도로 교통망을 개선합니다. 첫째, 고속도로 네트워크 개선을 가속화하고, 전국 고속도로 네트워크 프로젝트와 고속도로 외부 채널 프로젝트의 건설 및 배치를 우선적으로 추진하며, 지역 네트워크 고속도로 건설을 적극적으로 추진하고, 성 간, 지역 및 간 교통 능력을 더욱 강화합니다. 카운티 복도. 약 739km에 달하는 Fengjie-Wuxi 고속도로를 포함한 16개 프로젝트가 계속 건설될 예정이며, Wuxi-Zhenping 고속도로를 포함하여 약 975km에 달하는 17개의 신규 프로젝트가 건설될 예정입니다. 제3 순환 도로 내 광선 고속도로의 적응성에 대한 연구를 수행하고, 원래의 "3환, 10선 및 3연결" 고속도로의 나머지 구간에 대한 예비 작업을 수행하고, 고속도로 네트워크의 새로운 노선을 계획 및 개정합니다. 건설을 가속화하기 위해 적격 프로젝트를 적극적으로 지원합니다. '12차 5개년 계획'은 새로운 고속도로 1,000km를 건설하고, 고속도로 교통량 3,000km를 달성하며, 기본적으로 모든 시, 군(자치현)을 포괄하는 20개의 도 간 출구 통로를 도달하고, 충칭 및 주변 지역에서는 8시간이 소요됩니다." 두 번째는 일반 국가 및 지방 간선의 전환을 강화하는 것입니다. 국도는 기본적으로 2급, 지방도는 기본적으로 3급에 도달한다는 기준에 따라 일반 국도와 지방 간선 도로 1,000km를 재구축하고 업그레이드하며, 일반 국도와 지방도 2급 비율을 확대한다. 그 이상은 70%에 도달하고 일반 국도 및 지방 도로 5,000km를 재건할 예정이며 일반 국도 및 지방 간선 도로의 우수한 도로 비율은 80%에 도달합니다. 셋째, 행정마을 도로 원활화 사업 추진이다. 농촌 도로 3만㎞를 시멘트(아스팔트) 포장으로 정비하고 85개 행정마을의 원활한 운영을 위해 노력할 계획이다. 마을에서 마을로 통합되고 중앙 마을에서 상호 연결되는 도로 7,000km를 건설할 계획이며 농촌 고속도로 통로의 산림 프로젝트가 점차적으로 추진됩니다. 넷째, 특별 도로 건설을 강화하고 2급 도로 기준에 따라 국방 준비 도로 건설을 적극적으로 실시하며 차이원바-퉁위안 국과 덩샤오핑 전의 교차로를 포함한 7개 전쟁 준비 도로 교차점의 개조를 중점적으로 추진한다. 거주지, Yang Shangkun의 옛 거주지, Liu Bocheng의 옛 거주지, Nie Rongzhen의 옛 거주지 및 Hongyan 문화, 항일 전쟁 문화 및 기타 600km의 붉은 관광 고속도로 건설.
