유명한 관광지가 있다. 20 19 혜주가' 2065 438+08 WFBA 세계매력도시 200 대' 에 선정됐다. 혜주는' 20 18 WFBA 중국에서 가장 투자 가능성이 높은 50 대 도시' 순위에 올랐다.
혜주는 요 몇 년 동안 발전이 매우 빠르다, 특히 부동산 업종이다. 대량의 토지 개발, 선전과 동관에서 온 외지 관광객들이 혜주로 몰려들어 산업을 사들였다. 혜주를 잠자는 도시로 하여 선전 경제인구 유출의 배당금을 충분히 누리다. 선전의 빠른 발전은 혜주의 발전을 크게 촉진시켰고, 많은 선전 회사들이 혜주를 생산기지로 삼았다고 말해야 한다.
미래를 내다보면 한 층 혜주가 있다. 현재 혜주는 이미 2 선 도시이다. 국내 최고의 100 개 부동산업자들이 모두 혜주에 와서 대량으로 발전한 것은 혜주 발전 잠재력이 크다는 것을 의미한다.
혜주는 발전 잠재력이 매우 높은 도시이다. 혜주는 주강 삼각주 지역에서 가장 큰 도시로 국토면적이 약1..1.6 만 제곱 킬로미터로 주강 삼각주 지역의 약 1/5 를 차지한다. 주강 삼각주는 중국 경제가 가장 발달한 지역 중 하나로 잘 알려져 있으며, 촌금 한 촌치, 혜주에는 아직 많은 확장 공간이 있다. 현재 광둥, 홍콩, 마카오 대만구가 건설 중이며 혜주는 자신의 장점을 충분히 발휘하여 특색이 뚜렷하고 기능이 보완되며 경쟁력이 있는 중요한 노드 도시를 형성할 것이다.
혜주는 면적이 넓을 뿐만 아니라 지리적으로 우월하여 광저우 선전 두 일선 도시뿐만 아니라 신일선 도시 동관과도 접해 있다. 혜주의 면적은 광저우 선전 동완의 거의 합인데, 그중 선전 동완의 개발 강도는 이미 매우 크다. 앞으로 그들의 산업은 넘쳐나고 혜주는 먼저 달을 받게 될 것이다.
혜주도 자신만의 독특한 산업 우세를 가지고 있다. 지난 몇 년간의 발전을 거쳐 혜주는 기본적으로 전자정보 석화를 기둥으로 하는 현대산업체계를 건설하여 TCL, 화양, 교포흥, 덕사, 심복 등 유명 기업들을 육성했다. 혜주는 이미 광둥경제강시로 발전하여 20 18 년 GDP 가 4 103 억원에 달하며 선전 광저우 불산 동관에 이어 전성 5 위에 올랐다. 미래를 내다보면서 혜주는 여전히 큰 발전 잠재력을 가지고 있다.
파괴된 도시! 좋은 대학이 파괴되었습니다.
버스 정류장 문제가 해결되면 다시 이야기하자.
혜주 () 는 산과 호수, 강해 () 가 있는 도시로, 토지에서는 기본적으로 전능한 도시에 속하며, 혜주 () 는 미래 발전 공간에 더 많은 가능성이 있다.
혜주는 광둥, 홍콩, 마카오 고속철도를 타고 대만으로 가면 또 다른 새로운 얼굴로 들어갈 것이다. 혜주는 많은 사람들이 잘 보지 못하는 도시로, 발전 궤적은 확실히 느리지만, 이미 차근차근 발전하고 있다.
현재 혜주 전체 경제 발전. 현재 혜주는 광둥, 홍콩, 마카오 대만구의 GDP 총량이다. 20 19 년 혜주 전체 GDP 는 4 177438+0 억 위안이었다.
홍콩과 마카오를 제외하고 중국 9 개 도시로 제한돼 혜주 전체 GDP 가 5 위를 차지했다. 사실 GDP 총량을 보는 것도 좋습니다.
각 도시의 GDP 가 높다고 해서 전체 종합 실력이 높다는 뜻은 아니다. 현재 혜주의 종합 실력은 광둥, 홍콩, 마카오 대베이 지역에서 강문과 자칭에 이어 7 위를 차지하고 있다.
혜주의 전체 지리적 위치.
