202 1, 12 년 2 월 22 일 국무부는 야간 여행장비, 트레일러 캠프, 이동트레일러 장비 등을 중점적으로 홍보하는 관광업' 10' 발전 계획에 대한 통지를 발표했다. 자가용 트레일러 관광을 추진하고, 도로행 보급 계획을 실시하고, 네트워크화된 캠프 서비스 체계와 비교적 완벽한 자가용 트레일러 관광산업 체인을 형성하고, 자가용 트레일러 캠프와 관광역참을 내놓았다.
정책은 RV 시장의 급속한 발전을 촉진합니다. (기업 관리 지도)
또 공안부 자동차 운전면허증 신청 및 신규 규정 사용으로 C6 운전면허증을 늘리는 영향으로 도로 트레일러 관련 정책이 더욱 명확하고 규범화되었다. 이달부터 새로 개정된' 자동차 운전면허증 신청 및 사용 규정' (공안부 영장 제 162 호) 이 공식 시행됨에 따라 경량견인차 트레일러 반운전형 (C6) 이 추가되어 사람들이 트레일러를 타고 여행하는 수요를 더 잘 충족시킬 수 있게 됐다. 새로운 규정에 따르면 C6 운전면허증을 신청한 사람은 신청 방식, 나이, 운전 시험 내용 면에서 모두 완화되었다. 한 트레일러 헤드업체 관계자는 그동안 경량견인차 트레일러에 대한 논란이 있어 관심 있는 소비층을 뒷걸음치게 했다고 지적했다. 이제 더 완벽한 법규는 자동차 게이머에게 합리적으로 트레일러를 가지고 여행할 수 있는 기회를 줄 것이다.
중국자동차유통협회 관계자는 국정, 도로, 교통 등의 요인으로 인해 일반 자가용 인파가 단기간에 국내 트레일러 시장의 주류가 될 수는 없지만 장기적으로 트레일러 트레일러는 가격, 공간, 실용성 등의 장점을 갖추고 있어 대중에게 받아들여지고 있다고 밝혔다. 앞으로 현역 정책이 출범하면서 국내 트레일러 트레일러의 진일보한 발전을 추진할 것이다.
자주차 기업이 속속 시장에 진입하다.
중국 자동차 유통협회가 발표한 통계에 따르면 202 1 년 국내 자가용 트레일러 연간 판매량은 12582 대로 전년 대비 43.2% 증가했으며 월평균 판매량은 1000 대를 넘어섰다. 트레일러 거래 3543 세트; 중고차 거래 1975 대. 이 가운데 202 1 과 역사연도 중국 자가식 캐러밴 판매량은 모두 링비 성장을 보여 5 월을 제외한 월간 판매량이 사상 최고치를 기록했다.
지난해 국산 자가식 캐러밴 판매량이 크게 늘었다. (위의 데이터는 중국 자동차 유통 협회에서 제공합니다)
차종으로 볼 때 C 형 1 점 캐러밴 연간 판매량은 899 1, B 형 경량 승용차 판매량은 3493 으로 20 18 에 비해 변동이 크다. 이마침대' 를 갖춘 C 형 트레일러가 향후 3 ~ 5 년 동안 가장 주류가 될 것으로 보인다. 202 1 년 중국 6m 이하 레저카 판매량은 99.2% 로 전년 대비 43% 증가했다.
천안 조사에 따르면 현재 전국 트레일러 및 트레일러 관련 업체는 7600 개가 넘으며, 20 19 년부터 202 1 년, 연간 등록 관련 업체는 1 000 개를 넘는다. 이 가운데 트레일러 관련 기업의 86.8% 는 유한책임회사이고, 관련 기업의 77.3% 는 설립 기간이 5 년 이내다.