고속도로 허브역의 배치를 최적화하세요. 첫 번째는 전국 고속도로 교통 허브 건설을 가속화하는 것입니다. 충칭의 주요 도시 지역은 Longtousi(확장)와 Shangqiao, Lianglu, Yudong, Xiyong, Chayuan, Xipeng 등 두 개의 종합 여객 운송 허브 구현에 중점을 둘 것입니다. Yuzui, Baishiyi 등 Tuanjie Village, Nanpeng, Chayuan, Cuntan, Fulyan, Xipeng 및 Beibei를 포함한 7개의 환승 허브와 7개의 물류 허브. 완저우 도시 지역은 도시 서부의 종합 여객 운송 허브와 여객 터미널 구현, 도시 남북의 3개 여객 운송 허브 재건축 프로젝트, 롱바오(Longbao)를 포함한 4개의 화물 허브 건설을 추진하는 데 중점을 두고 있습니다. , Tangfang, Hongxigou 및 Jiangnan은 철도, 도로, 도시의 그룹을 형성합니다. 대중 교통과 환승 기능을 통합하는 종합 여객 운송 허브이자 종합 교통 항구, 산업 단지 및 현대를 통합하는 대규모 물류 허브입니다. 물류 서비스. 두 번째는 Fuling, Jiangjin, Hechuan, Changshou, Yongchuan과 Qianjiang, Bishan, Rongchang, Qijiang, Nanchuan, Wansheng, Fengdu 등 주요 도시를 지원하여 지역 여객 운송 허브 및 물류 허브 건설을 적극적으로 지원하는 것입니다. Shizhu, Dianjiang, Liangping, Wulong 및 Pengshui와 같은 도시는 도시간 철도 개발과 연계하여 종합적인 여객 운송 허브를 구축하고 있습니다. 대규모 산업 단지와 연계하여 Fuling Longtou Port, Qianjiang Zhengyang, Jiangjin Degan, Hechuan Nancheng, Yongchuan Port Bridge, Changshou Yanjia 및 Wansheng Shuangba와 같은 지역 고속도로 물류 허브가 건설됩니다.
내륙수로 건설에 박차를 가하라. 첫째, 장강, 가령강, 오장강을 '1간선 2지'의 골격으로 삼아 쓰촨성, 구이저우성, 윈난성, 호북성 및 기타 주변 성, 도시를 연결하는 골격형 수로를 형성하는 수로 네트워크 시스템을 구축한다. 장강 충칭 구간, 자링강, 펑수이 허브 아래 우장강 모든 수로는 Class III 이상의 수로 기준을 충족합니다. Jialing River Lize 항해 및 전력 허브 프로젝트, Daninghe Miaoxia 항해 및 전력 허브 프로젝트, Wujiang Yinpan 및 Baima 항해 건물 프로젝트 및 Wujiang 수로 규제 프로젝트 구현에 중점을 둡니다. 둘째, 삼협저수지 등 중요 지류 수로 건설을 가속화하고 취장강, 치강, 삼협저수지 중요 지류 수로 개선 프로젝트를 실시해 위 수로 기준에 부합하도록 한다. 3학년. 4급 이상 수로 862km를 재건하고 업그레이드했으며, 도시의 4급 이상 수로 주행 거리는 1,636km에 달하고 수로 준수율은 90%입니다. 삼협저수지 지역에 대한 후속 지원 계획과 연계하여 여객선 재건 및 여객선-교량 사업이 지속적으로 추진될 예정이다.
내륙하항 건설에 박차를 가하라.
첫째, 항만·물류·산업 '3대 일체화' 원칙에 따라 과수원, 과수원, 과수원 등 5,000톤 규모 허브항만 프로젝트 추진을 중심으로 철도, 도로, 해상운송 허브항만 건설을 추진한다. Donggang, Longtou Port, Xintian, Zhutuo 및 Xinsheng, Shuitianping, Hujiaping, Fulyan, Xiatangkou, Jiangjiacao 및 Xiayansi 운영 지역과 같은 항만 산업을 위한 지원 터미널 건설을 완료합니다. 두 번째는 삼협저수지 지역의 고품질 관광 터미널 건설을 가속화하고 조천문 관광 터미널, 장베이주이, 완저우 안즈바 업그레이드 등 고품질 관광 터미널 프로젝트를 실시하는 것입니다. 요트기지건설을 올바로 수행한다. '12차 5개년 계획' 기간 동안 도시의 총 항구 화물 처리 능력은 1억 8천만 톤에 이르렀고, 그 중 컨테이너 처리 능력은 700만 TEU에 달했습니다.
