차에 관해서는, 내 의견은 반드시 자신의 길에 적합해야 한다는 것이다. 브랜드는 내가 원하는 것이고, 성능은 내가 원하는 것이다. 차를 보는 과정은 약 두 달 남짓 된다. 부대에서 돌아온 뒤 9 월부터 속속 차를 배우기 시작했다. 내 목표는 명확하고, 동력이 좋고, 외모가 멋지고, 나가도 매우 야무지다. -응? 비록 내가 군대에 간 지 5 년이 되었지만, 나는 젊은이들의 진취성을 잃지 않았기 때문에, 나는 CT5 처럼 자신의 개성을 표현해야 한다. 처음에는이 차가 출시되지 않았지만 렉서스 ES, 메르세데스-벤츠 C, BMW 3 을 보았습니다. 이 세 차의 가장 큰 단점은 너무 비싸고, ES 는 운전하기에는 너무 부드럽고, 저속으로 운전하면 매우 큰 소리가 나고, 엔진의 음이 아니라는 것이다. 다른 사람이 시운전을 해 본 적이 없어서, 나는 인터넷에서 입소문 평가를 보고 구성을 연구했다. 나중에 우연히 인터넷에서 CT5 가 오는 것을 보고 캐딜락에 관심을 기울였다. -응? 캐딜락이 CT5 에게 주는 가장 큰 느낌은 자신의 아름다움, 근육감 넘치는 운동감, 두터운 차체, 강한 동력, 너그러운 모터 음을 아끼지 않는 것이다. 모든 것은 자신을 보여주기 위한 것이고, 아름다움은 숨길 필요가 없다. 나는 첫눈에 그것에 반했다. 그의 아름다움은 전시할 필요가 없지만, 그것은 나와 함께 온다!
캐딜락은 미국 차입니다. 처음에, 나는 연료 소비에 대해 매우 걱정했다. 그것이 출시되기 전에 나는 이미 인터넷에서 사진을 볼 수 있었다. 매우 운동하고, 매우 대기를 느끼다. 그것은 나에게 도시 SUV 처럼 도시 스포츠카라는 느낌을 주었다. 나는 이 차의 앞얼굴을 매우 좋아한다. 매우 포만해서 매우 분위기가 좋다. 전조등은 분리형이고, 앞의 중망은 전통적인 벌집으로, 아마도 이 차가 안정된 곳일 것이다. ES 와 마찬가지로 앞 중망 디자인이 너무 개성적이어서 좀 어울리지 않는 것 같아요. 뒷걸음질 모양은 이 차를 매우 운동감을 느끼게 한다. 사실 스포츠 스타일은 주로 허브에 반영되어 너무 예뻐요. 만약 이런 카본 블랙 허브가 아니라면, 나는 수만 원을 다른 것으로 바꿀 수 있을 것 같은데, 이것은 한 차에 너무 중요하다고 생각한다.
가격 대비 성능이 모든 것을 결정합니다. 캐딜락이 먼저 나를 매료시킨 것은 얼굴값, 그리고 가격 대비 성능이었다. 구성의 각 방면은 모두 다른 종류보다 높으며, 주로 가격이 비싸지 않다. 나는 28 만 ~ 34 만 원의 가격 구간을 직접 분석했다. 캐딜락 위에는 CT6 이 있는데 최소 구성 할인은 29 만 원 정도 되어야 합니다. 따라서 이 CT5 는 최고 구성이 제한되어 있고, 가격이 높을 수 없고, 기본 구성도 너무 낮아서는 안 된다. CT4 가 내년에 출시된다고 들었기 때문에, 이 차는 반드시 아래 동생에게 길을 양보해야 하기 때문에 이 차의 가격구간은 그리 크지 않다.
플래티넘 스포츠 에디션을 선택한 이유는 무엇입니까? 분명히, 가장 높은 가격 대비 성능이 가장 높으며, 구성 가격 차이가 크지 않은 경우 가장 높은 구성의 구성이 너무 풍부하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격) 높은 기어를 선택하지 않으면 이 차는 미안합니다. BOSE 오디오, 감지 트렁크, 스트리밍 미디어 백미러, 자동 주차 시스템, 각종 전기 난방, 무선 충전 이러한 구성은 현재 고급차의 최고급 구성이라고 할 수 있다. 가장 중요한 것은 스포츠 허브가 바로 공장 소유라는 것이다. 캐딜락은 너무 사려 깊습니다.
괜찮아요. 아, 깜빡했네요. 저는 연대의 첫 번째 CT5 는 아니지만, 라이주 첫 번째 집이에요. 먼저 라라봉으로 돌아가 자랑해 보겠습니다. 나는 원래 4S 가게에서 시운전을 한 후에 제안하고 싶었지만, 나는 기다릴 수가 없었다. 처음에 걱정했던 기름 소비 문제에 관해서는, 나는 일찌감치 잊어버렸지만, 캐딜락의 최근 몇 년 동안의 기름 소비는 생각만큼 높지 않았다고 한다. 기왕 좋아하는 이상 나는 그것들을 개의치 않는다. 미래의 성과를 살펴 보겠습니다.