청도 잔교는 중산로 남단에 위치하여 여행객들이 짜여져 있다. 다리는 해안에서 초승달 모양의 청도 만으로 들어갔다. 이 다리는 관광객들이 관광선을 참관하고 정박할 수 있도록 하는 것으로, 여기에서 그들은 바다의 청도를 볼 수 있다.
청도 잔교는 청광서 18 년 (1892) 에 건설되었다. 청도 최초의 군용 전용 인공부두 건물로 지금은 청도의 중요한 랜드마크이자 유명한 명소입니다.
청도 잔교 길이 440 미터, 너비 8 미터, 강철 혼합 구조. 다리 남단에 반원형 방파제가 건설되었다. 제방 안에는' 회란각' 이라는 2 층 팔각층이 있다. 관람객들이 정자 옆에 서서 층층이 몰려오는 파도를 감상하고 있다. 비행정 회란' 은' 청도 10 경' 중 하나로 꼽힌다. 다리 북해안은' 잔교 공원' 으로, 꽃과 나무가 무성하고 푸른 풀이 무성하며, 석의자는 여행객들이 휴식을 취하고 해천의 경치를 감상할 수 있게 해준다.
역사
청도 잔교는 이미 100 여 년의 역사를 가지고 있다. 189 1 년, 직리 총독 겸 북양 장관 이홍장은 산둥 총재 장요와 함께 당시 교호주를 시찰했다. 베이징으로 돌아온 후, 그는 과감하게 청정에 청도 일대에 방비를 하겠다고 제의했다. 같은 해 6 월 14 일 내각은 "필요에 따라 교주, 연대 양항에 보루를 지을 것" 이라는 취지를 발표했다. 동시에 등주진의 중대장 관문을 등주 (지금의 봉래) 에서 청도로 옮길 것을 요구하다. 등주진 연대장 고원이 청도에 중대장 관문을 건설한 것이 바로 청도 제도의 유래이다.
청도 잔교는 청광서 18 년 (1892) 에 건설되었다. 1892 년 청정부는 등주 대장장군 장고원을 4 개 대대의 장병을 데리고 청도에 주둔시켰다. 군수물자 수송을 용이하게 하기 위해 두 개의 부두를 건설했는데, 그 중 하나는 잔교로 1893 에서 완공되어 길이 200m, 폭 10m 입니다.
광서 20 년 (1894 년 5 월 29 일), 직리 총독 이홍장은 "등주 총지휘자는 이미 각 역의 기터를 건설했고, 도사 공도 청도 앞에 대철부두를 건설했다" 고 썼다. 현재 철도크 뒤에 광영을 건설할 계획이며 연대 교주 항구 보위전이 동시에 열린다. 모두 똑같습니다. 각 곳에 광병영을 설치하는 것이 적당합니다.
이홍장의 리듬에서 볼 수 있듯이 청도의 군사방어 시설은 고립되어 진행되는 것이 아니라 만청중국 북방해방체계의 일부라는 것을 알 수 있다. 조호주가 지은 모든 건물도 명확한 용도를 가지고 있다. 대철부두는 광산하선을 위해 특별히 건설된 전용 해군 부두로, 광산을 하역하고 석탄을 운반하는 기계를 운반하는 데 쓰인다. 잔교는 청도 최초의 군용 전용 인공부두 건물이다. 부두는 원래 명칭이 많아서 해군잔교, 돈해잔교, 남해잔교, 이홍장잔교, 대부두 등이 있습니다. 또 다른' 관문교' 는 중대장 관문 앞에 위치해 있으며, 길이 100 미터, 너비 6 미터, 달팽이교' 라고도 한다. 이 두 부두는 모두 중국 엔지니어들이 직접 설계한 것으로 청도 최초의 부두이다.
청도 잔교는 당시 유일한 해상' 무기 보급선' 이었는데, 즉 잔교를 통제하는 사람은 교주 만을 통제했다. 1897 년 독일군은 훈련이라는 이름으로 잔교가 있는 청도 만에서 상륙하여 강제로 청도를 점령했다. 잔교는 독일군이 청도를 점령하는 증거가 되었다. 독일이 청도를 점령한 후 청 정부는 독일과 교호주 임대 조약을 체결하도록 강요당했고, 당국은 새로운 도시 계획을 실시하기 시작했고, 많은 물자가 해운을 통과했다. 수송을 용이하게 하기 위해 독일인들은 잔교를 개조하여 갑판 위에 궤도를 세우고 바퀴가 달린 말 (화물을 전문적으로 실은 자동차) 이 그 위를 달릴 수 있었다.