포괄적인 교통 연결을 촉진합니다. 첫째, 종합 운송 경로 자원을 합리적으로 배치하고 장강 유역 산업 벨트 형성과 국내외 무역 운송 개발에 중점을 두고 고속도로와 간선 철도를 중심으로 장강 유역 종합 운송 채널을 형성하여 충칭을 형성합니다. -롱장, 충칭-후난-수이, 충칭-쑤이저우 가능한 한 빨리 한-상하이, 충칭-귀주-광시, 충칭-운남-ASEAN, 충칭-란저우-서아시아, 충칭-산시를 포함한 8개의 종합 운송 채널이 있습니다. -바오터우, 충칭-베이징 극동 지역. 두 번째는 허브 항구, 산업단지, 관광 명소의 수집 및 유통 네트워크를 개선하는 것입니다. Zhongxian Xinsheng 항구를 제외한 모든 허브 항구는 철도로 연결되어 항구, 고속도로 및 철도의 복합 운송 시스템을 형성합니다. 산업단지, 관광지, 고속도로를 연결하는 고속도로 연결 건설을 적극 지원합니다. 세 번째는 도시 내외 통합 교통 시스템 구축을 가속화하고 지역 교통과 도시 교통을 연결하는 병목 구간의 전환 및 업그레이드를 가속화하며 도시 출입구 차단을 해제하고 철도 통합 조직 수준의 개선을 가속화하는 것입니다. 대중교통과 일반버스를 연결하고, 편리한 환승을 촉진합니다. 도로망 서비스 역량을 향상시킵니다. 첫 번째는 고속도로 서비스 수준을 향상시키는 것입니다. "원활한 흐름 프로젝트"를 실시하고, 고속도로 포장의 기술 조건 검사를 강화하고, 유지 관리 및 건설 작업을 표준화하고, ETC 논스톱 통행료 징수 시스템 구축을 촉진합니다. 고속도로 관련 안전시설 및 장비의 상태를 양호하게 유지하는 '안전사업'을 실시하고 고속도로 안전점검을 강화한다. '편안한 프로젝트'를 실시하고, 고속도로 일일 유지관리를 강화하며, 고속도로 휴게소의 표준화된 건설과 고속도로 숲길 프로젝트 건설을 적극적으로 추진합니다. 두 번째는 국도와 지방 고속도로의 우수한 기술 상태를 유지하는 것입니다. 노면 개선을 위한 노력을 더욱 강화하여 일반 국도 및 지방 간선 도로의 양호한 도로 통행율을 80%에 도달할 것입니다. 교량 유지관리 관리를 강화하고 위험한 교량을 개조하며 위험한 교량 안전 위험에 대한 조사 및 강화를 실시하여 1급 및 2급 교량의 비율이 95% 이상에 도달했습니다. 범람 통제소, 교통량 관측소, 도로 경비실 등 지원 관리 시설 건설을 강화합니다. 세 번째는 농촌도로의 정상적인 접근을 보장하는 것이다. 노반 배수 시설의 유지 관리와 도로 표면의 일상적인 유지 관리를 중점적으로 추진하고 농촌 도로의 안전 보호 시설 부족, 심각한 질병에 걸린 교량의 수가 많고 재해 저항 능력이 약한 등 현저한 문제를 해결하기 위해 노력합니다. "도로는 유지되어야 한다"는 목표.
고속도로 유지 관리 메커니즘을 개선합니다. 첫째, 정비책임을 정리하고 정비자금 보장을 강화한다. 관할 구역 내 고속도로 유지 관리에 대한 각 구, 현(자치현) 정부의 주요 책임을 이행합니다. 각급 재정에서 고속도로 유지관리에 대한 자금 지원 또는 매칭 기준을 명확히 하고, 중앙 예산 자금, 부처 특별 자금, 지방자치 재정을 적극적으로 노력하여 도로 유지 관리에 대한 투자를 점진적으로 늘리고, 구 및 군(자치현)에 매칭 자금을 실시합니다. . 두 번째는 유지보수 시스템을 개선하고 유지보수 관리 절차를 표준화하는 것입니다. 고속도로 유지 관리 프로젝트에 대한 시장 접근 규칙 및 관리 방법을 개선하고, 고속도로 유지 관리 엔지니어링 기술에 대한 현지 표준 및 사양을 도입하며, 유지 관리 프로젝트 관리에 대한 지원 규칙 및 규정을 개선하고, 과학적이고 합리적인 테스트 및 평가 지표 시스템 및 표준을 구축합니다. 세 번째는 기업 경영을 실천하고 '관리와 유지의 분리'를 점진적으로 실현하는 것이다. 시 고속도로 유지 관리 협회의 역할을 충분히 발휘하고 유지 관리 엔지니어링 기업의 자격 인증을 촉진하며 분류된 관리와 질서 있는 경쟁을 통해 점차적으로 통일되고 개방적인 유지 관리 시장을 형성합니다.
