저자? |? 생강? 펭?
편집? |? 제인 (여자 이름)
출품? |? 본닝 스튜디오
1000 평의 사무실 지역은 방금 4 분의 1 을 인테리어했고, 백벽 장식은 많지 않다. 분산된 회의실 밖에는 개방된 사무실 공간이 있다.
심플한 라인과 발랄한 스타일은 줄곧 루디가 가장 좋아하는 스타일이다. 군중 속에 서서, 너는 그를 쉽게 알아볼 수 있다. 유럽식 차림, 흰 셔츠에 짙은 남색 재킷과 양복, 넥타이를 매지 않고 가슴에' X' 브로치를 달고 있다. 그는 여전히 머리를 뒤로 단정하게 빗는 습관이 있어 웃음이 감화력이 있다.
2019165438+10 월 1 1, 상하이 날씨가 맑습니다. 보산구 지혜의 베이 테크노파크 E 구 58 호 건물에서 유럽 주도의 글로벌 3D 인쇄자동차 회사인 XEV 상하이 R&D 센터가 성립을 선언했다.
XEV 의 설립자이자 CEO 인 루디는 내빈들 사이를 오가며 채팅, 악수, 사진을 찍었다. 게스트들 중에는 상해시 보산구 정부 지도자, 상하이 주재 이탈리아 총영사관 과학 찬사, 상파울루 연합은행 상하이 지점장, 자동차 디자인 분야의 많은 오랜 친구들이 있다.
이는 XEV 가 토리노와 중국 홍콩에 이어 세계에서 세 번째로 큰 R&D 센터로 3D 인쇄 차량의 미래 지향적 개발 기술을 담당할 예정이다.
자동차 디자이너 한 명에서 자동차 디자인 회사 매니저 한 명, 기업가 한 명에 이르기까지 루디는 경력의 중대한 전환을 맞았다.
20 18 년, 그는 그를 위해 일한 12 년 동안 중국 브랜드가 있는 이탈리아 디자인 회사를 떠나 방흥 3D 인쇄차로 이직했다. 그가 보기에 이 업계에는 진정한 선두 기업이 없다. XEV 는 이 자리에 가장 가까운 후보다. XEV 는 5 년 안에 세계 1 위를 차지해야 한다.
그의 꿈은 멀고 웅장해 보이지만, 멀리 떨어져 있는 것은 아니다. "우선 차량 차원에서 증재 제조업의 머리 기업으로, 이어 차량 차원에서 마이크로신 에너지 도시의 여행 챔피언이 됐다." -응? 3D 인쇄자동차 회사 XEV 상하이 R&D 센터가 착륙하기 전날 밤 상하이의 한 임시회의실에서 루디는 인터뷰하러 간 본닝 스튜디오에 대해 "5 년 후 (XEV) 천억 등급을 달성해 3D 인쇄자동차 분야의 선두 주자가 될 것" 이라고 말했다.
그는 왜 3D 인쇄차로 전업해야 합니까? 그는 어떻게 XEV 가 꿈을 이루도록 도왔습니까?
0 1.
루디 기억나?
XEV 는 유럽에서 이미 작은 명성을 얻었다. 20 19 년, 마음에 드는 고위층 상호방문에서 XEV 토리노 본부는 부국가 지도자 방문 명단에 등재되는 것을 추천받았고, 루디는 통역을 맡았다.
루디 기억나?
그는 디자인에 천부적인 재능을 가지고 있으며, 그의 졸업 디자인 모형은 영국 코벤트리 박물관에 소장되어 있다. 졸업 후 그는 영국의 ARUP 에서 일했다. 스물여섯 살 때 그는 모 중국 브랜드의 초청을 받아 이탈리아 디자인 센터를 설립했다. 이후 12 년 동안 그가 담당한 디자인 회사는 270 여 명, 90% 는 20 여개국에서 왔으며, 작품은 무수히 많은 상을 받았다.
"역사상 가장 잘 팔리는 자동차는 그가 설계한 것이다." 지금까지도 그의 이야기는 여전히 이 중국 브랜드에서 전해지고 있다. 지난 2 년 동안 그는 대중의 시각에서 거의 사라졌다. 그의 이름은 최근 한 자동차 디자인상의 게스트 명단에 나타났다.
