창춘 철도망 계획의 첫 번째 라운드는 1995 년 창춘의 1 환 3 선 철도망의 기본 틀이 결정되면서 시작되었습니다. 2002 년 8 월 창춘시 도시 계획 및 디자인 연구소, 베이징시 도시 계획 및 디자인 연구소, 베이징 중청지에 컨설팅 유한 회사는"창춘 고속 철도망 계획"을 완료하여 중국 국제 엔지니어링 컨설팅 유한 회사 (Beijing Zhongchengjie Consulting Co. 의 전문가 검토와 시 정부의 승인을 거쳐 새로 개정된 창춘시 마스터 플랜 및 종합 교통 계획에 포함되었습니다. 향후 창춘시 도시 고속교통망 계획은 경전철 3개 노선, 지하철 7개 노선, 급행철도 1개 노선, 트램 8개 노선으로 구성되며, 이 중 8개 노선은 지하 노선(철도교통 1, 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10호선)이고 2개 세미 루프 노선은 경전철 노선(철도교통 3, 4호선)이다. 네트워크의 총 길이는 527.24km이며, 중심 도시의 네트워크 밀도는 0.61km / km2에 이릅니다.
비전 연도 (빠르면 2030 년)에 장춘은 도시 형태 구조와 개발 방향에 부합하는 19 개 노선으로 구성된 방사형 네트워크를 완성 할 것으로 예상되며 그중 방사형 라인은 8 개, 반원형 라인은 2 개가 될 것으로 예상됩니다. 운행 거리는 527.24킬로미터에 달하며 대중교통을 주축으로 하고 철도를 중추로 하는 종합 교통 시스템을 형성합니다. 최신 노선망 계획은 위안징의 600제곱킬로미터(빠르면 2030년)에 달하는 도시 지역을 연구 지역으로 삼고 있습니다. 창춘 도심의 위안징 노선망은 경전철 2개, 지하철 8개, 급행철도 1개, 트램 8개*** 19개 노선으로 구성된 방사형 노선망으로, 이 중 철도교통 1, 2, 5, 9호선이 세 갈래의 방사형 백본선입니다.
1단계는 2003년부터 2014년까지 54개 노선과 55개의 트램, 3호선과 4호선 철도 프로젝트가 완료되었으며 총 길이는 60.28킬로미터입니다.
두 번째 단계는 2015년부터 2019년까지로 지하철 2개 노선(지하철 1호선)과 동서선(지하철 2호선), 베이후 고속철도, 지하철 3호선의 고궁까지 연장, 54, 55호선의 트램 개조 프로젝트, 건설 연장은 2065433킬로미터입니다.
세 번째 단계는 2020년부터 비전 연도(이르면 2030년경)까지로, 건설 연장은 74킬로미터입니다. 2030년경): 동북~남서 방향 대각선 노선(지하철 5, 6, 7호선), 8, 9, 10호선 및 기타 2, 3단계 노선, 트램 건설. 노선 네트워크 계획에 따르면 총 연장은 527.24킬로미터에 달해 노선 네트워크 계획을 실현할 수 있습니다. 노선 현황: 1단계 노선은 2012년 8월에 착공하여 2017년 4월 30일에 시험 운행에 들어갔습니다.
노선 길이 :총 길이 40.65km, * * * 28 개 역 설치, 주요 도시 26.3km
모델 :창춘 철도 코치 회사 유한 회사 생산 B 형 냉차 세트
노선 프로필 :노선은 지하이며 노선의 남북 방향의 중추입니다. 관청구, 조양구 및 난관구를 통과하여 장춘 기차역의 남북 광장, 인민 광장, 동북 사범 대학, 장춘 진주 주거 지역, 중앙 비즈니스 지구 (CBD) 및 기타 대규모 승객 분배 지점을 통과하며 교통량이 많은 도로 네트워크의 중추입니다. 열차는 6량으로 구성될 예정입니다.
주요 역: 란자 - 차이자 - 탕자잉지 - 북환로 - 칭펑로 - 이장가 - 창춘역 북쪽 - 창춘역 - 베이징가 - 인민광장 - 지팡로 - 자유로 - 남호로 - 번영로 - 위성광장 - 남환로 - 중앙업무지구(CBD) - 홍즈즈.