고속도로의 과학적 유지관리를 장려합니다. 첫 번째는 유지보수 생산의 기술 수준을 제고하고 도로 유지관리의 종합적인 기계화를 달성하기 위해 노력하며 일반 도로 유지관리의 유지관리 기계화 수준을 점차 향상시키는 것입니다. 두 번째는 국도 및 지방 간선 도로의 자동 검사 및 평가 비율이 95% 이상에 도달하여 유지 관리, 검사 및 유지 관리 전문 지식을 장려하는 것입니다. 세 번째는 도로망 정보 관리 시스템 구축을 가속화하고, 고속도로 데이터베이스 시스템을 통합 및 개선하며, 고속도로 유지 관리 의사 결정 및 여행 정보 서비스 수준을 향상시키는 것입니다.
수로 유지관리를 강화한다.
첫째, 효율적인 서비스, 조율된 운영, 표준화된 행동을 갖춘 새로운 수로 관리 시스템을 구축하고, 높은 수준의 수로 유지를 강조하며, 자링강, 우장, 취장, 강 등 중요 수로 구간을 통합하는 관리 모델을 형성합니다. 복강강은 시 수로 유지 관리 전문가가 관리합니다. 팀이 유지 관리를 수행하고, 기타 수로의 유지 관리는 구 및 현(자치현)에서 관리합니다. 두 번째는 항만 및 해상 기술 상태 자동 감지 기술을 적극적으로 추진하고 수로, 항만, 선박의 데이터베이스 및 관리 시스템을 기반으로 하는 '1 간선 2' 고급 디지털 수로 건설을 수행하는 것입니다.
프로젝트 건설 관리를 강화합니다. 첫 번째는 엔지니어링 건설 시장을 더욱 표준화하고, 입찰 관리 시스템 및 방법을 지속적으로 개선하고, 무결성 시스템 구축을 강화하고, BOT EPC 모델의 감독 아이디어 및 방법을 개선하는 것입니다. 두 번째는 프로젝트 건설의 품질을 꾸준히 향상시키고, 품질 관리 목표를 세분화 및 세분화하며, 품질 관리 평가 시스템과 상벌 시스템을 구축 및 개선하고, 하도급을 엄격하게 관리하며, 프로세스 감독을 강조하고, 새로운 정책 적용을 적극적으로 추진하는 것입니다. 기술과 새로운 프로세스를 통해 프로젝트 품질을 지속적으로 개선합니다. 도시 여객 운송 서비스 수준을 향상시킵니다. 첫째, 대중교통 우선발전전략을 실행한다. 버스정류장 부지 확보를 우선적으로 추진하고, 도시버스 첫정류장과 종착장 건설 기준을 엄격히 시행하겠습니다. 도시교통 건설사업에 투자할 때에는 대중교통 역사시설에 우선순위를 두어야 한다. 도시버스 교통환승조건을 적극 개선하고 여객교통거점과 도시버스교통 사이의 원활한 환승을 추진한다. 저렴한 버스 요금과 차량 갱신을 보장하기 위한 재정 보조금 증가 메커니즘을 구축하고 합리적인 환승을 장려하기 위한 우대 정책을 도입합니다. 둘째, 철도교통의 뼈대역할을 충분히 발휘하고 철도 1, 3, 6호선 개통운행과 2호선 연장을 가속화하며 철도열차운행계획을 합리적으로 편성하고 철도운송운영관리를 강화한다. . 세 번째는 버스 서비스 수준을 향상하고, 버스 허브 정류장 및 정비소 건설을 촉진하며, Shuangyan, Danzishi, Changsheng 및 Waiheping 등 45개 버스 허브 정류장 건설에 중점을 두고, 버스 정류장 면적을 추가하는 것입니다. 100헥타르. 