1958년에 건설된 바시 철도의 길이는 19.8km입니다.
궤도 762mm, 터널 6개(총 길이 905미터), 109개의 아크, 최대 경사도 36‰로 중국에서 소형 여객 증기 기관차가 여전히 정상적으로 운행되고 있습니다.
'산업혁명의 살아있는 화석', '산업혁명의 절경'이라는 명성을 얻고 있으며 국보 판다보다 더 귀한 존재입니다.
이것이 자양 미니어처 열차에 대한 저의 첫 번째 이해입니다. 우리는 어떤 장소에 갈 때 외적인 아름다움만 감상하는 것이 아니라 내적인 아름다움을 감상하고 그와 관련된 모든 것을 이해해야 "만리를 여행하는 것이 만 권의 책을 읽는 것보다 낫다"는 옛말이 실현될 수 있습니다.
저는 관광지 비수기인 9월에 그곳을 방문했습니다. 성수기는 매년 3월부터 4월까지입니다. 유채꽃이 만개한 시기입니다. 증기 기관차가 꽃 바다를 가로지르는 모습을 상상하면 감탄이 절로 나옵니다. 이번에는 이런 풍경을 즐길 수 없지만, 비수기라서 혼자서 즐길 수 있습니다.
자양 소형 열차 전체 관광 구역에 대한 티켓은 없으며, 소형 열차를 타려면 별도의 티켓을 구입해야 합니다.
성수기(6월 1일~4월 30일)에는 편도 80위안, 편도 20위안이며 비수기에는 편도 50위안, 편도 10위안입니다. 단거리 왕복(도약역~비바위역, 바고우역~량수이퉈 풍경구)은 성수기에는 60위안, 비수기에는 40위안입니다.
자양 미니 열차를 타면 가장 먼저 마주하는 역은 웨진역입니다.
비수기에는 기본적으로 사람이 많지 않고 항공편도 오전과 오후 두 편으로 적습니다. 비수기에 기차를 이용하고 싶지만 요금이 너무 비싸다면 일반 버스를 이용하면 됩니다. 요금은 5위안입니다. 정확한 일정과 시간표는 온라인에서 확인할 수 있습니다.
이번에는 기차 대신 철길(마을과 오토바이를 연결하는 지역 주민들의 교통 요새 역할도 한다)을 따라 걷기로 했는데요, 철길 옆이 더 걷기 편하고 넓어요. 철로가 없었다면 시골길과 비슷했을 것입니다. 때때로 길 양쪽에는 많은 지역 주민들이 있습니다. 이렇게 산이 많은 철길을 걷는 것은 재미있는 일입니다. 걷다가 한 동생을 만났습니다.
그는 자신의 리더십을 침해한 외부인인 저를 향해 시위라도 하듯 커다란 집게를 바깥으로 들어 올렸지만, 저는 당할 수 없었습니다. 그와 몇 백 라운드의 경기를 치른 후 저는 그를 트랙에서 내보냈습니다.
그가 걸으면서 사진을 찍고, 대나무 숲, 기찻길, 이야기, 기찻길을 따라 걸으며 이 이야기가 당신과 나를 갖게 했습니다.
안전하게 걷습니다. 때때로 작은 기차가 지나갈 때가 있습니다. 사진을 찍을 때는 반드시 피하세요.
기찻길을 걷다 보면 가끔 현지인들을 만날 수 있는데, 시골 분위기가 강해 수천 마일 떨어진 관광객들이 특히 가깝게 느껴질 만큼 경치 좋은 곳을 산책하는 것이 아니라는 느낌을 받을 수 있습니다.
열차의 두 번째 정거장은 잔톈유 씨가 발명한 '헤링본' 회전 방식을 사용하는 비바위입니다.
열차의 방향을 바꾸어 다른 방향으로 가는 방식입니다.
"헤링본" 선회 설계는 견인력과 회전 반경이 충분하지 않고 교량이 필요한 대형 경사 기관차의 문제도 해결했습니다.
역에는 버려진 열차 부품이 가득하니 사진 촬영을 좋아하신다면 놓치지 마세요.
기관차에 올라 운전석에 앉아 길 건너편에 있는 사진작가가 여러분을 멋진 사진으로 찍어줄 수도 있습니다.
비 록을 떠나 철로를 따라가면 곧 봄에 사방에 피어나는 유채꽃의 이름을 딴 카이지바에 도착합니다.
카이지바의 커브 C는 바시 철도의 109개 커브 중 가장 곡선이 심하고 반경이 가장 작습니다. 지금은 비수기라 유채꽃은 없고 해바라기만 있고 개화 시기가 지났기 때문에 아름다운 풍경으로만 보완할 수 있기 때문에 큰 사진 촬영을 하기에 완벽한 장소입니다.
다음으로 황췬 구간으로 진입하는 첫 번째 터널인 이글패스 터널로 이동하는데, 길이가 49미터에 불과해 바시 철도의 6개 터널 중 가장 짧습니다.
"독수리 입"이라는 이름도 독수리가 나오는 오래된 절벽에서 유래했습니다.
철로를 따라 걷고, 동굴을 지나고, 모퉁이를 돌며 풍경을 감상하세요.