주:이탤릭체 부분, 이허촌 북쪽에서 용춘 남쪽까지 남쪽 연장 프로젝트의 1단계 구간은 노선 길이 8km, 6개 역, 55억 2천만 위안이 투자되었습니다. 계획된 공사 기간은 2015~2019년이며 나머지는 2단계 프로젝트입니다.
2014년 8월 말 현재 누적 투자액은 88억 7,900만 위안으로 전체 투자액의 55%를 차지하며, 14개 구간 건설이 완전히 시작되었습니다. 15 개 역, 북쪽 순환 도로, 칭펑, 이쾅 거리, 번영 도로, 남쪽 순환 도로, 위성 광장 및 기타 주요 토목 공사의 6 개 역이 기본적으로 완료되었으며 나머지 9 개 역은 기본적으로 완료되었습니다.
2015 165438 + 10월 29일, 창춘 지하철 1호선 3개 구간, 2개 노선 6개 구간이 각각 북환로역~칭펑루역, 칭펑루역~이광루역, 이광루역~창춘북역, 인민광장을 통과하여 2016년 9월 30일, 전체 노선이 개통 조건에 도달했습니다. 교통 당국의 수용 평가를 통과하면 철도 교통 1 호선을 운행 할 수 있습니다. 2017년 상반기에 대중이 1호선을 탈 수 있을 것으로 예상됩니다. 노선 현황 : 건설이 시작되었으며 2014 년 목표 작업은 654,380.5 억 위안의 투자를 완료하는 것입니다. 그 중 서역 건설이 완료되었으며, 1호선 건설에 의한 지팡로역, 07구간은 2018년 12월 정식으로 시험 운행에 들어갔습니다.
모델:창춘 철도 코치 유한회사 B형 냉차 세트 생산
노선 길이:38.85킬로미터,* * * 28개 역, 주요 도시 지역 23.58킬로미터를 설치했습니다.
노선 개요:이 노선은 지하철입니다. 동서 방향의 중추 노선입니다. 그린 파크 지구, 차오양 지구, 얼다오 지구, 징카이 지구를 통과합니다. 주로 서부 기차역, 문화 광장, 야타이 가든 주거 지역, 창춘 경제 기술 개발구, 응용 글쓰기 잡지 및 기타 주요 승객 분배 지점을 통과하며 네트워크의 고용량 백본선입니다. 열차는 6량으로 구성될 예정입니다.
주요 역: 오토파크 - 지에다 로드 - 서호 - 위안자뎬 - 창춘 서역 - 시싱 - 서부 순환도로 - 허핑 거리 - 청춘 거리 - 징양 광장 - 지팡교 - 건설 광장 - 문화 광장 - 지팡 로드 - 핑양 거리 - 난관 - 지린 로드 - 동성 거리 - 동환 거리 - 센추리 거리 - 오리엔탈 플라자 - 선굴리 - 자산 로드 - 포가이입니다.
주: 2단계 계획 중 이탤릭체로 표시된 부분은 서쪽 연장 프로젝트의 1단계 구간인 주차장~서호 구간으로, 노선 길이 5.3km, 역 3개, 투자 금액 33.5억 위안, 동쪽 연장 프로젝트의 오리엔탈 플라자~동쪽 분기점 구간은 노선 길이 2km, 역 1개, 투자 금액 179백만 위안, 계획 및 건설 기간은 2005~2015년입니다. 나머지는 프로젝트의 2단계입니다.
지팡로, 지린로, 서호역부터 오리엔탈 플라자역까지 19개 역 사이에 놓인 1단계 노선은 모두 지하역입니다. 총 길이 22.80킬로미터, 총 투자액 654.38+054억 위안으로 2012년 4월 착공했습니다. 8월 말까지 201705억 위안이 완공되어 총 투자액의 11%를 차지했습니다. 총 8개 구간 중 7개 구간이 착공되었고, 나머지 1개 구간(동성가~센추리 가)은 공사를 준비 중입니다.
