화엄사 벽돌탑 교통 안내: Shuozhou는 교통이 편리합니다.
전철 복선 북통푸철도와 다윤보차도로가 경내를 관통하고 있으며, 진나라와 진나라를 연결하는 숴황철도가 종횡으로 건설 중이다. 영토와 카운티 및 타운십 고속도로가 모든 방향으로 확장됩니다. 화이렌 공항과 핑숴 공항은 베이징, 상하이, 타이위안 및 기타 도시와 연결되어 있습니다. 도시는 전화 통신 네트워킹, 장거리 전송의 디지털화, 프로그램 제어 지역 전화 교환을 실현했으며 국내 및 국제 직접 전화 걸기가 가능해 Shuozhou와 국내 및 해외 교환 간의 거리가 크게 단축되었습니다.
철도
Shuozhou는 산시 북부의 중요한 철도 교통 허브 중 하나입니다. Beitong-Pu 철도, Shenshuo 및 Shuogang 철도가 Shuozhou에서 교차하여 Shuozhou를 산시 안의 도시로 만듭니다. 북부 지역의 에너지 및 여객 운송의 중요한 채널입니다. Shuozhou 기차역은 도시의 남동쪽에 위치하고 있으며 다수의 여객 운송 노선을 개통했으며 베이징, 항저우, 시안, 타이위안, 난징, 스자좡, 심양, 다퉁, 바오터우, 신무 및 기타 대형 및 중형에 도달할 수 있습니다. 전국 규모의 도시로 여행이 편리해집니다.
Shuozhou 기차역 매표소 전화: 0349-2023820 고속도로 Shuozhou의 고속도로 교통은 매우 발달되어 있습니다. Dayun 고속도로와 208 국도가 도시를 남북으로 관통하며 모든 수준의 고속도로와 함께 형성됩니다. 도시 전체에 걸쳐 밀집된 고속도로 네트워크. 기차역 맞은편에 위치한 Shuozhou 버스 터미널은 시내 고속도로 여객 운송의 허브입니다. 현재 베이징, 스자좡, 후허하오터, 바오터우 및 기타 지역으로 가는 성 간 여객 노선이 있으며 타이위안, 다퉁, 신저우 등으로 연결됩니다. 지방 및 자치 도시 다양한 카운티 및 지역의 여러 지방 내 여객 노선.
Shuozhou 버스 터미널 문의 핫라인: 0349-2076600 시내 교통. Shuozhou시의 버스 교통은 매우 발달되어 있으며 도시 전역과 인근 교외 지역에 10개 이상의 버스 노선과 정류장이 있습니다. Shuozhou에는 링 1, 링 2, 링 3의 세 개의 순환 버스 노선이 있으며 모두 기차역에서 출발하여 기차역에서 출발하여 도시의 여러 지역으로 연결됩니다. Shuozhou의 택시 경쟁은 일반 택시 외에도 밴, 삼륜 오토바이 등이 상당히 혼란스럽습니다. 승차 시에는 정기적으로 운행되고 상태가 양호한 택시를 선택해야 합니다. Shuocheng District Car Rental Company 전화: 0349-2022056
화엄사 전탑은 화이런현 허자바오향 오도촌에서 서쪽으로 2.5km 떨어진 청량산에 위치해 있습니다. 산은 북쪽과 남쪽의 두 봉우리로 나누어져 있으며, 남쪽 봉우리는 해발 1,467m, 북쪽 봉우리는 해발 1,500m이다. 두 봉우리 사이의 계곡에는 화엄사 유적이 있습니다. 유적과 일부 남아 있는 관과 기와 등을 조사한 결과, 요나라 때 건립되었으며 청나라 때 재건된 것으로 추정됩니다. 사찰은 북쪽과 남쪽을 바라보고 있으며 원래 전체 지역에는 본당, 음악당, 동서관 등이 포함되어 있었습니다. 사찰 북서쪽에는 페달 도로가 있어 산기슭으로 이어지는데, 이것이 사찰에 들어가는 길이다. 사찰 바로 앞 오른쪽에는 석상 3기와 탑 유적이 남아있습니다. 북쪽으로 인해 산 중턱에 동굴이 발굴되었으며, 뒤쪽에는 산이 있고 뒤쪽에는 계곡이 있으며 바위를 깎아 만들었습니다. 동굴 앞에는 벽돌로 만든 앞처마 구멍이 있고 바깥 처마의 벽돌 조각이 정교하며 명나라 때 청량사로 새겨 져 있습니다. 석굴이 발굴된 시기에 대한 사료는 없으며, 현존하는 불상으로 보아 요나라와 금나라 시대에 조각된 것으로 추정된다. 함풍 8년(1858년)에 재설치된 동굴문에 명문이 새겨져 있다. 처마와 벽돌조각은 청나라 때 추가된 것임을 의심할 여지가 없다. 동쪽에는 원슈사(Wenshu Monastery) 유적지가 있습니다. 동굴은 사원에 딸린 불교 예배 장소입니다. 남서봉 정상에 본관으로 탑이 세워져 있다. 이 문화유적들의 유적은 이곳이 불교가 꽃핀 곳이었음을 충분히 입증해 줍니다.
