동항이 2022 년 추락한 원인은 아직 조사 중이며, 업계 내 분석은 다음 세 가지 원인과 관련이 있다.
1 .. 이유 1: 조종사가 일부러 자살했다.
1997 싱가포르 승안항공 여객기 한 대가 인도네시아에서 추락한 것과 비슷한 상황이다. 현지 정부는 이후 선장의 투자 실패 이후 일심전력으로 죽기를 원했기 때문이라고 조사했다. 하지만 그럴 가능성은 희박하다.
이유 2: 강한 대류 경보가 발생했습니다.
오주 일기예보에 따르면 3 월 2 1 일 정오1 하지만 주목할 만하게도 동항이 추락한 시간은 오후였다. 당시에는 뇌우도 비가 내리지 않았다. 따라서 날씨 가능성은 상대적으로 낮다.
이유 3: 유지 보수.
최근 2 년 동안 전염병의 영향으로 경영 압력을 완화하기 위해 동항공은 지난해 발표한' 202 1 반기보' 에서 항공유 절약, 유지 관리 비용 관리 등을 통해 비용을 절감할 것이라고 언급했다.
전반적으로 동항 2022 년 추락사건에 대한 최신 소식은 MU5735 추락편이 구조중이며 추락 원인은 아직 조사 중이다.
동항 추락 시간
2022 년 3 월 2 1, 14, 15.
뉴스연합방송에 따르면 3 월 2 1 일 동항 보잉 737 여객기 한 대가 윈난쿤밍에서 광둥 광저우로 가는 비행 임무를 수행하던 중 광서우주 상공에서 연락이 끊겼다. 현재, 비행기 추락이 확인되었다. 기내에는 총 132 명이 있는데, 그 중 승객 123 명, 승무원 9 명입니다. 기자는 오주등현 응급관리국 관계자로부터 여객기 추락으로 인한 산불이 이미 진압되었다는 것을 알게 되었다. 광시장족자치구 응급관리청 공식 홈페이지에 따르면 동방항공사 ces5735 편은 3 월 2 1 일 14: 05 에서 연락이 끊겼다.
2 1 비행기 사고 이후 전국민들은 이 곳에 초점을 맞추고 있으며, 모두 기적의 출현을 기도하며 비행기에 타고 있는 132 명 (123 명의 승객과 9 명의 승무원) 이 더 살아남을 수 있도록 기도하고 있다 3 월 22 일 현지 장병 약 200 명이 구호도구를 들고 사고 현장에 들어와 입체수색을 벌였다. 무경 장병들은 또 생명탐지기와 수색견을 데리고 현장에 들어와 생명의 징후를 찾으려고 노력했다. 동항 MU5735 편이 숲에 추락해 주변 환경이 매우 복잡하다. 그리고 비행기가 추락했을 때 산불도 발생했다. 3 월 23 일 새벽 또 큰비가 내려 수색작업이 더욱 어려워졌다. 이런 환경은 생명탐지기가 작용하는 데 더 적합하다. 관통력이 강하고, 위치가 정확하며, 하루 24 시간 가동 중지 시간이 없다는 등의 장점을 가지고 있어 수색 속도를 크게 높일 수 있다.
동항 mu5735 여객기는 어디서 오나요? 추락할 때 무슨 일이 일어났을까요?
동항 MU5735 여객기 추락 사건이 줄곧 모든 중국인의 마음을 흔들고 있다. 국내 민항업은 이미 여러 해 동안 이렇게 심각한 항공사고가 발생하지 않았기 때문에, 많은 네티즌들이 동항 MU5735 여객기 사고 당시 도대체 무슨 일이 일어났는지 궁금할 것이다.
필자의 정보에 따르면 동항 MU5735 여객기는 쿤밍에서 광저우로 날아가야 했다. 하지만 광시 오주 근처로 날아가자 동항 MU5735 여객기가 갑자기 매우 빠른 속도로 추락했다. 비행기 사고 과정에서 대량의 파편과 잡동사니가 흩어져 비행기가 추락한 후 비행기가 폭발하여 불이 났고, 심지어 비행기의 폭발로 소규모 삼림 화재가 발생했다.
1. 동항 MU5735 는 원래 쿤밍에서 광저우로 날아갈 예정이었다.
항공사고가 아니라면 동항 MU5735 는 일찌감치 쿤밍 공항에서 광저우 공항으로 날아갔다. 동항 MU5735 의 승무원들이 모두 매우 경험이 많은 조종사라는 것을 알아야 한다. 정상 계획에 따르면 이 동항 MU5735 여객기는 몇 시간 후에 광저우 공항에 순조롭게 도착할 수 있지만, 동항 MU5735 여객기가 광서우주 부근을 비행할 때 심각한 사고가 발생했다는 것은 생각지도 못했다.
쿤밍에서 광저우까지의 거리가 그리 길지 않다는 것을 알아야 한다. 경험 많은 조종사는 평소의 비행 계획에 따라 목적지에 순조롭게 도착할 수 있다. 동항하는 MU5735 여객기는 심각한 항공사고로 광저우 공항에 영원히 도착할 수 없다.
동항 MU5735 사고의 진짜 원인은 아직 밝혀지지 않았지만 동항 MU5735 의 블랙박스 두 개가 이미 발견되어 가까운 시일 내에 동항 MU5735 사고의 진짜 원인이 발견될 것으로 믿는다.
2. 동항 MU5735 여객기가 추락했을 때 대량의 잡동사니와 비행기 파편이 흩어졌다.
동항 MU5735 여객기는 몇 분 안에 매우 높은 속도로 추락했지만, 추락 과정에서 잡동사니와 비행기 파편이 많이 떨어져 구조대원들이 비행기 사고의 원인을 이해하는 데 많은 도움이 될 것이다.