사실 혜주 자체의 발전 잠재력은 그리 충분하지 않다. 혜주는 주로 동관, 심천, 광저우에 가깝다.
혜주는 혜주 자체보다 발전이 좋지 않은 다른 도시들과 비교적 가깝다. 예를 들면 강원, 오미, 사오관 등이 있다.
광저우 근처: 지도를 보세요. 현재 혜주시는 광저우의 종화 증성 근처에 있다. 이 두 도시의 지역은 전체 경제 발전에서 광저우 교외에 속하기 때문에 혜주에 대한 유출이 없다.
증성 () 은 요 몇 년 동안 한 도시로 발전해 왔지만 증성 () 은 발전할 수 있는 곳이 많아 혜주 () 로 넘칠 수 없고, 종화 () 로 넘칠 수도 없고, 종화 () 로 넘칠 수도 없고, 종화 () 가 광저우 () 에서 가장 형편없는 곳이기 때문에 넘치지 않을 것이다.
동관 근처: 지도판에서 볼 때 동관에 가까운 보로현과 중카이는 동관에 가깝고, 특히 보로현 이하의 읍은 동관 경제가 발달한 지역에 가깝기 때문에 이 도시들의 경제력도 혜주에서도 순위에 올랐다.
사실, 과거 동관의 교두보 장나무를 바꾸는 것도 매우 가깝지만, 현재 동관의 두 지역은 정말 일반적으로 발전하여 중카이로 가는 것은 주로 고속에 의지하고 있다.
선전 근처: 현재 선전 부근의 집은 회원과 대아만을 위주로 하고 있으며, 선전 근처의 대아만은 혜주밀도가 가장 높은 곳이다.
단일 발전의 관점에서 볼 때, 중앙 지역을 제거한다면, Daya Bay 는 혜주시에서 가장 좋은 곳이며, 세 가지 산업과 산업은 모두 전반적인 발전 태세에 속한다.
혜주의 도시판에서 볼 수 있듯이 용문현의 발전이 가장 나쁘다는 것은 주로 광저우 부근의 산이 많아서 자원 유출이 없기 때문이다.
보로는 동관에 가깝고, 혜양대아만과 혜동은 시내와 심천에 가깝고, 전체적인 발전은 괜찮다.
혜주의 지속 가능한 발전 잠재력. 방금 나는 광저우가 혜주에 오버플로우 효과를 낼 수 없는 이유를 언급했고, 동완과 선전은 상응하는 오버플로우 효과를 가질 수 있다.
(1) 도시 가용 토지.
광둥, 홍콩, 마카오 대만구 도시 중 선전과 동관의 사용 가능한 토지가 가장 적다. 현재 심천의 토지 개발 비율은 이미 50%, 동관은 45% 에 달한다.
토지자원이 부족한 도시는 결국 전체 생산비용이 상승할 것이다. 이런 상황을 해결하기 위해 기업은 비용이 더 낮은 곳을 고려해 생산을 진행할 것이며, 혜주는 가정을 꾸릴 수 있는 좋은 곳이 되었다.
혜주 이전에는 세계 500 대 기업 33 곳이 있었다. 현재 혜주의 유명한 프로젝트에는 석화거물, 정위 그룹, 순풍본부, 비아디 등 크고 작은 프로젝트들이 포함되며 혜주로 점진적으로 이주할 예정이다.
혜주는 선전과 같은 금융센터와 하이테크 분야의 도시가 되지 않을 것이며, 이 두 도시 뒤에서 가장 큰 공장이 될 것이다. 현재 주로 그해 선전 동관과 같이 대량의 제조업으로 먼저 도시 전체 경제를 지탱하고 전환을 실시하고 있다.
(2) 인구 문제를 해결하다.
혜주의 발전은 이전 몇 개 도시보다 못하지만, 혜주 지역은 광활하고 자원이 풍부하며 심천에 가까운 우세로 동관과 선전 인구 부족 문제를 해결했다.
선전 인구 1350 만, 동관 인구 800 만 명. 이 두 도시의 총인구는 2 15 만 명에 이른다. 이 두 도시는 토지가 부족해서 인구 수요를 충족시키기 위해 그렇게 많은 주택을 지을 수 없다. 혜주가 이미 이 두 도시 인구의 큰 정원이 된 것은 부인할 수 없는 사실이다.
