현재 데본에는 800 여 개의 영업망이 있다. 각 지점에는 매니저 한 명, 회계 한 명, 송장 발행원 두세 명 (영업 담당자), 현장 운영자 두세 명 (배달원, 운반공) 을 포함한 약 6 ~ 7 명이 있습니다. 덕방은 일반적으로 대학생, 특히 신선한 졸업생만 모집한다. 채용의 직위는 일반적으로 판매원, 배달원, 운전기사이다. 사고가 나지 않는 한, 데본은 거의 매주 사람을 모집하고 있다. 채용 정보는 일반적으로 현지 주류 채용 사이트에 게시됩니다. 계정을 등록하고 이력서를 작성하시면 이력서를 제출할 수 있습니다. 덕방 임금은 그런대로 괜찮다. 보통 2000 ~ 3000 위안이다.
왜 대학생이나 신선한 졸업생만 모집합니까? Debang 은 일부 전문가들에게 몇 가지 통계적 방법을 사용하여 테스트하도록 요청했으며 신선한 졸업생을 채용하는 데 드는 비용은 가장 낮지 만 기업에 대한 이익은 매우 높다고 합니다. 그러나 나는 개인적으로 신선한 졸업생들이 사회에 대해 잘 알지 못하고, 게다가 취업 스트레스가 심하여, 가능한 한 빨리 자신을 부양할 수 있는 직업을 찾고 싶었고, 월급도 괜찮았기 때문이라고 생각한다. 덕방은 이런 심리를 사로잡았기 때문에 각 고교에 자주 가서 덕방의 기업문화, 덕방의 복지대우, 어떤 애정 1+ 1, 단체결혼식, 추석에 월병을 선물하고 운전을 배운다. 그 결과, 막 학교 문을 나서던 많은 학생들이 그의 임금 복지에 쉽게 감동을 받았다. 실제로, Debang 은 당신에게 이러한 혜택을 주었고 당신에게서 더 많은 것을 얻었습니다. 아시다시피, 만약 당신이 데본에 가서 점원이나 배달원으로 일한다면, 이직한 임금은 전문대생 1.9 만, 일반 학부 2 1.0 만, 중점 학부 2300, 숙박수당/Kloc-0 입니다. 부서가 잘 운영되면 0-800 또는 900 의 보너스가 있고 임금은 3000 에 가깝다. 그러나 debang 은 다른 포터를 모집하지 않습니다. 모든 화물은 2 ~ 3 명이 교대로 옮겨야 한다. 사장이 일반적으로 이사를 하지 않기 때문에 회계는 일반적으로 여자다. 옮기지도 않는다. 영업실에는 1-2 가 필요해서 2 ~ 3 명만 이사를 했습니다. 매일 아침 큰 트럭이 전국 각지에서 영업부로 배달된 화물을 영업부로 운반해 내리고 창고로 옮긴다. 고객이 물건을 찾으러 왔으니, 당신은 고객의 차로 옮겨야 합니다. 매일 밤, 당신은 현지에서 하루 종일 받은 화물을 운반해야 하기 때문에, 당신은 당신이 받은 화물을 적재해야 하며, 당신이 받은 화물을 창고에서 트럭으로 옮겨야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아침에는 2 ~ 3 톤, 밤에는 2 ~ 3 톤이 있으며 낮에는 고객이 배송합니다. 너는 짐을 내리고, 무게를 측정하고, 부피를 계산해야 한다. 2 ~ 3 톤이 있기 때문에 매일 최소 8- 1 1 톤의 화물을 운송해야 합니다. 만약 네가 이런 일들을 아침, 저녁, 낮으로 나누면, 너는 그리 많지 않을 것이다. 비록 피곤하지만. 출근시간은 오전 8 시 30 분에 시작되고, 저녁 퇴근시간은 불확실하며, 가장 이른 것도 2 1:30 이어야 한다. 출발시간은 항상 밤 2 1:30 에 화물을 적재한 이후이기 때문이다. 