"저는 고생을 좋아하는 사람입니다." 루디는 그가 낯선 분야, 즉 3D 자동차 프린트로 사람들을 미지의 영역으로 이끌려고 했다고 인정했다.
자동차 분야에서 3D 인쇄의 응용은 2005 년경까지 거슬러 올라갈 수 있다. 시간과 비용을 크게 줄이고 정교한 생산을 실현할 수 있기 때문에 가장 먼저 R&D 수단으로 신속한 금형 부품을 만드는 것이다. 벤츠와 BMW 그룹은 이 기술로 부품을 인쇄한다.
루디의 계산에 따르면, 3D 인쇄가 자동차 분야에 들어가기 전에 많은 샘플들이 성형하는데 6 개월이 걸리고, 비용은 수백만 위안에 달한다. 3D 인쇄는 주기를 3 ~ 4 주로 줄일 수 있고, 비용은 수십만 원으로 낮출 수 있어 장점이 뚜렷하다.
그 결과, 한동안 3D 인쇄차가 불에 타서 자동차 산업을 전복시키는 선진 기술 중 하나로 여겨졌습니다. 특히 20 14 미국 록자동차 회사 (본토? Motors) 는 3D 인쇄 기술을 이용하여 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 플라스틱 (ABS) 과 탄소섬유 혼합물을 사용하여 세계 최초의 3D 인쇄차 Strati 를 만들어 전 세계의 관심을 끌었다.
하지만 문제는 이 차가 양산능력이 없다는 점이다. 이는 3D 인쇄차의 현실적 곤경도 반영한 것이다. 첫째, 3D 인쇄 장비는 비용이 많이 들기 때문에 규모화에 의존하여 장비 구매 비용을 절감해야 합니다. 두 번째는 작은 부분이 3D 인쇄에 더 적합하고 장면 사용이 더 제한적이라는 것입니다.
더 어려운 것은 관념을 바꾸는 것이다. 전통적인 생산 모델에 익숙한 자동차 호스트 공장은 단시간에 3D 인쇄를 받기가 어렵다. 그래서 3D 인쇄차는 뜨겁지만 아직 자동차 산업을 뒤엎지는 않았다.
글로벌 3D 인쇄 자동차 시장 분석 및 발전 추세-2025 년 산업 예측' 이라는 보고서에 따르면 2025 년까지 3D 인쇄 장치의 응용은 10% 증가할 것으로 예상되며, 대부분의 설비는 승용차와 트럭 부품 제조에 사용될 것으로 예상된다.
3D 인쇄 디자인이 부품 제조에 더 적합합니까? 2005 년 3D 프린트를 접한 루디는 동의하지 않아 다른 길을 찾기로 했다.
그의 의견으로는, 어떤 선진 기술도 최고봉과 저곡이 있고, 그 다음에 성숙할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) "3D 인쇄는 두 번째 인용구에서 올라가는 주기일 뿐이다."
두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 3D 인쇄 기술이 성숙해지면서 자동차 등 플라스틱 부품 제조업은 이미 3D 인쇄를 자동차 분야로 추진하여 R&D 에서 소량 대량 생산으로, 소규모에서 대량 생산으로 이동했다.
이를 증명하기 위해 BMW 그룹은 세계 최대 증재 제조 센터를 설립했으며, 매년 200 만 개 이상의 양산 부품이 3D 프린트로 제조된다. 독일 폭스바겐 1000 개 이상의 자동차 부품이 3D 인쇄로 제작되었습니다.
둘째, 소비 수요는 복잡하고 변화무쌍하며, 기존 생산 방식은 큰 도전에 직면해 있다.
루디는 기술 폭발 시대에 사용자의 사용 방식과 생활 방식을 예측하기 어려웠으며, 제품에 대한 수요는 다채로워 사용자 정의가 필요하다는 것을 알게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) "기존 생산 모델은 향후 시장과 제품 요구에 적합하지 않습니다. 새로운 생산 모델은 디지털 경제를 기반으로 사용자부터 생산에 이르기까지 산업 4.0 의 제품 호소에 이르기까지 생산 핵심 논리의 변화에 직면해야 합니다."
