지하철은 중요한 대중교통수단 중 하나로 지하철이 가져온 편리한 교통에 따라 연선 인구의 증가와 집결을 가속화하기 때문에 많은 일선 도시의 상업센터가 지하철 연선에 분포되어 있다. 우리나라 지하철은 시작이 비교적 늦었고, 역은 비교적 새롭고, 역 시설은 비교적 완비되어 있고, 역청, 플랫폼 면적이 넓기 때문에 사람들은 역청, 플랫폼 등 여유 공간을 이용하여 지하철 상업을 건설한다.
중국의 경우 지하철 업무 발전이 비교적 좋은 도시는 상하이 난징 등 일선 도시이다. 상하이 서가환역 입구는 주로 구매, 오락, 상, 음식, 일체형으로 진행되는 종합 소비 상업 배치이며, 그 중 백화점, 음식, 오락 문화가 상업센터의 주요 형식이 되었다. 고귀한 소비와 양질의 서비스 기능을 강화하고, 서가환상권의 상업형식 조정을 추진하며, 서가환상권의 고급상품과 개인화소비시장을 대대적으로 육성하고, 서가환상권 상품과 서비스의' 고집중, 고급, 고급 비행' 을 강조하며, 도시 상업랜드마크를 충분히 전시하고 있다. 남경신거리는 특색 블록을 바탕으로 지하철역을 통해 연결되어 지하철이 가져온 거대한 인파로 블록의 경제 발전을 이끌고 지하철 주변의 상업 발전을 이끌고 있다.
다른 도시 지하철 업무가 계속 발전하면서 장사의 지하철 업무도 점차 시작되었다. 창사는 호남성 성도 도시로 인구 이동이 크고 외래인구가 많다. 창사시 궤도교통계획에서는 2020 년까지 궤도교통 1-6 선 주체공사를 건설하고 2030 년까지 10 선과 2 개의 지선을 건설했는데, 그 중 도시 골간선 4 개, 도시 보충선 6 개, 도시속선 2 개, 총 길이 425km 그 중 1 2 호선은 하동 51 광장에서 십자형으로 교차하고, 3 호선과 4 호선은 대하서 선도구에서 a × 자형으로 교차하며, 이 4 호선은 시내의 중추선이 된다. 2020 년 말까지 창사궤도교통운행 마일리지는 234.3km 로 중국에서 가장 빠른 도시가 될 것이다.
창사궤도교통의 경우 현재 2 호선만 개통되어 이용되고 있습니다. 창사 최초의 지하철 상업인 대운중앙광장 지하철 상업은 지하철 2 호선 창사대로 역에 위치하고 있습니다. 그러나 대운 중앙광장의 지하철 업무는 장사만의 것이 아니다. 51 상권에 위치한 상업' 운반체' 구룡창의 지하철 업무든 기차역상권의 우성 조양광장의 지하철 업무든 모두 한창이다. 창사의 유일한 쌍지하철 상업으로 우성 조양광장 지하철 상권은 5 개 철도가 만나는 곳에 위치해 있으며, 1 층, 2 층 상가는 창사궤도교통 3 호선, 6 호선 쌍지하철과 원활하게 도킹한다. 지하철 2 호선, 장주담 시외 철도는 프로젝트 주변 300 미터 내에 역을 설치한다. 창사 기차역에서 불과 300 미터 떨어진 곳에 걸어서 도착할 수 있다. 기차역 상권 쌍지하철의 지리적 가치와 엄청난 인적 유량 가치로 업계 안팎 인사들의 추앙을 받고 있다. 우성 조양광장 상업 프로젝트는 현재 쇼핑, 비즈니스, 음식, 오락, 친자를 하나로 모으는 패션 생활 복합체로 자리매김하고 있다. 국제 명품, 빠른 패션 브랜드, 가장 큰 어린이 오락 센터, 글로벌 푸드, 명품 슈퍼마켓, IMAX 시네마 등이 모였다. 사람들에게 새로운 소비 이념과 생활 경험을 선사하고 원스톱 다재다능함, 현대화, 전방위적인 도시 다차원 공간을 조성합니다.
그러나 창사지하철의 상업 발전 시간이 짧아 지하철 상업 건설 경험이 부족해 현재 창사가 정식으로 개업하고 있는 대형 지하철 상업은 많지 않고, 산발적인 역상가가 많아 대부분 지하철역청 공공공간에 위치하며 산산, 혼란, 차이 등 여러 가지 폐단이 있어 도시공간 자원의 낭비를 늘렸다. 둘째, 이 산발적인 역점포들은 대부분 편의점에서 파는 로우엔드 상품과 대중상품으로, 지하철은 장사의 생활을' 빠른 리듬' 으로 이끌었다. 지하철역을 드나드는 사람은 시간이 짧고 소비 목적성이 강해 편의점을 위해 발길을 멈추지 않는다. 마지막으로, 창사 지하철은 상업 부동산을 보급하는 중요한 방법이다. 지하철 터널, 복도 다리, 기둥의 광고판, 지하철 객차 안의 도착 공고, 팔걸이 광고, 멀티미디어 광고는 모두 얻을 수 없는 정보 흐름이다. 그러나 현재 지하철 상업의 경우 아직 자원을 통합하여 상업 물류의 홍보 효과를 달성하지 못했다.