화엄사 전탑은 일반적으로 청량산탑(靑梁山塔)으로 알려져 있습니다. 창작 연도는 알 수 없습니다. 기타 증거와 기존 구조물 분석에 따르면 요 왕조 중기의 유물임이 분명합니다. 탑은 산 꼭대기에 서 있고 북쪽에서 남쪽을 향하고 있으며 팔각형 평면이 있고 8개 모서리의 길이는 1.50m입니다. 다양한 크기의 홈이 파인 벽돌로 지어진 7층짜리 속이 빈 건물로 높이는 약 13m이다. 벽돌의 바닥층은 높이 약 1m의 단층 Xumizuo입니다. 자리 아래에는 돌을 깔고 사각형의 기단을 두지 않고 대신 탑의 몸체를 따라 여러 겹의 벽돌을 세워 세워서 점차적으로 들어가 띠 모양을 이루고 있습니다. 거들 양쪽의 상부 및 하부 들보는 기울어진 기둥에 의해 세 개의 냄비문으로 나누어져 있으며 냄비문의 볼록한 어깨 부분은 높이 0.26m, 너비 0.50m의 곡선을 이루고 있습니다. 기둥은 다이아몬드와 강인으로 만들어져 상부의 평평한 바닥과 탑 본체를 지탱합니다.
타워 본체는 외벽과 타워 심실로 구성됩니다. 외벽의 각 모서리는 Pu Fang이 지지하는 약 2.5m 높이의 비스듬한 정사각형 기둥으로 지어졌습니다. 탑 남쪽에는 높이 1.55m, 폭 0.60m의 벽돌문이 있으며, 꼭대기에는 탑의 심실로 출입할 수 있는 문이 설치되어 있다. 실내 공간은 정사각형 평면으로 작으며 각 모서리의 너비는 1m이고 약간 좁으며 전체 높이는 3.4m입니다. 꼭대기는 크기가 다른 벽돌을 쌓아 정사각형과 팔각형 모양을 이루며 층별로 점차 축소되고 수축되어 첨탑이 약간 평평해지고 형태와 제작이 상대적으로 절묘합니다. 탑의 처마는 4개의 나무 같은 구조로 되어 있어 괄호 모양으로 원형을 이루며 윗층은 사용하지 않습니다. 브래킷은 더 큰 재료를 사용하는 Pubai Fang에 배치됩니다.
배열: 각 모서리 기둥은 꽃으로 포장되어 있으며, 양동이에 충분한 진흙 아치를 사용하여 기둥과 브래킷을 지지하고 중앙에 양동이를 흩뿌려 놓는 것입니다. 외부에는 중국식 아치가 있고 처마와 송곳니는 탑 처마에 지탱됩니다. 탑의 처마는 서까래, 날아다니는 처마, 연속 처마, 기와 개구부 등으로 조각되어 있습니다. 날개 모서리는 벽돌과 목재가 혼합된 구조로, 오래된 모서리 들보와 그 아래에 작은 모서리 들보가 있습니다. 윗층 6층의 처마와 서까래도 마찬가지다. 상단 브레이크 레버, 보물병 및 기타 구성 요소가 더 이상 존재하지 않습니다. 탑의 정면은 다른 Liao 탑과 마찬가지로 원뿔 모양입니다. 2층 위의 탑신은 갑자기 짧아지고, 탑신의 폭은 아래에서 위로 줄어들며, 탑처마 사이의 거리가 가까워지면서 약간 부푼 곡선의 윤곽을 이루고 있어 형태가 단아하고 우아하다.