혜주의 교통은 혜주의 지속 가능한 발전 잠재력을 결정한다. 방금 말씀드렸듯이, 산업과 인구는 혜주로 이사할 방법이 없지만, 중간 시간의 비용과 교통의 비용이라는 두 가지 주요 관계도 고려해야 합니다.
(1) 도시는 철도에 의존한다.
혜주에서 동관, 선전까지 고속철도 하나만 건설했고, 다른 철도는 진짜 한 발짝도 마련되지 않았다.
도시 간의 중요한 허브는 고속철도가 아니다. 고속철도 건설 장소는 넓은 교외 지역이 필요하기 때문에 도시 간 잦은 교통에는 적합하지 않기 때문이다.
혜주는 일찌감치 지하철 노선을 계획했지만, 몇 가지가 지하철 개통 요구에 미치지 못했다.
혜주시 상주인구는 300 만 명도 안 되고 혜주 총인구는 418 만 명에 이른다. 어쩔 수 없이 도시 인구 집중도가 좋지 않다. 현재 전체 인구는 약 250 만 명으로 아직 50 만 명이 모자란다. 현재 혜주의 인구 증가율은 적어도 65,438+00 년이 걸린다.
공공예산은 300 여억에 달해야 한다. 지하철 건설이 매우 비싸기 때문이다. 한편, 도시 지하철의 개통에도 운영 비용과 유지 보수 비용이 필요하다. 이렇게 많은 자금 지원이 없으면 단지 한 도시를 무너뜨릴 뿐이다.
지역 총생산 3000 여억. 혜주는 현재 3000 억에 달하는 지역이 없기 때문에 지하철 노선을 개통할 방법이 없다.
부자가 되고 싶으면 먼저 길을 닦는다. 이것은 예로부터 지금까지 전해 내려오는 명언이다. 현재 혜주 도로는 아직 수리되지 않아 너무 큰 발전 공간을 갖기가 어렵다.
요약:
혜주의 미래는 여전히 지속 가능한 발전의 잠재력을 가지고 있지만, 철도의 지지가 없다면 그 발전 잠재력은 크게 할인될 것이다.
발전 잠재력을 견지한다면 혜주의 미래 10 년 최대 발전 잠재력은 중카이고신구에 있어야 하며, 미래에는 더 많은 대기업들이 이곳에 정착할 것이다.
중카이에는 성철역이 있다고 하는데, 우리가 말할 수 있는 것은 성철과 고속철도 같은 두 가지가 한 곳의 경제를 한 번에 무너뜨릴 뿐, 지하철은 고속으로 경제를 지탱할 수 없다는 것이다.
혜주는 빠른 발전의 시대로 접어들고 있다.
남림남해 대아만, 북은 남곤산에 의지한다. 경내 산, 강, 호수는 천연자원이 풍부하여 도시는 산에 의지하여 물을 끼고 건설되었다. "반 도시 반 산 반 도시 강" 은 혜주에 대한 최고의 포상이다.
풍자 교통 시스템이 점진적으로 개선되면서 혜주 지역의 교통로가 더욱 원활해졌다. 심간고속철도, 심하고속철도, 광산고속철도의 건설운영으로 혜주를 더욱 안정적인 2 선 도시로 만들었다.
현지 Tcl, 덕사, 억위 리튬 에너지, 화양, 베른광학, 비아디, 폭스콘 등 중외 합자기업이 번창하면서 일부 신흥산업의 새로운 에너지 제조가 나날이 새로워지면서 혜주를 더욱 역동적인 도시로 만들었다.
"새로운 객가, 옛 객가, 혜주에서 왔다." 혜주는 포용성이 강한 도시이다. 외지인이 혜주에 와서 일하기만 하면 현지인처럼 정책을 즐기고, 진정으로 혜주인이 되어 경제 발전의 성과를 누린다.
주강 삼각주 지역은 물론 전국적으로 혜주의 미래는 빠르게 발전하는 도시가 될 것이다.
한 걸음 물러서서 거짓말을 하다: 혜주는 세 가지로 나뉘고, 용문은 광저우, 보로, 혜성, 중카이는 동관, 혜양, 대아만, 혜동이 선전에 합병된다. 동관봉강이 선전으로 전입하다. 광저우 동관 선전 전체가 동쪽으로 이동한다.