이상의 창사 지하철 상업이 직면한 문제에 근거하여 국내외 지하철 상업 건설의 우수한 경험을 참고할 수 있다. 우선, 지하철의 계획 개발에서 지하 심층 공간으로 발전하여 다층 입체적인 지하 종합체를 건설해야 한다. 지하상가는 대형 백화점, 슈퍼마켓, 음식, 영화, 오락 등 상업형식을 포괄하고, 지상상업과 도시종합체를 형성하여, 도시 지상 지하 건물의 상호 작용 집단을 형성하고, 도시 공간 자원 낭비를 줄인다. 이런 지하철 교통 시스템 건설을 핵심으로 하는 입체화 발전은 장사지하철 상업발전의 미래 추세다. 둘째, 지하철 상업 건설의 위치와 모델을 이해하는 전제하에 금융업, 외식업, 관광업, 상업 등 업종이 서로 교차하고, 효과적으로 협력하고, 적극적으로 상호 작용하고, 긴밀하게 결합해 각 업종을 융합하는 다양화 상업 경제 모델을 형성하여 지하철역을 드나드는 인파를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 목적이 있는 소비자를 끌어들일 수 있도록 해야 한다. 마지막으로, 지하철 상권은 넓은 공간 우세와 지속 시간 우세로 물류, 정보 흐름, 여객류, 상업을 모아 자원의 통합 효과를 달성해야 한다. "수집, 입체적인" 지하철 상업경제모델의 실현으로 다양한 상업형태가 시간과 공간에서 엇갈려 서로 다른 소비층의 선호도와 효용을 만족시켜 * * * 소비와 상업 발전과 경제 성장을 이끌어 낸다.
창사 지하철은 그렇지 않습니다. 매우 편리하다.
창사 지하철 창사 지하철은 서역에서 별사로 갈 수 있나요? 20 17 이전에는 지하철을 타고 별사에 갈 수 없습니다. 。 。 지하철역은 기차역을 버스로 갈아탈 수 있다.
창사 지하철은 어떻게 수리합니까? 반드시 영향이 있을 것이다. 그는 반으로 그것을 고칠 수 있다. 지하 공사는 분명히 지면과 관련될 것이다. 그들은 항상 지하에 있지 않기 때문에, 그들은 숨을 들이마시고 지구를 운반할 수 있다. 지금 외관을 빌리는 것은 분명 그렇게 좋지 않겠지만, 지하철이 수리되어 가격이 오르기에 좋은 시기입니다.
창사 지하철-창사 지하철의 최신 가장 완벽한 계획은 무엇입니까? 3 호선이 이미 착공되었다고 들었는데, 몇 년 후에 지하철이 양호에 있는 나의 집으로 통한다고 한다. ...
창사 지하철은 몇 시에 출발합니까? 창사 지하철 2 호선 오전 6 시 30 분-265438+오후 0 시 30 분 최고가 5 원입니다.
오전 7 시 ~ 65438+ 오후 00 시 30 분
창사 지하철은 오전 6 시 30 분부터 오후 22 시까지 몇 시에 도착합니까
광달과 망성포 방향의 지하철 발차 시간은 다를 것이다.
창사시 지하철의 구조에 따르면 창사시시 고속궤도교통망은 1 선과 그 지선 1A 선, 2 호선, 3 호선, 4 호선 4 호선으로 구성되어 있으며, 그리드 모양의 방사형 네트워크 전체 틀을 형성하여 창사시동, 서쪽을 연결하는 것으로 알려졌다. 그중에서 가장 전형적인 2 호선은 5 번 대로에 해당하며 전체 길이는 23. 15km 입니다. 서쪽에서 동쪽으로 각각 고신로역, 자동차 서역, 재경학원 역, 나만진역, 오렌지주역, 샹강대로 역, 오일광장역, 부용광장역, 위안가령역, 창사역, 동이환역, 화성대로역, 고곡로역이 있습니다. "창사지하철은 시속 80 km/h 를 설계한다. 이 속도에서 2 호선은 17 분 정도만 운행하면 된다. 현재 국내 대부분의 도시 지하철은 주차 시간이 30 초 정도다. 이 계산에 따르면 30 분 정도면 시민들은 대하서에서 오광신구에 도착할 수 있다. " 창사시건설위 관계자에 따르면 2 호선은 자동차 서역, 경광철도 창사역, 무광여객선 신창사역 등 대외교통허브와 연결되어 있으며 3 호선을 통해 황화공항에 연결할 수 있어 창사에서 가장 편리한 교통망이 될 것으로 보인다.
창사 지하철은 800 명 800 명 보안, 타자를 모집한다!