탑의 기단은 수미 대좌로 제작되었으며, 솥문, 허리띠, 기둥 이마, 벽면, 탑처마 등 많은 부조가 사용되었으며, 모든 부분이 완전히 나무로 되어 있다. 이는 요(遼)나라와 금(金)나라의 탑의 중요한 특징이다. 둘째, 다양한 동식물 문양과 날아다니는 압사라, 힘센 남자의 조각품이 어우러져 화려하고 아름다운 효과를 낸다. 또한 탑신의 처마 끝과 기둥, 사이공간에는 괄호가 없어 동시대 탑과 비교하면 흔히 볼 수 있다. 타워의 가장 낮은 층은 매우 높고, 다음 층 사이의 거리가 매우 짧으며, 외부 처마가 밀접하게 연결되어 있습니다. 층 사이에는 문이나 창문이 없습니다. 이 관행은 Liao 탑에서 가장 일반적입니다. 타워는 여러 층으로 겹쳐져 있지만 압박감이 없고 매우 자연스럽게 처리되어 있습니다.
요나라의 통치자들은 불교를 믿고 5대 수도에 사찰을 세웠으며, 당시 한나라의 건축문화를 흡수하고 통합했을 뿐만 아니라 한나라 고유의 구조와 건축기술을 계승발전시켰다. 다퉁 화엄사 보지아 장문당, 산화사 마하비라당, 영현 포공사 석가모니탑, 관음각 등 역사적 가치가 있는 불교 사찰과 탑이 많이 있습니다. 하북성 계현 도러사 산문 등은 모두 세계 최고 수준이며 건축사에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 동시에 벽돌과 석탑은 전례 없는 발전을 이루었고 그 스타일과 종류가 증가했으며 조각 기술이 더욱 정교해졌습니다. 초기 탑에 비해 요금탑은 섬세한 조각, 화려한 장식 및 사실적인 특징으로 구별됩니다. 모조 목재 구조물. 특히 요도종 청녕 초기부터 플랫폼 베이스, 플랫 시트, 브래킷 등 우리나라의 풍부한 전통 건축 기술을 결합하고 다양한 스타일의 후크 레일을 결합하여 풍부하고 화려한 스타일을 만들어냈습니다. Liao 및 Jin 탑의 중요한 특징이되었습니다. 요나라 중기에는 벽돌탑의 팔각형 평면 디자인이 유행했고, 탑신은 촘촘한 처마 형식으로 만들어졌으며, 중공 탑의 구조는 대부분 당나라의 단일 슬리브 구조를 계승했습니다. 탑의 외부 윤곽은 원뿔 모양으로 당나라 이전의 것과 다릅니다. Xumizuo의 대부분은 노래, 춤, 음악, vajra, 강자 등과 같은 문자나 패턴이 새겨져 있습니다. 또 다른 예는 괄호를 사용하는 것입니다. 요탑의 모서리 대부분은 45개의 경사 아치를 가지고 있지만 다른 세대에서는 다릅니다. 탑처마의 변화를 보면 당대 이전에는 모두 고대의 겹쳐진 처마였지만, 요대 처마는 연속처마, 기와 등 중국 목조 건축물의 처마 구조와 매우 유사하다. , 날개 모서리 등 위에서 언급한 시대적 특징은 매우 뚜렷하며 화엄사 전탑의 연대를 통해 확인할 수 있다.
화엄사 전탑은 지역 역사건축 연구에 중요한 물리적 자료를 제공할 뿐만 아니라, 중국 탑의 구조적 방법과 양식 연구에 있어 높은 학문적 가치를 갖고 있다.