3D 인쇄가 핵심입니다. 기존 모드와 달리 데이터 기반 3D 인쇄를 통해 금형 생산을 제거하고 생산 플랫폼을 구현할 수 있습니다. 즉, 표준 장비, 표준 소프트웨어, 표준 제어, 표준 프로세스를 그대로 유지하고 플랫폼을 통해 데이터를 입력하여 부품을 재생산하여 복잡한 생산 과정을 단순화할 수 있습니다. 이것은 디지털 중심의 생산 모델이다.
"데이터만 하고 중간에 가장 무겁고 긴 주기를 잘라라. 3D 인쇄의 생산 과정은 전통적인 생산 과정의 1/ 10 에 불과하다. " 루디가 말했다.
탈모 생산으로 인해 3D 인쇄 자동차는 금형 비용의 최대 비율을 줄일 수 있습니다. "예를 들어, 초기 투자가 크면 5 만대에서 65438+ 만대를 만드는 것이 유리하고, 3D 프린트가 중간 부분을 제거한 후 5000 대를 만드는 것이 가능하다."
이상적으로 들리나요? 루디는 XEV 를 3D 인쇄 자동차 분야에 도입했다.
02.
좋은 시작.
XEV 가 설립되었을 때 루디는 40 살이었습니다. 그는 조금 늦었다고 생각하지만, 적당하다. "생산업계에는 젊은 창업자도 없고, 있을 수도 없다." 그는 미소를 지으며 본닝 스튜디오를 바라보았다. 이런 첨단 기술 창업은 인터넷과 같지 않아 누적해야 한다. 35 세에서 45 세까지는 매우 좋은 단계이며, 경험 있고, 인맥이 있고, 자원 축적이 있다.
이것은 XEV 가 좋은 출발을 한 것과 관련이 있을 수 있다.
2065438+2009 년 7 월, XEV 는 이미 HP 를 방문한 BMW 그룹인 중요한 고객을 맞이했습니다.
"BMW 그룹 첨가제 센터 책임자가 XEV 를 두 번 방문했다. 처음 다 보고 검사들을 주문했습니다. 두 번째, 시범 사업 배치를 해 주세요. " 루디는 협력 후 규모가 수천만 유로에 달한다고 밝혔다.
이것은 첫 번째 고객이 아닙니다. 2065438+2009 년 3 월 XEV 는 한국 자동차 회사와 400 만 유로 프로젝트에 서명했다. 언급할 만한 것은 모든 고객이 여기에 온다는 것이다.
이것은 3D 인쇄 자동차의 공간뿐만 아니라 루디에게 자신감과 방향을 가져다 준다. "이 두 사업은 자동차 제작과는 무관하다." 루디는 핵심 업무가 자동차 표준, 대형, 공업급 3D 인쇄에 대한 전반적인 솔루션을 제공하기 때문에 고객을 끌어들일 수 있다고 밝혔다. "이는 거의 업계 최초의 것" 이라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
자동차 제조는 또 다른 핵심 업무이다. XEV 의 첫 번째 주문은 이탈리아 우편이 5000 대를 주문했다는 것이다. 전기차 시장이 크지 않은 유럽에서는 분명히 적지 않은 숫자다.
흥미롭게도, 이번 협력은 현지 정부 교통부 장관의 불만에서 비롯된 것이다. 토리노는 작은 마을이다. 첫째, 소형 전기 자동차는 없습니다. 두 번째는 현지의 낡고 좁은 거리에 적합한 차종이 없다는 것이다.
"작은 거리에 더 적합한 전기 자동차를 만들 수 있습니까? 클릭합니다 담판할 때 상대방이 물었다. "네." 루디와 그의 팀은 즉시 대답했다. 이후 이탈리아 우편의 한 우체부가 상자, 배낭, XEV 차량 대열을 데리고 3 일 동안 머물며 현장에서 클레임을 제기했다. 결국 XEV 는 상대방을 만족시키는 실체 모델을 만들어 첫 번째 주문을 성공적으로 받았다.
XEV 의 두 번째 주문은 ARVAL 임대 회사의 선호도에서 비롯됩니다. 이것은 유럽에서 가장 큰 렌터카 회사이며, 그들은 XEV 가 다른 제품을 제공해야 한다.
