조정 범위 계획
조정 기준 계획
1. "중화인민공화국 도시계획법" (2008.4338+0)
산서성의 도시 및 농촌 계획 규정 (20 10. 1)
3. 도시 계획 수립 방법 (2006 년 4 월)
4. 도시 통제 상세 계획 승인 방법 (20 10438+02)
5. 건설용지 용적률 관리 방법 (20 12.3)
6. "도시 토지 분류 및 계획 건설 토지 표준" (gb50137-2011)
7. 장지시시 도시 마스터 플랜 (20 1 1-2030)
8. 장지시인민정부 상무회의록 (20 16)7 1 회
9.2065438+2006 년 9 월 30 일 장지시계획측회국, 국토자원국, 산시 () 제 2 건축설계원 위탁에 관한 장운구획 계획설계조건 조정 회의록;
10. 국가, 산서성 및 장지시의 관련 규범 및 규정.
구획 상태 분석
이번에는 주로 구획 북이웃부 뒷서쪽 거리를 조정하고, 도로선 폭 50m 를 계획하여 완성했다. 서린포시로, 도로선 폭 24m, 동림촌 내 거주지 계획. 동쪽 용지경계선 거리는 가장 가까운 일반 거리에서 약 27m, 계획 용지경계선 폭은 일반 거리 16m, 남쪽 거리는 동주문가 36m, 폭 24m 입니다. 동서향의 도시 도로인 위사 사동로, 레드라인 폭 16m 이 있습니다.
구획의 서쪽은 주로 2 층 상점으로, 후서가의 남서쪽 모퉁이에 6 층 상가가 있다. 구획의 북쪽은 주로 일부 거리의 5-6 층 상가이다. 구획 동쪽은 마을 내 2-3 층 주거용 건물이다. 현상 유지 혼란, 쓰레기 쓰레기, 일광, 햇빛, 위생, 환기, 소방 조건 불량. 구획 남쪽에는 상업병원, 2 층 주택, 6 층 주택 3 채가 있습니다.
일부 버려진 건물과 건축물을 제외하고, 부지는 이미 평평했고, 대부분 공터였다. 부지 지형은' 서북고 동남이 낮다' 는 추세로 토지 개발 건설 조건이 양호하다.
계획 조정의 필요성
1, 장지시인민정부 상무회의록 (20 16)7 1 회의는 정부 및 사회자본협력모델을 보급하는 것은 정부 기능의 변화를 가속화하고 민간자본 융자 경로를 넓히며 시장 활력을 북돋우는 것이라고 지적했다.
회의에서 시국토국은 산서기운그룹 장기운유한공사 영웅가 후가 28 번지 동원 국유토지사용권 (약 73.32 무) 을 수거할 것을 제의하고, 시국토국, 시계획국이 토지효익 극대화의 원칙에 따라 토지보유계획을 조정하고, 가능한 한 빨리 토지수거작업을 완성할 것을 요구했다.
2.' 장지시인민정부 상무회의록 (20 16)7 1' 정신에 따라 20 16 년 9 월 30 일 장지시시계획측정국/ 회의에서, 국토국, 계획국은 시청회의 요구에 따라 산서성의 제 2 건축설계원에 기획 조정 논증 보고서를 의뢰하여 국토부문을 주요 실시 단위로 하여 조정된 계획지표체계가 과학적이고 합리적이라는 것을 요구하여 토지 효익극대화를 반영할 수 있을 뿐만 아니라 장지시당의 작풍도 반영할 수 있다는 데 동의했다. 계획 외형은 장지시의 랜드마크 건축 개념을 바탕으로 현재 상황을 둘러싸고 실제 계산 계획 지표를 결합한다.
결론적으로 이런 조정은 필요하다.
조정 내용 계획
이번 계획 조정에는 장지시계 상세 계획의 장운구획 (I-2 1-0 1, 1-2 1-02, I
장지시인민정부 상무회의 (20 16)7 1 회의록에 따라 장거리 교통 구획 계획을 필요에 따라 조정하고 계획국, 국토국, 편제 단위의 장거리 교통 구획 조정 조정에 관한 회의록을 조정했다. 동시에, Changzhi Motors Transportation Co., Ltd. 의 부계 가문도와 함께 프로젝트 관련 구획을 조정했습니다.
이 계획 조정의 주요 내용은 다음과 같습니다.
(1) 토지 이용률을 높이기 위해 I-2 1-0 1(S42), I-21-
(2) I-22-0 1 구획 (R2/B 1) 제어 상세 계획 지표를 적절히 조정합니다.