보통 2 1:30 화물차가 떠난 후에도 우리는 여전히 재무를 하고, 계산서를 검토하고, 재고를 정리하고, 에스컬레이션해야 한다. 속도가 빠르면 22 시 30 분에 끝날 수 있지만, 우리 부서는 기본적으로 23 시 이후에야 퇴근할 수 있고, 00 시 이후에 퇴근하는 것은 예사이다. 점심과 저녁 식사는 번갈아 가며 먹고, 먹고 나면 바로 직장으로 돌아가야 한다. 저녁에 퇴근하고 집에 가는 것이 피곤해서 보통 잠자리에 든 후 바로 잠이 들었다. 그래서 저는 하루에 14- 15 시간 일해야 합니다. 다른 생각을 할 시간이 거의 없습니다. 처음 갔을 때, 나는 아침저녁으로 각각 2 ~ 3 톤, 각각 1-2 시간, 점심에 고객 하역을 도와주면 된다고 어리석게 생각했다. 한 달에 약 3000 위안에 달해서 만족스럽습니다. 오랫동안 일하다 보니 직업에 익숙해진 것 같다. 나중에 무슨 이유에서인지 나흘간 휴가를 냈는데, 잠시 쉬다가 갑자기 자신이 정말 피곤하다는 것을 깨달았다. 동료들의 말에 따르면, 다른 많은 물류 회사들은 모두 운반공을 고용하고 있으며, 운반공의 임금은 사실 3 천여 개에 불과하다고 한다. Debang 의 회사가 같은 업종보다 10% 높은 이유를 이미 알고 계실 겁니다. 사실, 한 판매원과 배달원은 청구, 주문서, 검사, 입고, 배송, 수금뿐만 아니라 아르바이트 운반공도 해야 한다.
모든 신선한 졸업생들이 덕방에 가고 싶다면, 먼저 운반공이 될 준비를 하고 자신의 능력을 객관적으로 평가해야 한다. 데본이 발표한 경영진이 내부적으로 선발되었다고 믿지 마라. * * * 는 회사 3 개월 후 감독으로 승진하고, 회사 3 개월 후에는 사장으로 승진할 것이다. 사실, 회사 전체에는 지금까지 45,000 여 명의 직원, 이사 몇 명, 800 여 개 지점, 800 여 명의 매니저가 있다. 만약 너의 학습 능력이 강하지 않다면, 너는 영원히 판매원, 배달원, 심지어 운반공이었을 것이다. 매일 많은 사람들이 덕방을 떠나고, 매일 많은 신인들이 들어오기 때문에, 학습 능력이 뛰어나지 않으면 곧 신입사원들에 의해 추월될 것이다. 처음 우리 영업부에 갔을 때 영업부가 개설된 지 이미 2 년이 되었지만 우리 부서의 직원들은 모두 시용 기간을 하고 있고 매니저만 정규직이었다. 시간이 길어서 많은 사람들이 도망갔기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 영업부, 영업부, 영업부, 영업부, 영업부, 영업부, 영업부) 한 친구의 말에 의하면 곧 시용 기간이 다가온다고 하는데, 우리 부서의 현직 사장이 막 도착해서 원래 사장이 직접 사직했다.
그리고 데본이 직원을 채용할 때의 조수와 배달원도 있다. 사실 들어가면 뭐든지 해야 해요. 배달원을 픽업하는 것은 차를 픽업하는 것과 같다. 개인적으로는 덕방의 근무 시간이 매우 길고, 일은 중육체노동에 속한다고 생각한다. 젊었을 때는 감당할 수 있지만, 몇 년 후에는 그런 업무량을 감당할 수 없을 것 같다.
보통 많은 사람들이 단지 선진적으로 업무를 배우러 갈 뿐이다. 업무에 익숙해지면 달리기를 할 것으로 예상된다.
그리고 들어가지 말고 매니저에게 세뇌당하지 말라는 것을 명심해라. 정신을 차리기 위해 너에게 맞지 않으면 도망가라. 사장은 통상 네가 업무를 실천한 후에 그를 위해 일하기를 바란다.