샤먼 북역은 샤먼시 집미구 후시 진암내촌에 위치하고 있습니다. 국가철도망 계획에서' 4 종 4 횡' 연해 고속철도의 중요한 여객터미널입니다. 복빌딩, 빌딩 깊이, 하룡철도가 여기서 만나는 것은 동남연해에서 가장 큰 종합교통허브 중 하나이다. 샤먼북역은 장거리 여객터미널, 도시궤도교통 (지하철), 도시고속버스 BRT, 버스정류장 및 택시주차장, 사회차량주차장, 주요 행인집광장 등 부대시설도 함께 건설할 예정이다. 주변의 심해고속, 샤안고속, 샤사 고속, 샤룽 고속연결과는' 제로 거리 환승' 을 실현할 수 있다.
샤먼 북역 건축 면적109028m2, 총 건축 면적162000m2, 총 건물 높이 66.78m. 역 고가 대합실 스팬 132 미터, 길이 220 미터. 시간당 최대 5000 명, 플랫폼 기둥이없는 캐노피 사용. 역실 배치는' 하향식' 의 구도를 채택하여 역층, 승강장 층, 고가층 3 층으로 나뉜다. 샤먼 북역 주요 대합실 약 1 000m2, 단체 대합실 약 1, 500m2, 접근성 및 모자 대합실 약 1, 500m2. 사이트 규모는 6 조 12 선이다. 이 중 정선 2 개, 송신 10, 사이트 면 10. 20 18 년까지 여행객 발송량이 600 만 명에 이를 것으로 예상되며 여객열차 64 쌍을 운행합니다. 2030 년 여행객 발송량이 1 1 만명에 달하고 여객열차 93 쌍을 운행했습니다.
샤먼 북역은 20 10 년 4 월 26 일 푸샤 철도와 함께 운영된다. 2065438+2003 년 2 월 28 일, 하심철도 1 열 동차 개통.
장주역
장주역은 푸젠성 용해시 안청진 당홍촌에 위치해 있으며, 장주시에서 약 3km 떨어져 있다. 장주역은 푸젠성의 중요한 철도 허브로, 하심철도와 하룡철도의 교차점이다. 지금은 1 급 여객터미널입니다. 여객승하차와 수하물 소포 부치기를 취급하고 있습니다. 화물 취급 차량 및 LTL 화물이 인도되었습니다. 위험물 인도를 처리하지 않다. 남창철도국 여주 기무단에 소속되어 있다. 완공할 때는 장주남역이었고, 뒤이어 장주역으로 이름을 바꾸었다.
여주역 건축 형식은 민남 연미마루, 깊은 돌출부, 기루와 같은 전통 건축 형식을 융통성 있게 참고하여 민남 지역의 특색을 반영하고 현대 건축 수법으로 정련하려고 노력한다. 건축 설계는 3 층 배치, 즉 상하층, 고가 승강장 대기, 선하로 문을 나서는 것을 채택하고 있다. 역실은 아래에서 위로 총 3 층으로, 각각 아웃바운드, 승강장, 역으로 총 건물 높이가 약 45 미터이다. 역 규모는 3 대 14 선, 여객 역 건물 규모는 29800m2 로 시간당 최대 4000 명이다. 기초역 대합실, 모자 대합실, 병사 대합실, 단체 대합실이 있습니다. 대합실은 남북 두 부분으로 나뉘며 가운데 부분은 개방적이고 밝고 투명합니다. 현관에는 매표소, 안내소, 상업 서비스 창구가 있습니다. 귀빈 대합실은 역 북쪽에 위치하며 별도의 출입구와 전용 주차장이 있습니다. 입구 층은 주로 대합실과 서비스구역이고 입구 육교는 플랫폼 위에 있습니다. 수출층에는 지하 수출홀, 매표소, 짐칸이 설치되어 있다. 역 근처에는 택시, 버스 주차장, 역 투영 범위 밖에 지하 주차장이 있어 시민들이 주차할 수 있다.
여주는 2009 년 건설을 시작했고, 20 12 년 6 월 30 일 하룡철도와 운영에 들어갔다. 20 14 추가 열차 출발과 출발이 전동차에 있다.
