자가용도' 강필요' 가 되었다
교통이 편리한 도시에서는 현재의 대중교통과 온라인 예약차가 자신의 일상적인 여행에 대처하기에 충분하다고 생각하는데, 계산된 비용은 차를 사는 것보다 더 낮다고 생각하는 사람들이 많다. 하지만 이 전염병은 많은 도시의 대중교통을 마비시키고, 세입자들은 임대주택으로 돌아갈 수 없는 곤경에 처해 있다. 대중교통과 인터넷 렌터카에 익숙해진 친구들도 자신의 여행이 제한되어 있다는 것을 알게 되었고, 배달은 운영이 있었지만 안심할 수 없었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이때 젊은 세대는 자가용의' 강필요' 속성에 직면하게 된다. 외출의 빈도를 줄이기 위해 인근 슈퍼마켓에서 생활용품, 과일과 채소, 특히 운동이 부족한 집단도 많이 산다. 슈퍼마켓에서 1 ~ 2 리 길에 이르러 10 여 근의 물자를 메고 다니면 왜 스쿠터를 사지 않고 생활의 부담을 덜어주는지 의문이다.
요약하자면, 편집자들은 10 만원 자가용 시장이 전염병 발생 후 작은 봄을 맞이할 것으로 보고, 점점 더 많은 젊은이들이 차 한 대를 소유하는 것의 중요성을 깨닫기 시작했고, 자동차 구입 예산은 매우 제한적이었다 (이 때문에, 그들은 전염병 전에 자가용 구매를 거부하고, BBA 수준에서 시작해야 한다고 생각한다),/KLOC
어떤 제품이 더 인기가 많을까요?
현재 소형 SUV 범주는 젊은 소비자들의 선호가 될 것이다. 합자 브랜드에는 김과, 코레빈, 올림픽 등 제품이 있고, 자주브랜드에는 악빈, CS35 가 있습니까? 게다가 보준 5 10 등의 제품입니다. 이 차들은 6 만원에서 654.38+0.3 만원 정도를 포괄하며 젊은이들의 여행 수요를 거의 충족시킬 수 있다.
승용차 시장에서는 자주 브랜드가 주로 일동 가문과 길리의 제호 가문에 집중되어 있다. 합자 브랜드의 3 대 주력 상품인 랑이, 현일, 영랑은 여전히 시장의 상록수가 될 것이다. 현재로서는, 그들의 시장 지위는 여전히 대체하기 어렵다. 컴팩트한 SUV 시장은 하버드 H6, 욥프로, 장안 CS75 와 같은 자체 브랜드를 위주로 합니까? PLUS 와 같은 제품은 거의 비슷하다고 할 수 있다.
새로운 에너지 자동차 시장도 젊은이들이 더욱 주목하는 분야가 될 것이며, 여전히 자주브랜드가 주도권을 쥐고 있다. 편집자가 비교적 잘 보는 제품은 체리 개미, 오일러 R 1, 제로 달리기 S0 1, 개인화된 노선을 취하고, 마이크로순수 전동차를 위주로 한다. 대도시에서 일하는 젊은이들은 왕왕 너무 많은 차내 공간이 필요하지 않다. 특히 과도차로서, 이 차들은 그들의 일상적인 여행을 만족시키기에 충분하다.
자동차 가치 회귀
이것은 진부한 주제이다. "만원가구 독주" 에서 "사람마다 차가 있다" 에 이르기까지, 우리는 사실 20 년밖에 걸리지 않았다. 이렇게 짧은 시간 안에 경제 대도약을 이루면 정말 자동차의 순가치에 대해 생각하게 된다. 지난 10 년 동안 우리는' 자동차 표지로 영웅을 논한다',' 체형으로 영웅을 논한다' 고 했지만, 다음 세대의 젊은 소비자들은 당첨될 때 경제적 가치를 더욱 중시했다. 이는 일본의 발전 현황과 비슷하지만 일본과는 다르다. 아마 이런 뜻일 겁니다. 데이터는 절대적이지 않습니다.
전반적으로, 자동차 시장이 점차 저곡으로 나아가는 것은 논쟁의 여지가 없는 사실이다. 이것은 긴 과정이다. 차업체들은 여전히 사용자의 요구를 생각해야 점점 더 잔혹해지는 경쟁자들 사이에서 무패의 땅에 설 수 있다. 수요는 끊임없이 변화하고 있으며, 젊은이들의 사상은 수시로 거대한 사회사건으로 인해 바뀔 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.