이 떨어지는 잡동사니들 중 상당수는 희생자들의 일상용품이기 때문에, 이 잡동사니들은 또한 희생자 가족들의 슬픔을 덜어 주는 데 도움이 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언) 추락한 파편과 비행기 잔해를 보면 동항 MU5735 여객기가 공중에서 심각한 사고를 당했다는 것을 알 수 있다.
동항 MU5735 여객기의 조종사는 모두의 생명을 구하기 위해 많은 노력을 기울였지만 갑작스러운 항공사고로 조종사의 노력은 큰 역할을 하지 못했다. 떨어지는 파편과 잡동사니를 보면 당시 비행기의 모든 사람들이 어떤 끔찍한 일을 겪었는지 알 수 있다.
3. 동항 MU5735 여객기가 추락할 때 소규모 삼림화재가 발생했다.
동항 mu5735 여객기가 당시 매우 빠른 속도로 추락해 동항 MU5735 여객기가 착륙하는 순간 심각한 폭발을 일으켰다. 당시 인근 주민들은 격렬한 폭발음을 들었지만, 비행기 안의 연료가 아직 완전히 소진되지 않아 비행기가 폭발한 후 불이 났다.
비행기 사고 장소 주변에 나무가 많이 있어서 이번 항공사고도 소규모 산불을 일으켰다. 당시 동항 MU5735 여객기가 활활 타오르는 불길을 일으켜 동항 MU5735 여객기 주변의 나무들이 모두 불을 붙였다.
불길이 너무 커서 수색대원들이 첫 시간에 비행기 추락 현장에 도착할 수 없었다. 소방대원들은 화재를 진압하기 위해 많은 힘을 동원했다. 끊임없는 노력으로 동항 MU5735 에 의한 화재가 마침내 완전히 진압되었다. 화재가 완전히 진압된 후 수색대원들은 사고 현장에 들어가 생존자를 찾았다.
끝말
항공사고가 너무 갑작스러워 수색현장이 혼란에 빠졌다. 그러나 전문 수색요원의 지도 아래 수색작업이 순조롭게 진행되었다. 하지만 비행기 추락 현장의 지형이 복잡하기 때문에 수색대원들은 기술 장비를 동원해 생존자를 찾을 수 없었고, 수색대원들은 인력으로만 수색할 수 있었다. 불행히도 수색대원들의 노력은 동항 MU5735 여객기에 있는 모든 사람의 생명을 구하지 못했다.
중국 비행사에서 동항공은 몇 번이나 항공사고가 발생했습니까?
항공사고에 대해 말하자면 우리나라에서 가장 유명한 항공사고는 20 14 년 말 항공 MH370 추락 사건이다. 비행기는 쿠알라룸푸르에서 북경으로 가는 도중에 말레이시아와 베트남의 교계지에서 연락이 끊겼고, 이때부터 감감무소식이었다. 앞서 동항 MU5735 추락 사건은 세계를 놀라게 했으며, 이는 동항공의 중대한 항공사고도 했다. 그럼 동항공 역사상 몇 번이나 항공사고가 발생했나요? 사실, 동항공 역사상 이미 네 차례의 항공사고가 발생했다. 자세히 살펴 보겠습니다.
1989 상하이 홍교 항공난
8 월 5 일, 1989, 동항 55 10 항공편이 상해에서 남창으로 국내선으로 날아갔다. 하지만 비행기가 홍교 공항에서 이륙할 때 공항에서 겨우 240 미터 떨어진 주가하마하에 추락해 기내 34 명이 숨지고 6 명밖에 남지 않았다. 이 6 명 중 승객 4 명과 승무원 2 명이 있다.
1993 복주 항공 사고
199311:5010 월 26 일, 동항제루유한공사 MU5398 편이 선전에서 푸저우로 가는 도중에 사고를 당했다. 이날 12: 32, MU5398 은 푸저우 타워와 연락을 취했지만 공항이 비가 오고 있어 단위 가시성 4. 그 결과 비행기가 심하게 오른쪽으로 기울어져 승무원들이 여러 차례 시정을 시도했지만, 결국 비행기가 침몰하여 기미청소가 되어 활주로를 뛰쳐나와 두 동강이 나면서 탑승자 두 명이 사망하였습니다. (윌리엄 셰익스피어, 「깨어링」, 「킹」, 「킹」, 「킹」, 「킹」, 「킹」)
2004 년 바오터우 항공난
2004 년 6 월 2 165438+ 10 월 2 1 일 8 시, 동항 운남 B-3072 비행기가 포두에서 상해로 가는 임무를 수행하다가 포두공항 근처에서 추락했다. 사고 조사팀이 항공기 상황을 조사한 결과 사고 원인은 비행기가 이륙할 때 날개 오염물이 날개 실속의 임계 영각을 떨어뜨려 결국 실속 추락해 기내 53 명이 모두 사망한 것으로 밝혀졌다. 조사팀은 비행기가 포두공항에서 밤에 서리가 내리고 이륙하기 전에 제상이 없어 결국 비행기 사고를 일으킬 가능성이 높다고 보고 있다.
동항 MU5735 가 추락했습니다.
항공 역사상 네 번째 항공사고 MU5735 는 2022 년 3 월 2 1 일 14:20 에 추락했다. MU5735 오후 14: 19 이전에 해발 8869m 정도를 순항한 후 비행기가 갑자기 시속 845km 로 하강했다. 부근의 감시 과정에서 비행기는 해체와 불이 없이 직선으로 급강하했다. 착지 후 폭발이 일어나 산불이 발생했다. 현재 구조대원들은 여전히 비행기의 잔해를 찾고 있다.