버스노선망 배치를 최적화하고 순환고속도로 및 주요 연결 간선도로 내 건설지역을 점진적으로 포괄하며 구, 현(자치현) 버스로 도시지역을 점차적으로 포괄한다. 대중교통 용량 자원을 합리적으로 할당하고, 주요 승객 흐름 통로에 대용량 대중교통 차량을 배치합니다. 급행버스 노선 배치를 최적화하고, 도시 집단 간 버스 간선 노선을 개방하며, 집단 내 지역별 일반 노선을 편성하고, 일반 승용차와 중·고급 승용차 비율을 합리적으로 결정한다. 대중교통 차량에 GPS 단말기, IC 카드, RFID 기술 적용을 대중화하고, 대중교통 차량 운행 정보가 포함된 전자 정지 신호 구축을 시범적으로 실시합니다. 넷째, 도시택시를 질서 있게 발전시킨다. 택시 수송 능력 배치를 착실하게 실시하고 택시 가격 책정 메커니즘과 이익 분배 메커니즘을 점차적으로 합리화하여 '택시 이용 어려움' 상황을 효과적으로 완화합니다. 택시전문자격제도, 소득분배 조정 메커니즘, 노사관계를 개선한다. 택시 종합 감독 및 서비스 정보 시스템을 통합하고 홍보합니다.
도시와 농촌 여객 운송의 통합을 촉진합니다. 도시대중교통에 적합한 교외지역이나 신도시지역에서는 노선여객운송과 농촌여객운송의 대중교통전환을 착실하게 추진한다. 농촌 여객운송역 건설을 적극적으로 추진하며, 중앙 도시 전체에 기본적으로 4층 이상의 여객운송역을 건설하고, 기타 도시와 마을에는 기본적으로 여객자동차가 다닐 수 있는 5층짜리 여객운송역 또는 행정촌을 건설한다. 기본적으로 버스 정류장이나 인사장을 건설했습니다. 민간기업, 자영업자의 농촌여객운송시장 진출을 독려하고, 지역운용, 연장운용, 결합운용, 전용노선운용 등 다양한 사업형태를 채택하고, 시장버스, 아침저녁버스, 주말버스를 운행한다. , 그리고 지역 상황에 따른 학생 버스. 역사 건설에 대한 지원을 늘리고 건설 지원 자금을 늘리는 것은 원칙적으로 조정이나 배정을 통해 이루어집니다. 농촌 승용차 보험 가입을 위한 특별 자금을 통일적으로 조정하고 배치합니다. 도시 및 농촌 여객 운송 관리 시스템 및 메커니즘을 개선합니다. 통일되고 개방적인 도농 여객운송 시장을 구축하고, 기본 교통 서비스 평등화 지원 정책 표준을 수립하며, 인터넷을 통해 공유하는 도농 통합 교통 정보 서비스 시스템을 구축합니다.
현대적인 물류를 개발하세요. 항만물류그룹, 충칭운수그룹, 장안민생그룹 등 선도적인 현대물류기업 육성을 가속화한다. 쿤탄보세항구와 시용종합보세구역을 기반으로 보세물류를 적극적으로 발전시키고, 물류거점과 산업단지의 지원 배치를 촉진하고, 도심의 대규모 도매 무역 시장 집적을 적극적으로 유도하여 도심의 대형 물류 단지로 유도할 것입니다. 교외. 화학물류 단지를 활용하여 유해화학물질 물류시장을 구축하고 전문물류 발전을 도모합니다.
정부 감독 기능, 물류 서비스 기능, 데이터 전송 기능을 통합한 물류회사 신용정보 시스템을 구축합니다.