조산 기차역
조산역은 조주시 조안구 사계진에 위치해 있다. 하심 철도를 따라 있는 주요 역 중 하나입니다. 차오산 3 시 지리센터에 위치한 조주 시내에서 약 12km, 제양시에서 약 25km, 산두 시내에서 약 28km, 제양조산 공항에서 약 10km 떨어져 있습니다. 조주 조산역은 하심철도 연선의 주요 대형 여객터미널로, 1 급 여객터미널이다. 승객은 승객의 탑승과 하역을 처리하고 수하물과 소포를 점검한다. 화물 취급 전용선, 철도 전용차 운송 및 자동차 도로 운송.
조산역 종합건물 주체는 지하 1 층, 건축 면적 10 132. 1 평방 미터, 시간당 최대 2000 명입니다. 주역실은 7000m2 로 조주 방향에 위치한 이중 역실 배치를 채택하고 있습니다. 두 번째 역은 3,000 평방미터를 차지하며 산 터우 방향에 위치해 있다. 남북 두 정거장은 여객 터널로 연결되어 있고, 두 정거장 모두 대합실과 매표소가 설치되어 있어 승객들이 양쪽에서 동시에 탈 수 있다. 조수역은 농후한 지방 특색을 지닌 경사지붕, 호두벽, 호수 등의 디자인 요소를 채택했다. 이 가운데 북역 대합실 지붕 구조는 강철 그리드 구조로, 입면도 장식은 주로 화강암 석재 커튼월과 유리 커튼 월로 외관이 두껍고 간결하다. 대지 규모는 4 역 10 선, 정선, 송신선 *** 10 선, 대지 차일, 건축 면적 22930 평방미터입니다.
조산역도 하심철도 두선 () 과 광메이산 철도 확장 개조 공사 () 의 연결역으로, 주변 고급 도로와 제양조산국제공항과 함께 조산 지역과 메이저우 () 지역의 지역종합교통 허브를 형성할 예정이다. 조주시 조산역 임시버스역도 10 월 25 일 2065438+2005 65438+25 에서 개통했습니다.
조산역은 2065438+2003 년 2 월 28 일 하심철도와 운영에 들어갔다. 조산역의 도킹 교통 시설이 비교적 완벽해서, 조산 지역에는 *** 14 의 셔틀버스, 버스가 각 현시로 가는 운영선이 있어 여객의 환승을 용이하게 한다.
산웨이 기차역
산미역은 산웨이시 동충진 북부 (산과도로, 24 1 성도) 에 위치하고 있습니다. 산미역은 하심철도 연선 주요 여객터미널 중 하나로 여객터미널과 화물역이 설치되어 있습니다. 여객 역 건축 면적 9996 평방 미터, 여객 역 캐노피 건축 면적 16898 평방 미터, 시간당 최대 집수 1200 명. 역 규모는 2 조 7 선, 1 기본역 및 1 중간역, 7 개 ~ 발선, 2 개 폭 8m 여객 터널. 화물장에는 1 직통 운송선, 1 아웃바운드, 1 수리점이 있습니다. 2020 년 입고량과 발송량은 각각 1, 2 1, 000 톤, 2030 년에는 1.66 만톤이 될 것으로 예상된다.
Shanwei 역은 20 13 년 2 월 28 일 Xiashen 철도와 운영에 돌입했으며 앞으로도 Guangshan 철도, Longshan 철도 및 Shenhui 경전철을 소개 할 예정입니다.
혜주남역
혜주남역은 혜주시 혜양구 민수거리 애민동로에 위치하고 있다. 심항철도 (하심철도 서단) 하심철도가 새로 지은 가장 큰 역입니다. 혜주남역 건축면적10.5 만 평방미터. 혜주남역 종합건물은 2 층 건물로, 그 구조는 역 승강장과 독립적이다. 1 층은 대합실, 개찰구, 매표소, 출구, 2 층은 대합실, 1 호 플랫폼 전용 개찰구입니다. 플랫폼 3 개, 회선 7 개 중 정선 2 개, 발선 5 개. 플랫폼은 2 개의 섬 플랫폼과 1 개의 측면 플랫폼으로 총 5 개의 플랫폼입니다. 북쪽 1 승강장 연결실 2 층 2 번 개찰구와 2 층 아웃바운드 통로. 나머지 2 번, 3 번, 4 번, 5 번 승강장은 여러 대의 에스컬레이터, 계단, 엘리베이터, 그리고 승강장 지하로 가는 두 개의 인도지하철 (개찰 1 개, 1 개 아웃) 을 설치해 1 호 개찰구에 연결해 역실 1 층에서 출발합니다. 매표소에는 인공매표창구 8 개와 자동판매기 8 대가 있습니다.