루디 팀은 ARVAL 의 로고를 디자인 주제로 3D 인쇄 기술을 통해 운전자를 위한' 신체험' 자동차를 맞춤형으로 제작했다. 최종 임대 회사는 다른 유명 브랜드를 포기하고 XEV 를 선택했다.
"우리는 순전동차, 항속 마일리지 150km ~ 200km 만 할 뿐, 비용이 낮아 도시 여행에 적합하다." 루디는 본닝 스튜디오에' XEV' 로고가 달린 작고 정교한 전동차로 상기 범용 오링 보준 E200 과 비슷한 사진을 선보였다.
그럼에도 불구하고 창업 1 년 동안 루디는 항상 그가 짊어지고 있는 압력을 느낄 수 있었고, 그는 새로운 리듬에 적응해야 했다.
"창업은 직업이 아니라 밤낮을 가리지 않는 생활 상태이다." 루디는 한편으로는 그의 시간이 이미 시간으로 나뉘었다고 인정했다. 한편 그는 익숙하지 않은 재무지식을 배우고, 더 많은 책임을 지고, 회사의 생존과 발전을 결정해야 하며, 때로는 어쩔 수 없이 이상적이지 않은 옵션을 선택해야 할 때도 있다.
저항이 없는 것은 아니다. 창업할 때 친구와 가족은 지지자가 거의 없다. 그중 아버지가 가장 많이 반대하셨다. "오늘까지 오기는 어렵지만 창업을 해야 한다. 너 미쳤어? " 아버지가 물었다. 친구도 이해가 안 된다고 해서 배불리 먹었냐고 물었다. 왜 이렇게 좋은 조건을 이렇게 포기했지?
창업 기간 동안 아버지의 죽음은 파디에게 생활에 대해 더 많은 깨달음을 주었다. 20 19 년 4 월 중국에서 출장을 간 루디는 탑승 2 시간 전에 아버지가 돌아가셨다는 소식을 받았다. \ "아버지는 떠났지만, 나는 그에게 마지막 여행을 보낼 수 없다. 클릭합니다 이것은 루디에게 영구적인 아쉬움이다.
왜 창업을 해야 합니까? 루디가 스스로에게 물었다. 첫째, 그는 변화를 좋아하고, 던지기를 좋아하며, 기술과 효율성을 높이는 신기술을 좋아해서 신세계에 직면했을 때 그를 흥분시켰다. 둘째, 그는 소비의 문제점을 보고 이러한 문제점을 해결할 수 있는 파트너를 만났는데, 이는 그의 창업의 핵심 동력 중 하나다.
세 번째 이유가 있다면, 아득해 보이는 자동차 강국의 이상이다.
일년 내내 밖에서 루디는 줄곧 중국 자동차 공업이 왜 낙후되었는지에 대해 생각하고 있다. "중국 브랜드가 세계에서 자리를 차지할 수 있기를 바랍니다. 중국인은 어리석지도 부지런하지도 않지만, 너보다 수십 년 앞선 다른 사람이 만든 게임 규칙에서 경쟁하고 있어 기술, 자원, 생산량에서 줄곧 상대를 물리치기가 어려웠다. " 그는 트랙을 바꾸고 새로운 규칙으로 경쟁하는 것이 가장 성공적인 수단이라고 말했다. 나머지는 당신이 기존 생활을 포기할 의향이 있는가 하는 것이다. 이 일을 하고 있다.
03.
5 년 후, 세계 1 위.
루디는 XEV 가 업계 리더가 되기를 바란다.
차량 사양, 대형, 공업급 3D 인쇄 전체 솔루션 및 차량 사업은 XEV 의 두 가지 핵심 업무이지만, 많은 동료들이 감히 만질 수 없는 문턱이기도 하다.
독특함은 XEV 가 자랑스러워하는 부분입니다. 이것은 XEV 의 배경과 관련이 있을 수 있습니다. 20 18, 1 1, XEV 는 유럽에서 영입되며 투자자는 생산, 기술, 자금을 포함한다.
패디가 폐쇄 루프 전체를 자랑스럽게 하는 핵심 R&D 팀입니다. 세 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 팀은 자동차를 이해하고 R&D 에서 제조에서 판매에 이르는 전 과정을 명확하게 파악했습니다.