2014년 목표 작업은 15억 위안의 투자를 완료하는 것이며, 대부분 오픈 컷 공법을 사용하고 대부분 세그먼트 차폐 공법을 사용합니다. 2 위안자뎬 역은 중국 최초의 조립식 지하 시험역으로, 지하 2호선에서는 조립식 공법을 사용하여 시후 역, 시싱 역, 서회도시로 역, 건설가 역 등 4개 역을 건설할 예정입니다. 현재 2개 역(창춘 서역, 지팡차오역)의 주요 공사가 완료되었습니다. 지린 다루역은 경전철 4호선과 환승하는 특별 환승역입니다. 지하철 2호선 중 유일하게 지하역에서 육교로 직접 연결되지 않는 환승역으로, 지하철 2호선에서 가장 눈부신 '하이라이트'가 될 것입니다. 2018년 12월에 정식 개통하여 시범 운영할 예정입니다. 노선 현황: 창춘역~창잉 센추리 시티 31.9km, 즉 경전철 1호선 2단계 프로젝트에 투입된 노선입니다. 모델:창춘 철도 코치 CCQG2000 시리즈 및 CCQG3000 시리즈.
선 길이 :길이 35.88 킬로미터, * * 35 개 역 설치, 주요 도시 24.70 킬로미터 ... 노선 개요 :이 노선은 경전철입니다. 이 노선은 도시의 핵심 가장자리, 북쪽, 서쪽 및 남쪽 주변의 U 자형 라인에 위치하며 미러 문 클러스터까지 확장됩니다. 주로 창춘 기차역, 멍자 광장, 징위 광장, 창춘 진주, 전시 센터, 동북 사범 대학, 징위 공원, 스키 리조트 및 창잉 센추리 시티를 통과합니다. 는 네트워크의 중간 통화량 보조 회선입니다. 3량과 6량 두 가지 유형의 열차가 운행 중입니다. 주요 역 :가짜 황궁 - 동광장 - 창춘역 남쪽 - 랴오닝루 - 푸롱대교 - 시안교 - 난창루 - 차오양루 - 지팡대교 - 후시교 - 콴핑교 - 푸송루 - 난후루 - 후광루 - 실리콘밸리 거리 - 첸진역 - 첸진거리 - 웨이밍거리 - 웨이광거리 - 위성 광장 - 야타이거리 - 이통강 - 허린입니다.
운행 시간: 아침 버스 6:00 창춘역-창잉센츄리시티-창춘역 6:00
저녁 버스: 대조로-창춘역-창잉센츄리시티 21:00 창잉센츄리시티-창춘역 21:00 자오차오로-센츄리광장-창춘역 21:00 창춘역-센츄리광장 21:00 간격: 보통 평균 4분 간격으로 운행합니다.
차량 구간:후광로 차량 구간
주차장:징위 주차장
비고:보통 평균 배차 간격은 4분이며, 센추리 플라자는 이후 접혀서 운행합니다. 버스를 타고 차량의 방향 표지판에주의를 기울이면 9시 이후에 버스가 있습니다.
주: 이탤릭체로 표시된 부분은 엔지니어링 확장입니다. 노선 현황: 이 노선은 LRT 3단계 프로젝트의 16.33km에 투입되었습니다.
차량 유형: CCQG2000 시리즈, CCQG3000 시리즈, 100% 저상 트램이 장착된 창춘 철도 버스.
노선 길이: 총연장 45.19킬로미터, * * 33개 역, 주요 도시 내 28.96킬로미터.
노선 개요: 이 노선은 경전철입니다. 이 노선은 도심의 북쪽과 동쪽 지역에 위치하며 서쪽과 남쪽으로 L자 모양으로 뻗어 있습니다. 주로 관청구의 헥신 그룹과 농커 그룹, 창춘역 북쪽, 난관구의 거짓 만주궁, 얼다오구의 길림로, 세관, 허린 거리를 통과합니다. 중음 수준의 네트워크의 보조 회선입니다. LRT 프로젝트의 3단계에는 각각 6개의 모듈을 갖춘 23대의 차량이 투입되며, 구체적인 운행 구역은 승객 흐름에 따라 달라질 것입니다. 신형 차량(차량은 중국 최고 수준에 도달한 CSR 창춘 철도 코치 유한공사에서 생산한 신형 경전철 코치)은 총 길이가 약 60미터에 달하는 객차 6량에 해당하는 6개의 모듈로 구성됩니다. * 130석 이상의 좌석과 500명 이상의 최대 적재 능력을 갖추고 있습니다.