국내 상위 10 대 자가용 트레일러 업체들은 최근 3 년간 판매량을 비교했다. (위의 데이터는 중국 자동차 유통 협회에서 제공합니다)
자가용 트레일러 브랜드 판매량을 비교하면 국내 두 곳의 트레일러 업체가 1300 대의 판매량에 진입했다. 이 가운데 SAIC 대통은 65,438+0,362 대의 누적 판매량으로 연간 1 위를 차지했고 우통트레일러는 65,438+0,365,438+0 대의 누적 판매량으로 2 위를 차지했다. 지난해 가장 빠르게 성장한 두 자동차 업체는 각각 안후이치레포드 전용차와 절강데이드롱 최 자동차였다. 202 1 년, 두 자동차 기업의 판매 증가율은 각각 4 18.6% 와 96. 1% 였다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 대형 자동차 회사들이 트레일러 시장에 진출함에 따라, 트레일러의 차종과 스타일도 점점 더 풍부해지고 있으며, 심지어 시대와 함께 발전하여 최신 지능 구성을 갖추기 시작했다. 예를 들어 SAIC 대통 등 헤드 업체는 최신 제품에 전방위적인 스마트 인터커넥트 시스템을 적용했고, 대형 화면+음성 +APP 는 삼위일체로' 차+방' 을 통제해 어색해 보이는' 큰 녀석' 을 스마트모바일 라이프석으로 만들었다.
트레일러의 기능이 점점 세분화되고 지능화 수준도 높아지고 있다. (기업 관리 지도)
국내의' 트레일러 문화' 가 진부한가?
업계 판매량이 사람을 기쁘게 하는 뒤에는 트레일러 소비층이 그다지 낙관적이지 않다는 것이다. 국내 트레일러 시장의 많은 문제가 해결되지 않아 트레일러 문화의 건강한 발전에 영향을 미칠 수 있다는 업계의 의혹도 제기되고 있다.
모 트레일러사 내부 관계자는 정책이 좋지만 현재 트레일러 산업과 문화 발전을 규제하는 문제가 많다고 보고 있다. 예를 들어 국내 트레일러 판매 후 문제와 유럽의 트레일러 여행 트렌드 사이에는 일정한 차이가 있다. 국내 트레일러는 급속도로 발전했지만 활용도가 낮고 캠프 사용, 캠프 건설이 미비한 등 많은 캠프를 사용할 수 없어 자원을 낭비하고 있다.
어떤 사람들은 현재의 트레일러 시장이' 허화' 라는 혐의를 받고 있다고 생각하는데, 일부 체험한 사용자들은 움츠러들기 시작했다. 도로여행 애호가에 따르면 그의 위챗 모멘트 속 많은 사람들이 트레일러를 타고 있다고 한다. 하지만 지난 2 년 동안 대부분의 차주들이 차를 팔았다. 전염병의 원인 외에도 RV 의 한계와 높은 유지 보수 비용도 포기하도록 선택했습니다. 한 차주는 트레일러 사용의 각종 규제가 차를 사기 전의 상상을 초월한다고 말했다. 예를 들어 주차 문제. 국내 관광지에는 전용 캠프장이 부족해 관광지 부근의 외진 곳에만 주차할 수 있어 각 방면에 불편을 끼치고 있다. 하이난의 일부 인기 관광지처럼 트레일러도 주차장에 들어가지 못하게 한다. 둘째, 자동차 도중에 수력을 자주 추가해야 하는데, 국내 이 방면의 하드웨어 시설은 아직 보완되어야 한다. 트레일러 주인이 실제 이용률이 높지 않다는 것을 발견하고, 어떤 것은 1 년 동안 한 달도 걸리지 않는다.