계획 조정 전후의 비교는 다음 그림과 같습니다.
조정 전후의 대비
토지 이용 측면에서 분석:
1, 조정 전 I-2 1-0 1, I-2 1-02, I-2 조정 후 세 구획은 I-2 1-0 1 구획으로 병합되고 총 부지 면적은19968.41㎡입니다
2. 조정 전 I-22-0 1 구획 총 부지 면적은 33,265.18m2 이며, 여기서 순 부지 면적은 29,644.8/kloc-0-입니다
토지 조정은 장지시차 운송유한공사 구획지도를 기준으로, 구획지도의 도시 도로용지 면적이 I-2 1-0 1, I-2 1-02, I-2/를 증가시킨다 I-22-0 1 구획 조정의 범위는 토지 소유권으로 조정된 구획 지도의 중동 및 남부 지역으로, 구획 지도의 J6 ~ J8 과 원래 계획된 구획 경계 사이에 둘러싸인 영역에는 후면 서쪽 거리로 인해 철거된 3 층 주택 두 채가 포함됩니다. 계산에 따르면, 이 구획의 도로용지 면적 조정 전후는 변하지 않고, 순용지 면적은184.80 ㎡증가했다.
건물 매스 측면에서 해석:
1, 조정 전 I-2 1-0 1, I-2 1-02, I-2/;
2. 조정 전 I-22-0 1 구획 총 건축 면적은 88934.43㎡, 조정된 건축 면적은 95454.75㎡로 원래 계획보다 약 6520.32 ㎡증가했다. 건물 높이 조정 전 60m 이하, 조정 후 72m 이하.
계획 조정의 타당성 분석
앞의 분석을 통해 이번 조정 장운지 (I-2 1-0 1, 1-2 1-02, I
1. 건물 높이:
I-2 1-0 1, I-2 1-02, I-2 1-03 구획 건물 높이 계산 후 조정된 건물 높이는 공항의 항공 제한을 충족한다.
2. 건물 양보 및 건물 간격:
구획 조정은 통제성 계획의 최소 경계 후퇴를 만족시키는 기초 위에서,' 장지시향계획관리기술규정' (보통 20 14 105),' 장지시주도시 통제성 상세계획',' 건설퇴역도로선 거리 요구 사항' 도 집행해야 한다.
3. 햇빛:
조정된 구획 I-2 1-0 1 및 I-22-0 1 은 원래 계획에 비해 주변 건물의 햇빛에 미치는 영향이 적습니다.
4. 인프라
조정된 I-2 1-0 1 구획 원래 계획 용적률이 약 8 128. 14m2 증가했습니다. I-22-0 1 구획 용적률 원래 약 6520.32 ㎡증가 계획. 주변 시정기반시설과 결합해 조정된 인프라는 주민들의 일상적인 생산생활 수요를 충족시킬 수 있다.
5. 운송
계획 조정 후, I-2 1-0 1 및 I-22-0 1 구획은' 장지시시 도시계획관리기술규정' 을 엄격히 참조한다
6. 환경 경관:
이번 조정 이후 방안의 외형은 장지시의 랜드마크를 개념으로 현재 상황을 둘러싸고 실제 컴퓨팅 계획 지표와 결합한다. 원래 계획했던 주차장 등 기능은 줄이거나 잃어서는 안 돼 번화한 분위기를 조성한다. 토지 이익 극대화를 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 장구상당의 작풍도 반영할 수 있다.
7. 토지 수입
장거리 운송 구획의 규제 조정은 시장 매커니즘의 역할을 충분히 발휘하고 공공 서비스의 품질과 효율성을 높이며 공익을 극대화하는 데 도움이 된다. 동시에, 브랜드 빌딩을 도입하고 고품질의 주택단지를 건설해야 하는 필요성으로, 직원의 대량 안치주택에 대한 수요를 충족시키는 데 도움이 된다.
프로젝트 종료
결론적으로 장운블록 I-2 1-0 1(S42), I-21-02 (b/kloc-
장거리 구획 (I-2 1-0 1, 1-2 1-02, I-2/; 토지 가치를 높이다. 또한 구획 주변 인프라와 공공서비스 시설의 조정은 도시 주민들의 일상적인 생산생활 요구를 충족시킬 수 있으며, 도시 주체 기능 구조와 주체지 배치에 심각한 영향을 미치지 않는다.
장거리 운송 구획의 규제가 필요하고 방안이 가능하다는 것을 알 수 있다.
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