주요 운행 역: 허신 미션 - 농업과학원 - 서삼환로 - 기륭로 - 청년로 - 칭시루 - 창춘역 북쪽 - 북야타이 거리 - 거짓 황궁 - 동차오 - 동신루(아직 개통되지 않음) - 지린루 - 공정로 - 자유로 - 푸동루 - 둥난후루 - 베이하이루 - 위성루 - 롱시루 - 남부삼환로 - 남부4환로.
운행 시간: 아침 버스 창춘역 북쪽 - 6:00 주차장 - 6:00 창춘역 북쪽.
저녁 버스 창춘역 북쪽-주차장 21:00-창춘역 북쪽 21:00
간격: 평일 평균 5분 간격.
주:이탤릭체로 표시된 부분은 연장 사업입니다. 이 노선의 현황:노선 계획.
노선 길이:총 길이 41.32km, * * * 총 25개 역, 본선 32.94km
노선 개요:이 노선은 지하로, 남서쪽에서 북동쪽으로 이어지는 노선의 중추입니다. 하이테크 구역, 차오양구, 난관구, 얼다오구, 콴청구를 통과합니다. 주로 푸펑 그룹, 가오케 그룹, 남호 공원, 동북 사범 대학, 스타디움, 핸섬 그룹, 싱롱 그룹 및 기타 승객 분배 지점을 통과하며 교통량이 많은 도로 네트워크의 중추입니다.
주요 운행 역: 푸펑 미션 - 조양 공업구 - 바이이 저수지 - 징위 광장 - 첸진 광장 - 번영로 - 남호 광장 - 서호 도로 - 신민 광장 - 문화 광장 - 인민 광장 - 충칭 도로 - 창춘 거리 - 동차오 - 창춘 동역 - 동룽 도로 - 먼 거리 - 통강 도로 - 창신 도로 (바이리부) - 친자 - 핸썸 - 싱롱 보세 구역.
노선 길이: 총 길이 29.42km, * * 18개 역 설치, 주요 도시 19.75km 설치
노선 개요: 이 노선은 지하입니다. 서부 도시 지역 개발과 협력하기 위해 장춘은 북서쪽에서 남동쪽 방향의 철도 교통 6 호선을 계획하고 있으며 남쪽의 보조 노선입니다. 이 노선은 서부 신도시와 남부 신도시, 미러문 클러스터를 연결합니다. 이 노선은 서쪽의 창춘 서샤오카이위안 요새에서 시작하여 페이유북로, 페이유로, 카오팡거리, 계획로, 차이유거리, 계획로를 따라 달리다가 창잉 센추리시티에서 끝납니다.
주요 역 운영: 서호 - 창춘서역 - 서4환 - 다이산공원 - 페이위광장 - 실리콘밸리광장 - 지우남 - CBD서 - CBD동 - 헤이즈즈 - 난시 - 골든월드 - 푸시로드 - 우자뎬 - 신청거리 - 주천거리 - 성박물관 - 창잉세기도시 노선 현황: 노선 계획 중.
주요 역의 운영은 다음과 같습니다.
노선 길이:총 길이 43.64킬로미터, * * * 27개 역, 주요 도시 34.64킬로미터.
노선 프로필 :이 노선은 남서쪽에서 북동쪽 방향으로 지하 보조 노선입니다. 이 노선은 푸펑 미션, 주요 도시, 잉쥔 미션 및 창둥동 개방 개발 시범 지역과 연결되어 있습니다. 노선은 서쪽의 푸펑 미션의 바이롱주에서 시작하여 계획도로, 동펑거리, 난후로, 동환로, 창지북선, 계획도로, 중커거리를 거쳐 타이핑촌에서 끝납니다.
주요 운행 역: 바이롱주-다저우 광장-거리 너머-창춘 FAW-페이위 광장-카이윈 거리-창춘 남부역-동펑 거리-남호 광장-난후로-홍청원-동물원-스포츠센터-자유로(세관)-중부-러췬 거리-동북 3순환도로-한섬-신카이 거리-창북동공업단지-살구원
선 길이: 총 길이가 50.65km,* * 32개 역이 있습니다.
노선 개요: 이 노선은 도시 북서쪽의 란자에서 출발하여 기륭북거리, 정양거리, 후시루로를 지나 난후공원을 가로질러 난후중거리에서 난팡신청을 거쳐 창핑협력구에 도착하는 경전철입니다.
