풀턴 (1765-1815)17,18 세기 많은 공업이 모두 큰 발전을 이루었는데, 특히 북방의 제철과 조선이 있다. 당시 미국의 철도 운수업은 아직 발전하지 않았다. 하지만 풀턴의 생활에서는 수상 교통이 상당히 발달했다. 국제교통뿐 아니라 국내 교통도 수운에 크게 의존하고 있다. 18 세기 중반, 미국이 독립하기 전에 조선톤수는 이미 영국의 절반에 달했다. 공업농업이 급속히 발전함에 따라 낡은 교통수단, 특히 거대한 수송량을 짊어지고 있는 수상 교통수단을 개혁해야 할 필요성이 절실하다. 바로 이런 절실한 사회적 필요와 당시의 사회생산성과 생산기술 수준이 제공한 조건으로 증기기관에 의해 추진되는 신형 선박인 증기선을 발명했다.
로버트 풀턴은 이런 증기선의 발명자이다. 그의 아버지는 영국인이고 1730 은 미국으로 이민한다. 1765165438+10 월 14 풀턴은 고향 브리튼의 한 농장에서 태어났다. 그들 집의 상황은 줄곧 좋지 않다. 풀턴이 아홉 살 때 그의 아버지는 돌아가셨다. 올해 그는 입학하기 시작했다. 그의 과외 활동은 기계 작업장에 집중되어 있다. 열네 살 때, 그는 한 총기 스승의 지도하에 공기총 한 자루를 만들었다. 총공에게서 그는 실험 방법을 배웠다. 풀턴은 열일곱 살에 필라델피아에 가서 독립해서 생계를 꾸리기 시작했다. 그는 기계 공장을 위해 차량을 설계하고 기계 도면을 그렸다. 나중에 나는 그림 때문에 필라델피아 과학자 프랭클린과 와트를 알게 되었다. 풀턴은 현재 회화 방면에서 좋은 기초를 다졌는데, 이는 그의 향후 연구경비에 필요한 조건을 만들었다. 심도 있는 과학 연구를 진행하기 위해서, 그는 끊임없이 문화와 이론을 공부한다. 그는 프랑스어, 독일어, 이탈리아어, 고급 수학, 화학, 물리학, 투시화를 배운다. 그는 일하면서 독학을 하면서 시간을 짜내어 필요한 기초 지식을 배운다. 증기선 제조를 연구하기 위해 1793 이후 그는 기계, 노, 배에 대한 스케치를 많이 만들어 이전 사람들이 증기선을 제조한 경험을 요약했다. 그는 톤수 전력비, 선체 가로세로비, 노 크기 등 해결해야 할 기술적 문제가 많다고 느꼈다. 이러한 문제를 해결하려면 반드시 실험을 통과해야 한다. 1803 65438+ 10 월 9 일 풀턴은 파리에서 증기 구동 선박 모형 실험을 시작했다. 매번 테스트할 때마다, 그는 진지하게 표를 만들어 비교했다. 9 년간의 실험을 거쳐 그는 마침내 실천에서 필요한 기술 데이터를 얻었다. 마지막으로, 1807 년 8 월 9 일, 증기선' 클레멘트' 호가 건설되었다. 17 년 8 월, 풀턴은 직접 그것을 운전해서 미국 허드슨 강을 항해했다. 증기선은 시속 4 마일을 운전한다. 여러 차례의 항행을 거쳐 증기선 운행은 상당히 안정되어 항행이 정상이다. (뉴욕에서 올바르까지 거리 150 마일, 증기선은 32 시간, 30 시간, 평균 시속 5 마일). 나중에 풀턴은 클레멘트호를 뉴욕의 부두로 운전해 인테리어를 하고, 일부 설비를 추가하여 배의 조건을 개선하여 승객들을 더욱 편안하게 했다. 여러 차례의 개선을 거쳐 클레멘트호의 속도는 점차 시속 6 ~ 8 마일로 증가하였다. 1809 년 풀턴은 승객 적재를 용이하게 하는 첫 번째 나룻배' 요크와 제이사' 를 지었다. 그는 일생 동안 17 척의 증기선을 건설했다. 증기선이 성공적으로 대서양을 횡단했다. 이후 증기선은 내강과 연해 항로에 광범위하게 사용되었을 뿐만 아니라 원양 항로에도 점차 등장하고 있다.
풀턴의 일생에서 가장 중요한 과학적 성과는 증기선의 연구와 창조로 이미 실용적 수준에 이르렀다. 그는 또한 운하의 다른 수위에서 배를 끌어올리는 설비도 발명했다. 풀턴은 과감하게 실천하고 창조하여 세계 과학 기술 발전에 중요한 공헌을 하였다.