물류서비스 분야를 확장해 보세요. 화물운송, 특송, 컨테이너 운송, 유통 및 유통 운송 분야의 프랜차이즈 체인 운영을 촉진하고 드롭 앤 풀 운송을 적극적으로 추진합니다. 화물 허브 운영 주체가 창고, 유통, 유통 처리, 보세 및 기타 기능을 확장하도록 장려하고 화물 허브 스테이션을 촉진하여 현대 물류 노드로의 전환을 가속화합니다. 서내륙 깊숙이 들어가는 '물 없는 항구'를 구축하고, 광역물류서비스망, 정보서비스시스템, 항만통관시스템을 구축한다. 국제 해운 회사를 유치하여 충칭에 지역 본부를 설립합니다. 농촌물류서비스체계를 개선하고 우편기업이 농촌물류유통망 구축에 전면적으로 참여하도록 지원한다.
운송시장 관리를 강화한다. 첫 번째는 도로버스, 택시, 장거리 여객운송, 위험물 화물 등 직원과 운영업체, 운영 차량의 시장 접근을 엄격히 통제하는 것이다. 두 번째는 업계 신용 시스템 구축을 강화하고, 관련 법률 및 규정을 더욱 개선하며, 도로 운송 기업의 안전 서비스 품질 평가와 직원의 성실성 평가를 강화하여 기업의 신용 등급이 전체 신용과 연결되도록 하는 것입니다. 직원의 상태. 세 번째는 운송 시장에 대한 감독 및 법 집행의 강도를 높이고, 품질 및 신뢰성 평가를 수단으로 사용하여 심각한 규정을 위반하는 직원 및 운영 회사를 법에 따라 퇴출시키는 것입니다. 넷째, 자동차 렌탈산업의 경영시스템을 개선하고 자동차 렌탈사업 활동을 표준화하는 것이다. 다섯째는 교통행정법집행간의 연계와 협력을 강화하고 시장감독에 있어서 합동력을 형성하는 것이다. 교통안전시설을 개선합니다. 고속도로 보안 프로젝트 건설을 계속해서 추진한다. 약 5,000km의 고속도로 보안 프로젝트가 시행되었고, 위험한 교량 500개가 개조되었으며, 페리 800대가 개조되었으며, 페리 100대가 개조되었습니다. 국도 및 지방 간선도로를 중심으로 자연재해 다발 도로 구간에 대한 모니터링, 조기경보, 공학적 관리를 강화하고 250개 지진 예방 및 통제 사업을 추진하겠습니다. Class III 수로 이상의 표준에 따라 총 1,085km의 표시된 수로와 2,615개의 항해 비컨이 VHF 선박-해안 통신 시스템 및 주요 항해 가능한 하천을 위한 AIS(자동 선박 식별 시스템) 해안 기반 시스템의 표준에 따라 배치되었습니다. Jialing River, Wujiang River, Qujiang River 등이 설립되었습니다. 선박 오수 처리 및 저장 시설 설치 및 개조 프로젝트를 실시하고 충칭, 푸링, 창수, 완저우의 주요 도시에 유조선 및 대량 화학 선박용 탱크 세척 기지 4개를 건설하고 갑작스러운 선박 오염 사고에 대한 비상 대응 기지 2개를 건설합니다. 주요 도시인 충칭과 완저우 장비 창고에 우산에 비상 장비 설치 지점을 건설합니다.