운영 중인 주요 역: 란자-정양거리-난후 공원-난팡 신도시-창핑 협력구. 노선 상태:노선 계획 중입니다.
노선 길이:총 길이 39.37킬로미터, * * * 총 32개의 역이 있습니다.
노선 개요: 하오위 공원에서 출발하여 다팡셴 공항, 시안루, 인민광장, 강민루, 둥링루, 난후루, 둥환루, 신청루를 지나 푸지루 남쪽 지역에 도착하는 지하 노선입니다.
주요 역 운영: 하오위 공원 - 다팡셴 공항 - 인민광장 - 남호루 - 동링루 - 신청루 - 푸지로 남선 현황: 노선은 계획 중입니다.
노선 길이: 총 길이 47.41km, * * 21개 역 설치.
노선 개요 :이 노선은 미사코 신도시 근처의 창춘 북동쪽에서 시작하여 창더 협력구, 창춘 지우 타이 경제 개발구, 징 카이 지구, 창춘 싱롱 종합 보세 구역, 창신 거리를 통과하여 서부 고속도로 근처에서 철도 교통 4호선 및 철도 교통 8호선 서부 연장선과 합류하는 지하 노선입니다.
주요 운행 역: 미샤-창더 협력구-지우타이 징카이구-징카이구-싱롱 종합자유무역구-서부 고속도로. 현황:2004년 4월 28일 2018:09 베이후 대교 아래에서 베이후 고속철도의 시험 구간 개통식이 공식적으로 열렸으며, 2017년에는 창춘 철도 환승 1호선과 베이후 고속철도가 동시에 개통될 것으로 예상됩니다.
노선 길이:총 길이는 27.6km, * * * 22개의 역이 있으며, 전 구간이 고가입니다.
노선 개요:베이후선 노선은 북방 순환도로의 남쪽 계획 도로와 북동쪽의 주 방향인 인민 거리의 북쪽 연장 교차로에서 시작하여 로터리 고속도로 외곽의 타이핑촌 부근에서 종점을 이룹니다. 이 노선은 주로 북방 순환 도로 계획 도로, 야타이 북쪽 거리, 롱후 도로, 먼 거리, 지리 도로, 중커 거리 및 기타 여객 통로의 남쪽을 따라 배치되어 우회 철도, 습지 공원, 고속도로 및 기타 교통 병목 현상을 돌파하여 창동동 하이테크 존이 중앙 도시로 빠르게 접근 할 수 있도록 접근을 제공합니다. 선로 길이는 26.7km, * * 총 22개 역, 평균 간격은 1.1km이며, 그 중 지하철 1호선과 연결되는 북환로역 출발점, 3실역, 인큐베이터역 인터체인지 5호선, 타이핑촌역 인터체인지 7호선 등 4개 인터체인지 역이 설치됩니다. 순환도로 고속도로 외곽과 중커거리 동쪽의 선로 끝에 약 17헥타르 면적의 차량 구간 1개가 건설될 예정입니다. 베이후 고속철도 프로젝트는 2017년에 완공되어 지하철 1호선과 동시에 개통될 예정입니다.
창춘 고속철도 베이후선 프로젝트는 창둥둥동 개방형 개발 시범구와 창춘의 구도심을 연결하는 허브 노선입니다. 창둥동동신구 전체(가오신신구, 창장로 경제개발구 경제개발구 포함)를 도심으로 통합하는 가장 빠르고 빠른 고속도로가 될 것입니다.
주요 운행 역:
북순환로-123중학교-샤오난춘-샤오청즈제-하우후이취안-베이후 공원-산마팡-롱샹 인큐베이션 공원-창춘이공대-창춘사범대-길림교통대-타이핑촌.
차량 기지:타이핑췬 차량 구간
사용 차량:창춘 경전철 100% 저상 전기 기관차상태:운행 중입니다.
모델:SYYG600-2 현대식 트램.
노선 길이:총 길이 7.6km, 16개의 * * 역이 있습니다.
노선 개요:이 노선은 시안 로드의 구 도심과 홍치 거리의 비즈니스 지구 사이를 운행하는 트램입니다.