190 1 년 5 월, 원교 북단은 석기 1901110 월 7 일, 소항부두가 건설되고, 운송 물자는 모두 소항부두가 부담하고, 잔교 운송 기능은 점차 약화되고 있다. 1904 대강 1 호가 완공되자 잔교는 점차 부두로서의 역사적 사명을 잃고 관광객들에게 개방하기 시작했다. 1905 시쯤 상업화물 운송이 청도 항구로 이동했고 잔교는 선박 검역과 물 전환 전용 부두가 되었다.
제 1 차 세계대전 중 2004 년 8 월 27 일 1965438+ 일본 제 2 함대가 청도에 도착해 청도해를 봉쇄했다. 일본인은 육로와 수로에서 청도를 공격했다. 당시 수로는 노산만에서 상륙했지만 결국 청도를 점령한 후 일본군은 독일군을 본받아 잔교에서 열병식을 열어 청도에 대한' 완전한 주권' 을 입증했다.
1922 12, 청도가 중국 북양 정부에 수복된 후 중국 수병들은 중국 주권 회수를 보여주기 위해 이곳에서 행진했다.
193 1 9 월 청도시 관련 부처가 25 만 8 천 원을 출자해 독일 신력양행 도급 증축, 다리 길이를 440 미터로 늘렸다. 원교 강철 목구조는 철근 콘크리트로 개조되고, 34 줄의 말뚝은 투명하고, 교량 상판은 시멘트를 깔고, 교량 상판 높이는 0.5 미터 증가했다. 잔교 북쪽 해안에 잔교 공원이 세워져 나무를 심고 꽃을 심는 데 쓰인다. 대교 남단에는 화살형 방파제가 건설되고 방파제 위에는 국풍회란각이 건설되었다. 1933 년 4 월, 전체 공사가 완공되었다. 그 이후로 잔교는 청도의 중요한 랜드마크이자 유명한 명소가 되었다.
1937 년 7 월 7 일, 일본은 노구교 사변을 만들어 전면적인 중국 침공 전쟁이 시작되었다. 1938 65438+ 10 월 10, 대량의 일본군이 모래입에서 상륙하여 청도를 다시 점령했다. 다음날 일본군이 잔교에서 상륙하기 시작했다. 잔교는 한때 군용 부두로 사용되었는데, 중국인은 안으로 들어갈 수 없었다.
신중국이 성립된 후 인민 정부는 여러 차례 잔교를 수리하기 위해 자금을 할당했다. 1985 년 청도는 잔교를 대규모로 종합하여 다리 남단의 투명한 부분을 철거하고 재건축하여 34 열 말뚝에서 16 열 말뚝으로 변경하고 1 관측 플랫폼을 새로 만들었다. 다리 입구의 돌기둥 6 개를 동시에 철거하고 양쪽에 쇠사슬 가드레일로 둘러쌌다. 65438+. 1998 년 말부터 1999 년 6 월까지 시청은 잔교를 대대적으로 개조하여 50 년 만에 만난 기준에 따라 교량체를 보강하고 100 년 1 회 기준에 따라 반란각 기초를 보강하였다. 잔교 북단 철거 재건, 변벽에 버섯 돌을 깔고, 교량 상판 전체가 기계적으로 화강암판을 대패한다. 이러한 유지 보수는 풍랑 방지, 부식 방지, 원래의 멋을 유지하는 요구 사항을 충족시켰을 뿐만 아니라 양쪽의 호안 시설과 함께 미관 효과를 더했다.
20 13 년 5 월 26 일 오후 청도는 폭우로 평균 강수량이 26 밀리미터였다. 5 월 27 일 새벽 청도 잔교 중간 동쪽에서 30 미터 길이의 붕괴가 발생했다. 201165438+10 월 2 일 산둥 청도 잔교체가 닫힙니다 [12]. 20 14 년 4 월 25 일 잔교는 1 1 개월 보강 수리 후 재개되었습니다.
여러 차례 개조와 재건을 거쳐 기존 교량의 길이는 40 1.45 미터로, 여기서 안내교는 236. 1 미터, 공교는 149.7 미터, 회란정 삼각교는/ 전시관 점유 면적 1, 5 1 평방 미터, 총 건축 면적 340 평방 미터. 중간에 34 개의 나선형 계단이 있는 2 층 원형 정자입니다. 청도의 10 대 명소 중 하나입니다.
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