교통안전 감독을 강화합니다. 운수기업의 안전생산 주요 책임 이행을 촉진하고, 여객터미널 3층 이상에 교통법집행인력을 배치하는 제도를 실시한다. 앞으로도 불법운송행위, 불법운송행위를 단속하기 위해 특별교통안전시정작업을 지속적으로 실시하겠습니다. 도시 슈퍼마켓 통제소 모니터링 네트워크를 개선하고 29개 슈퍼마켓 통제소 건설을 완료하며 시 슈퍼마켓 통제소 모니터링 네트워크를 더욱 개선합니다. 운송업체에 대한 경고 시스템과 '블랙리스트' 시스템을 구축하고 개선합니다. 직원 자격 및 신용관리를 강화합니다. '1사 3체계' 구축을 추진하고 책임 주체가 명확하고 운용성이 뛰어나며 관련 계획과의 효과적인 연계를 갖춘 비상계획 체계를 구축한다. 지역의 응급기술 전문가 자원 기반 구축을 강화하고 공안, 소방, 대기업, 지역 전문구조팀 등 단위와의 연계 메커니즘을 구축한다. 정부 차원의 긴급 보상 메커니즘을 개선합니다. 교통사고에 대한 책임을 강화합니다. 여객운송 및 위험물운송에 종사하는 기업, 운송차량, 근로자에 대한 안전생산 평가체계를 구축한다.
교통 비상 시스템을 구축하세요. 첫 번째는 도시의 고속도로 및 수로 교통 비상 명령 플랫폼을 개선하고 기본적으로 일반 고속도로 모니터링 및 명령 센터, 지역 수질 모니터링 및 명령 센터, 도로 교통 (철도 운영 포함) 모니터링 및 명령 센터, 고속도로 감시 및 지휘 센터, 교통법 집행 명령 플랫폼 등을 운영합니다. 5개의 시급 산업 비상 명령 플랫폼 프레임워크와 2개의 시범 지구 및 현급 비상 명령 플랫폼 프레임워크를 구축하여 현장 모바일 비상 명령 플랫폼을 구축합니다. 고정 비상 지휘 플랫폼(모든 수준의 지휘 센터 모니터링)과 이동식 비상 지휘 플랫폼(현장) 간의 상호 연결, 충칭 시 도로 네트워크 관리 및 비상 대응 센터를 구축하고 감시 및 파견 책임을 맡도록 노력합니다. 교통부의 지원을 받아 국도 네트워크의 서부 부분을 중앙 및 지역 해양군을 더욱 통합하고 충칭 시 수색 및 구조 센터를 건설합니다.
여객 및 화물 차량의 실제 적재율을 효과적으로 향상시킵니다. 승객 및 화물 운송을 위한 고에너지 소비 차량의 제거를 가속화하고, 에너지 절약형, 대규모, 전문 운송 차량 및 친환경 및 환경 친화적인 차량의 개발을 가속화합니다. 충칭 주요 도시 지역의 버스와 택시는 CNG를 적극적으로 홍보할 것입니다. 또는 하이브리드 차량으로 전환하고, 지역 간 버스 적용 규모를 위해 CNG 또는 하이브리드 차량을 점차 확대합니다. 핵심 기업 에너지 절약 시범 프로젝트, 버스 우선 시범 프로젝트, 운행 차량 및 선박 연료 소비 접근 및 출구 시범 프로젝트, 드롭 앤 풀 운송 에너지 절약 시범 프로젝트, 녹색 운송 프로젝트, 저탄소 고속도로 구현에 중점을 둡니다. 시범 프로젝트, 고속도로 논스톱 통행료 프로젝트, 공공 여행 정보 서비스 시스템 엔지니어링 및 기타 8개 교통 에너지 절약 및 배출 감소 시범 프로젝트.
생태보호와 환경감독을 강화한다. 도시 주변 고속도로의 "녹색 복도" 프로젝트를 계속 추진하고 도시 내 국가 및 지방 간선의 적격 구간에 1,000km의 "녹색 복도" 시범 프로젝트를 실시합니다. Jialing River, Wujiang River, Daning River, Meixi River와 같은 중요한 수로에 생태 경관 수로를 만듭니다. 선박생활오수처리장, 선박세척기지 건설을 추진한다. 식수원 보호구역 내 선박 및 부두 이전을 중심으로 도심지 소규모 부두 이전을 추진한다. 도시 운송 산업 환경 보호, 에너지 절약 및 배출 감소 모니터링 센터를 구축하고 강력한 기술 역량을 갖춘 다수의 운송 환경 보호, 에너지 절약 및 배출 감소 모니터링 스테이션을 구축합니다.