주요 역 운영: 시안루-농펑시장-녹색공원-하오웨거리-징양루-트램 회사-남양루-촹예거리-동펑거리-잉춘루-콴핑교(55호선 및 철도 3호선과 환승 가능)-콴핑루-지우중루-훠시루-창잉 스튜디오-공농로입니다.
운행 시간: 첫차는 공농로에서 5시 30분, 막차는 20시 5분에 출발하며, 시안로는 5시 45분, 막차는 19시 30분에 출발하며 야간 열차도 있습니다.
열차 간격: 평일 5분, 피크 시간대 4분.
티켓 가격:1위안.
운영사:창춘 버스 그룹노선 상태:운행 중입니다.
모델:SYYG600-2 현대식 트램.
노선 길이:9.62km 길이, 18개 역이 있습니다.
노선 개요 :이 노선은 하다 고속철도의 창춘 서역과 홍치제 비즈니스 지구 사이를 운행하는 트램입니다.
주요 역 운영: 창춘서역 - 딩산산로 - 이산산로 - 서삼환로 - 씨산산로 - 서환로 - 뤄양거리 - 허핑거리 - 난양거리 - 촹예거리 - 동펑거리 - 잉춘로 - 콴핑교(트램 54호선, 철도교통 3호선과 환승 가능) - 콴핑로 - 창준로 - 헉시루 - 창싱 스튜디오 - 공농로입니다.
운행 시간: 첫차는 공농로와 창춘서역에서 6시에 출발하고, 막차는 창춘서역에서 19시, 공농로에서 19시 50분에 출발하며, 전체 소요 시간은 35분입니다.
열차 간격: 평일 5분, 피크 4분.
티켓 가격:RMB 1.
운영사:창춘 버스 그룹노선 상태:이 노선은 계획된 노선입니다.
모델:SYYG600-2 현대식 트램.
길이:9.96킬로미터.
노선 개요:이 노선은 트램입니다. 기존 54호선 트램을 기반으로 한 북부 노선은 서쪽으로 잉빈광장까지, 남쪽으로 난후광장까지 연장되어 계획 중인 5호선과의 인터체인지로 사용할 수 있습니다. 홍치 거리의 노선은 철도 교통 1호선 지선으로 사용할 수 있습니다.
티켓 가격:1위안.
운영사:창춘 버스 그룹노선 상태:이 노선은 계획 노선입니다.
길이:8.80km
노선 개요:노선은 트램으로 서부 제3순환도로를 따라 잉빈광장, 칭저우루, 칭린루, 기륭루, 칭녠루를 지나 카이셴루와 철도 1호선을 운행하며 역외 환승을 실현하고 있습니다.
티켓 가격:RMB 1.
운영사:창춘 버스 그룹노선 상태:이 노선은 계획된 노선입니다.
노선 길이:12.90km.
개요:노선은 전차로, 킬룽 거리, 정양 거리, 촹예 거리를 따라 운행하며 서삼환로, 신월로, 화롄로, 시안로, 시조로, 징양로, 자동차무역도시, 관딩로, 웨밍로, 크로스 컨트리 로드, 페이위로를 지나 안칭로까지 연결됩니다. 이 노선은 2호선 및 4호선과 환승할 수 있습니다.
티켓 가격:1위안.
운영사:창춘 버스 그룹노선 상태:이 노선은 계획된 노선입니다.
길이:6.50킬로미터.
노선 개요 :이 노선은 서쪽의 다팡시 공항에서 시작하여 동쪽의 시안 대교에서 끝나는 시안 도로를 따라 운행되는 트램이며 완성된 철도 교통 3호선과 환승할 수 있습니다.
티켓 가격:1위안.
운영사:창춘 버스 그룹노선 상태:이 노선은 계획된 노선입니다.
길이:12.00km.
노선 개요:노선의 북쪽 끝은 라디오 거리에서 시작하여 기존 철도 교통 3호선 후광로역과 환승할 수 있습니다. 노선 방향의 예비 계획은 라디오 거리와 광구 거리의 교차로에서 시작하여 광구 거리, 웨이산 도로, 혁신 거리 및 판차오 거리를 경로로 삼아 가오신 남부 지역으로 침투하는 것입니다. 도심과 주변 신구 사이에 원활하고 빠른 교통망을 형성합니다.
티켓 가격:RMB 1.
운영사:창춘 버스 그룹