혜주남역은 2065438+2003 년 2 월 28 일 하심철도와 운영에 들어갔다. 현재 혜주 각지를 연결하는 12 버스노선이 개통되어 교통시설이 완비되어 승객이 환승이 편리하다.
선전 북역
선전 북역은 선전 () 시 용화신구 지민가 () 에 위치해 있으며 선전 () 도심에서 9.3km 떨어져 황강항12km 떨어져 있다. 선전 북역은 선전 철도' 두 개의 주역, 세 개의 부역' 여객 수송 구도의 핵심 역이다. 또한 중국의 건축 면적이 가장 크고 반박 기능이 가장 완벽한 초대형 종합교통허브로 중국의 새 기차역의 랜드마크 공사가 되었다. 선전 북역은 광심항 고속철도 (경항 여객선 남단), 심모고속철도, 하심철도의 교차점과 여객터미널이며, 선전 지하철 용화선 (원 4 호선), 중환선 (원 5 호선), 6 호선, 심광시도선의 정박지이기도 하다. 광심항, 하심국철, 지하철 용화선, 중환선, 광명선 원스톱 환승을 실현하여 교통조건이 우월하다.
전체 프로젝트는 고속철도역, 동광장, 서광장 세 부분으로 나뉘어 총 부지 면적이 약 65 만 평방미터이다. 중국 대륙에서 유일하게' 상하' 모드를 채택한 대형 기차역이다. 역실은 주역실과 무플랫폼 기둥 우막 두 부분으로 나뉘어 총 건축 면적18 만 2 천 평방미터로 나뉜다. 그 중 건축면적 74573 평방미터, 역 앞 플랫폼 34 146 평방미터, 주면 4292 평방미터, 플랫폼 기둥 캐노피 68488 평방미터 (강철 구조 커버 면적) 가 없습니다. 주역 주택면은 동서길이 4 13m, 남북폭 208m, 총 높이 43.6m, 투영면적은 약 85,000m2 입니다. 강철 구조의 최대 스팬 86 미터, 최대 캔틸레버 63 미터는 국내외 주택 건설 분야에서 가장 큰 캔틸레버로, 총 용강량은 약 6 만 5 천 톤이다. 역방 주체는 장거리 이형 강철 구조로 설계되어 국내외 최초의 구조체계를 채택하였다. 지붕은 양방향 이중층 불규칙 단면 트러스 스틸 구조이고, 아래는 강철 콘크리트 기둥과 강철 콘크리트 바닥의 복합 보 프레임 구조입니다. 역은 지상 승강장 층, 고가 겹층, 고가 대합층, 비즈니스 예약층 등 4 층으로 나뉜다. 선전 북역 건축 구조가 아름답고 참신하여 대량의 신소재와 신기술이 국내에서 처음 사용된 것은 이번이 처음이다. 설계 수명: 건축 구조 50 년, 내구성 100 년. 구조 형식은 장거리 공간 구조이고, 구조 안전 등급은 1 급이다 .. 내진방비 강도는 7 도이며, 옥타브에 따라 상응하는 내진조치를 취한다. 기본 풍압은 0.9kn/㎡이다. 역 * * * 에는 20 개의 트랙, 1 1 스테이션이 있는데, 이 중 정선 2 개는 헤어 라인 18 까지 있습니다. 총 20 개 승강장 중 8 일부터 15 번 승강장은 국경을 넘나드는 열차 전용 승강장입니다. 선전 북역은 선전 북부에서 홍콩 서구룡역까지 국경을 넘나드는 시외 열차를 개통해 광심항 고속철도 무광고속철도 항복심 여객선의 시발점과 종착역이 될 예정이다. 2020 년에는 여객 수송량이 4450 만 명/연도에 이를 것으로 예상된다.
선전 북역은 2007 년 건설을 시작했고, 20 1 1 65438 년 2 월 26 일 정식으로 운영에 들어갔다.