"자가운전은 원래 품질이 좋은 새로운 생활 방식이었지만, 어떤 사람들은 저열한 여행 수단으로 여겨져 돈을 절약하고, 공공자원을 낭비하고, 환경오염을 초래하고, 다른 사람을 방해한다. 이런 행위는 중국에서 트레일러의 건강한 발전에 장애를 일으켰다. " 국내에서 인기 있는 관광지들이 트레일러를' 보이콧' 하는 현상에 대해 화도구의 한 멀티 브랜드 트레일러 판매상 책임자는 어쩔 수 없었다. 그는 일부 트레일러 이용자들이 소질이 높지 않아 주차장에서 쓰레기를 마음대로 처리해 일부 지역에서는' 블랙리스트' 에 올랐다고 말했다. 트레일러가 관광지 관광 소비를 끌어들이는 데 큰 긍정적인 역할을 하지 않았다는 지적도 있다. 전염병을 겪으면서 각 관광지에서 트레일러에 대한 처리가 더욱 어색할 수 있다.
중고 유통은 아직 기후가 아니다. 임대 경험은 여전히 신중해야 한다.
현재의 수요가 다른 차종보다 훨씬 낮기 때문에, 트레일러는 중고차 시장에서도 냉문 제품이다.
집을 사는 차보다 필요 없고, 팔아도 값어치가 없다. 어떤 사람들은 수요가 있을 때 차를 세내는 것이 더 수지가 맞을 것이라고 생각한다. 현재 일반 트레일러 대여 가격은 약 1 ,000 원/일, 로우엔드 트레일러 대여 비용은 500 ~ 600 원 사이, 일부 프로모션 기간 임대 가격은 400 원/일로 낮은 것으로 알려졌다. 이에 대해 이' * * *' 트레일러에 잠재적인 위험이 있다는 지적이 나왔다. 우선, 운전 안전 방면에서 자가용 트레일러는 일정한 운전 기술을 갖추어야 하며, 일반 가정용 차종과는 다르다. 장기 트레일러 사용 경험이 없는 차주에게는 급유, 브레이크, 스티어링 조작 기교, 심지어 한계에 적응해야 한다. 비상시에는 자칫 잘못하면 위험을 초래할 수 있다. 둘째, 어떤 사람들은 비용을 절약하기 위해 트레일러에 가스통을 넣어 주차할 때 물을 끓여 요리를 한다. 길에서 충돌 사고가 발생하면 그 결과는 더욱 심각해질 것이다. 그리고 트레일러 내부는 밀폐된 공간으로, 임대회사가 침대와 가전제품에 대해 엄격한 소독 작업을 할 수 있을지는 알 수 없다.
최근 몇 년 동안 사람들의 여행 방식과 관념이 변했다. (기업 관리 지도)
국내 트레일러 산업 발전에는 몇 가지 제약이 있다는 것은 부인할 수 없지만 업계 인사들은 여전히 낙관적인 태도를 취하고 있다. 중국 자동차 유통협회의 한 내부 관계자는 자가용 여행의 수요측 체험, 신규 소비 수요 석방, 자가용 여행 수의 증가, 국내 캠프 수 증가, 임대 사업 발전, 공급측 풍부 등 정책 환경 개선으로 국내 트레일러 시장이 더 나은 발전 기회를 맞이하고 있다고 밝혔다. 코로나 전염병의 영향으로 작은 범위의 단거리 여행과 주말에도 레저카 수요가 급속히 늘고 있다. "2022 년 들어 우리나라의 많은 전염병이 반복되면서 지역간 여행은 불확실성을 더해 사람들의 여행 방식과 관념을 바꾸었다." 단기 여행과 주간 여행의 수요가 증가하여 국내 트레일러 업계의 발전을 가속화할 것이다. SAIC chase 의 내부 인사가 말했다. 그는 새로운 에너지 자동차와 충전파일 네트워크의 급속한 발전이 트레일러 산업의 발전을 위한 하드웨어 지원을 제공한다고 생각한다. 동시에, 세 번째 소비 업그레이드, 인구 고령화, 개인화된 소비 수요의 발발은 모두 트레일러 캠핑업의 발전에 좋은 이익을 가져왔다. 전염병이 완화되면 트레일러 업계는 새로운 발전의 기회를 맞이할 것이다.