두 번째 팀은 세계적으로 유명한 독일 3D 인쇄 회사인 Bigrep 와 협력하여 XEV 에 대형 산업용 프린터를 제공하는 3D 인쇄 기술 팀입니다.
세 번째 팀은 자동화 팀, 자동화 프로세스 설계, 프린터 처리, 사후 처리, 중간 소프트웨어, 제어 등의 자동화 프로세스입니다.
"세계에는 거의 없다. (비슷한 팀 그룹) 우리가 처음이다. 그 이유는 간단합니다. 전문 3D 인쇄 장비 회사는 자동차 업계를 이해하지 못하고, 자동차 업계는 성숙한 기술에 익숙해져 있으며, 새로운 기술을 시도하고 싶지 않기 때문에, 이 두 업종은 우리의 종합 솔루션을 창조하기가 매우 어렵다. " 루디 분석.
그러나, 독창성은 또한 당신이 알 수 없는 탐험을 해야 한다는 것을 의미하며, 혼자 돌파하는 것은 그 난이도가 자명하다는 것을 의미한다. (알버트 아인슈타인, 도전명언)
대중소비관념이 아직 3D 프린트를 받아들이지 않은 상황에서 후자는 성숙한 기술이든 개발이든 어려움이 있다. 어떻게 수량을 통해 3D 인쇄 비용을 절감하여 업계의 폭발적인 성장을 야기할 수 있습니까?
"전 세계적으로 매년 금형 및 도구 산업에 2 조 위안의 투자가 이루어지고 있습니다. 우리의 목표는 세계 3D 제조 자동차 수준의 리더가 되는 것이다. 5 년 후 보수 목표가 5% 를 차지하며 1000 억원에 달했다. " 루디는 그의 세계적인 꿈을 조금도 숨기지 않았다.
창업은 루디를 많이 가르쳤다. 그는 우리가 먼저 공부해야 기회를 볼 수 있다고 생각한다. 둘째, 용기와 용기를 가져라. 셋째,' 사람과 사람 사이의 조화' 를 중시하고 보완적인 배우자를 찾아야 한다. 넷째, 열정을 가지고 문제 해결의 안목으로 일해야 한다.
루디는 종종 다른 기업가들로부터 에너지를 끌어낸다. 예를 들어, 웨이라이 창업자이자 CEO 이빈, 그의 안목, 용기, 일하는 방식은 그에게 기회를 보여 주고 동기를 부여했다.
낙천적인 루디는 그가 XEV 를 위해 달성할 수 없는 목표를 설정했다고 생각하지 않는다. "당시 30 ~ 40% 의 성공률을 보였을 수도 있고, 지금은 약 60 ~ 70% 정도 된다." 그는 성공에 많은 지렛대가 필요하다고 말했다. 이른바 지렛대란 융자, 생산 파트너, 인력 배치, 영업팀의 연속성 등이다. 그리고 하나씩 관통해야합니다. "만약 모두 관통된다면, 성공할 것이다."
자본의 한겨울에 그는 더 많은 총알 지지가 필요하기 때문에 더 빨리 달리고 싶어한다. 이것이 그가 중국 시장에 빠르게 진출한 이유다.
그가 보기에 중국은 글로벌 전략에서 빼놓을 수 없는 중요한 부분이다. 첫째, 차량 공급과 새로운 에너지 공급 시스템이 세계에서 가장 완전하고 가격 대비 성능이 가장 뛰어나기 때문에, 특히 다양한 모델의 제품이 강력한 산업 배당금을 가지고 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 둘째, 국내의 강한 창업 분위기와 창업 환경 때문이다. 셋째, 자동차 제품과 장비 제품이 가장 큰 시장과 고객이 중국에 있어야 하기 때문이다.
"앞으로 우리 고객은 주로 아시아, 미주, 유럽의 세 대륙에 분포할 것입니다." 루디는 XEV 가 준비되었다고 말했다.
한가할 때, 그는 가끔 딸의 Tik Tok 을 주시하고, 그녀가 어떻게 800 명의 팬들의 관심을 성공적으로 끌었는지 궁금했다. 이것이 그가 가장 느긋한 순간이었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.