우리 인생과 마찬가지로 인생길에도 많은 곡선이 있습니다. 어떤 커브는 우리를 흥미로운 길로 인도하지만 어떤 커브는 지루한 길로 변하기도 합니다.
인생에도 끝이 있듯이 길에도 끝이 있는데, 이번 저의 끝은 옥타곤 걸리였습니다.
걸어서 가는 길이었기 때문에 도로가 많이 지체되었습니다. 터미널에 도착했을 때는 이미 밤이 되어서 바자오구 깊숙한 곳을 볼 시간이 없었기 때문에 먼저 숙박하기 편리한 호텔을 찾았습니다.
다음 날 날씨는 유난히 좋았고, 어젯밤에는 현지 주민들에게서 바자오거우에 대해 배울 수 있었습니다.
이 곳의 시장 마을은 광산으로 가득 차 있고, 또한 광산으로 가득 차 있으며, 관광으로 가득 차 있습니다.
가장 눈에 띄는 곳에는 "지구는 당만큼 호의적이지 않고, 부모 관리들은 마오 주석만큼 사랑스럽지 않다"는 문구가 새겨져 있습니다.
60년이 넘는 세월의 풍파를 겪으며 바자구 중심부인 둥팡홍 광장에 우뚝 서 있는 마오쩌둥 사상 계단.
이 곳에 오면 지난 시대로 돌아간 듯한 느낌을 받을 수 있습니다. 저는 홍군의 정서는 없지만 홍군의 정신은 높이 평가합니다. 그들의 공헌 덕분에 조국은 지금 이 순간에도 안정과 번영을 누리고 있습니다.
바자오구에는 약 4개의 호텔이 있고, 식사할 수 있는 곳도 모두 광장 근처에 밀집되어 있어 비슷합니다. 레스토랑도 흥미롭고 근사합니다.
음식 맛은 별로지만 이곳에서 식사를 하면 기분이 좋아요
동팡홍 광장을 방문하는 것 외에도 바자오고우에서는 박물관을 방문하고 커튼 영화를 보러 갈 수도 있습니다. 요점은 이 모든 것이 무료라는 것입니다.
그러나 저는 이 지역이 가장 특징적이지 않다는 점에서 별로 관심이 없습니다. 바자구에서 가장 독특한 곳은 바자구 기차역에서 1km 정도 떨어진 황징 마을입니다.
지양 탄광의 연장 갱도이자 미니 열차의 종점이지만 현재 도로가 공사 중이라 미니 열차가 갈 수 없어 걸어서 가야 합니다.
1930년대부터 1980년대까지 자양탄광은 이곳에서 수천만 톤의 석탄을 채굴하여 신중국 초기 사회주의 건설에 많은 양의 귀중한 에너지를 공급했을 뿐만 아니라 3,000여 지역 가정에 식량을 공급하고 3만여 명의 식량 문제를 해결했습니다.
2011년 9월 23일, 자양 국가 광산 공원이 공식적으로 설립되었습니다. 1980년대에 폐쇄된 자양 탄광의 황춘우(黃泉井)를 재개장하여 풍갱 터널 전시, 탄맥 파손 전시, 지하 작업 광부 밀랍인형 시뮬레이션 전시, 갱내 원숭이차 탑승 체험, 인공 탄광 체험 등을 결합한 사천성 최초의 실제 관광 및 체험 광산으로 탈바꿈시켰습니다.
황쿤징 체험 투어: 성수기 80위안, 비수기 50위안. 이번에는 체험하지 않았어요. 그냥 밖을 구경하고 철로를 따라 걸어서 돌아왔어요.
가을의 색, 철로의 색, 나무와 풀의 색이 한데 어우러져 아름다운 그림을 만들었습니다.
이 탐험 여행은 기본적으로 끝났습니다. 이번에 느낀 가장 큰 감정은 혁명 시대의 독특한 맛을 느낄 수 있었다는 것입니다. 그 시대는 끝났지만 그들의 이야기는 항상 우리 마음속에 남아있을 것입니다.
우리는 지금 이 순간 우리의 행복한 삶을 위해 선조들이 어떤 노력을 했는지 기억하고, 지금 우리가 가진 것을 더 소중히 여겨야 할 것입니다.
놀이에 대한 몇 가지 제안.
1, 자양 꼬마 기차는 혼자 놀지 않는 것이 좋으며 근처의 시아 테아 호수 풍경구와 함께 놀 수 있으며 시아 테아 호수 풍경구 입장료가 없으며 자연도 좋습니다.
2. 이 지역을 방문하는 가장 좋은 방법은 기차를 타고 들어가서 차를 렌트해서 소아펀 호수에서 나오는 방법과 그 반대의 방법(현지 차량이 있는데 편도 40위안 정도로 기차보다 절반 정도 저렴하고 중간에 관광을 중단하고 사진을 찍을 수 있습니다)이 있습니다. 사진 촬영을 좋아하신다면 버스를 렌트하는 것을 적극 추천하며, 주요 포인트에서 사진을 찍을 필요가 없습니다.
3. 방문하기 가장 좋은 시기는 3~4월이지만, 그 시기에는 사람이 가장 많아 기차표를 구하기 어렵습니다. 성수기에 가면 시아테아 호수에서 버스를 타고 들어가서 기차를 타고 나가 편도 기차표를 구입하면 매우 쉽게 구할 수 있습니다.
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