이후 계산서가 점점 적어지고, 점점 더 많이 뽑혔다. 나는 열심히 일해서 번 돈이 준 돈보다 적다.
그 후 그는 돌아와서 나에게 그의 차가 필요하냐고 물었지만, 나는 이미 새 차를 샀다.
나는 한 가지 경험을 총결했는데, 전세차는 반드시 물방울을 뛰어야 한다. 그들은 사회에 맞아 산처럼 높이 산을 보지 않을 것이다.
내가 준 차의 가격이 합리적이고 안정적이라는 것을 알고 있다.
사실, 차를 포장하는 운전자는 정말 편안합니다. 차를 사용하지 않을 때 근처에서 게임을 하고 잠을 잘 수 있는 장소를 찾을 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
나의 차차 운전사는 꽤 이성적이어서 차에서 자주 책을 읽는다.
첫째, 모든 업종에는 28 개의 법칙이 있으며, 항상 20% 정도가 할 수 있다는 것을 인정해야 한다. 이 세 업종도 예외는 아니다. 어떤 사람들은 한 달에 수만 원을 벌 수 있지만, 이런 사람의 사례는 절대 20% 를 넘지 않을 것이다.
우선 택배 산업을 보세요. 최근' 중국우편속보' 가 발표한' 전국 택배 기층 직원 현황 및 만족도' 에 따르면,
조사보고서에 따르면 5 멤버 택배원 월 수입이 5000 원을 넘지 않는 것으로 나타났다. 그중 1.3% 만 1 만원을 넘는 것으로 나타났다. -응?
전형적인 과로가 많은 직업으로, 80% 의 택배원이 하루에 200 건을 넘지 않는 것으로 집계됐다. 각각 1 위안.
음, 하루 수입은 200 위안에 불과하며, 식사, 임대, 전화 등의 비용을 공제하면 월 순이익은 최대 5,000 위안이다.
다시 한 번 살펴보면, 지금의 인터넷 데이트차는 이미 돈을 태우는 시대가 지났고, 인터넷 데이트 운전자는 부추를 베는 고통스러운 과정을 겪고 있다.
만약 차주가 인터넷 계약차 운전자라는 집단에 가입한다면, 일반적으로 월수입은 8000- 10000 사이이다.
차가 없으면 렌터카가 뚝뚝 떨어지고 월세 4000 원을 빼면 고소향이 나고, 월순이익은 5,000 원이 됩니다.
네.
배달은요?
둘째, 가도 어디도 갈 수 없다. 미단이든 으어러머), 택배든 크라우드 가방이든 배송당 수입은 기본적으로 4 ~ 5 원 사이입니다.
보수적인 추산에 따르면, 각 배달은 상가를 찾는 것부터 도로, 오피스텔 엘리베이터 등 빨간불에 이르기까지 운영에는 20 분이 걸릴 것으로 추산된다.
맞아요.
이런 배달기수는 하루에 50 장, 50 장으로 얼마를 벌 수 있는지 200 원, 보험 3 원, 배터리 임대료 10 원, 세 끼 50 원, 순이익은 150 원, 월수입이다.
5,000 위안만 내면 된다.
따라서 이러한 업종을 부러워하지 마십시오. 그들의 수입은 인터넷에서 부는 것만큼 높지 않습니다. 사실 매우 씁쓸합니다!
아직도 많은 사람들이 배달을 할 수 있고, 수만 방울씩 떨어뜨릴 수 있다.
저는 올해 서른 살입니다. 아이를 데리고 달아난 지 5 년이 지났기 때문에 지난해 하반기부터 소극적이었다.
무슨 돈으로 달리지 못했는데 마음가짐이 그렇게 나쁘다. 단지 전염병이 시작된 이래 줄곧 가격을 낮추고, 전담과 낮은 것을 밀고 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언)
싼 녹색 카풀, 싼 장거리 카풀, 요컨대 주문량이 조금 늘었고, 운전기사 수입은 정말 오르지 않았다.
20 ~ 30% 이지만 피로 정도는 크게 증가했습니다. 요 몇 년 동안 붉은 입술은 보라색 입술로 변하고, 맑은 소변은 탁한 젖빛으로 변하고, 벽을 부축해야 하는데, 머리는 많이 벗어졌다. 밤을 새웠는지 스트레스 때문인지 모르겠다. 가장 심각한 경추병은 이미 처음의 단순한 메스꺼움에서 한 번도 움직일 수 없는 것으로 바뀌었다.
때때로 사람들이 왜 그렇게 피곤하게 사는지 정말 궁금하다.
셋째로, 내가 겨우 나를 위로할 수 있는 유일한 핑계는 바로 본연의 정이다.
불평할 때 다시 화제를 이야기하자. 방울방울 배달은 사실 만 원을 넘을 수 있다. 현재 우리는 2 만원의 흐르는 물이 2 만 4000 원이라는 것을 알고 있는데, 기름을 제외한다.
1 만 8 천 원 정도, 전차 2 만 원 정도, 기본적으로 하루 4 시간 자고, 먹고 마시고, 차 전체를 산다. 과만의 기본은 모두 핵심 차주이다.
단일 및 이중 카드를 포함 하 여, 핵심 소유자는 출발 시간을 안정화 하기 위한 기본 플랫폼을 말합니다. 빅데이터는 당신이 직업 차주라는 것을 결정합니다.
하루 근무 시간은 약 12 시간, 총 25 일입니다. 유료나 전기료 외에 만 원을 넘을 수 있는 것은 자동차 파손 같은 일은 없다. (알버트 아인슈타인, 전기요금, 전기요금, 전기요금, 전기요금, 전기요금) 차를 렌트하면 3000 에서 5000 까지 공제되어 피곤해 죽겠어요.
어떻게 군거동물과 비교할지 모르겠다.
내가 직접 배달을 했는데 그래도 할 수 있다고 말해야지, 단지 시간을 쌓는 것뿐이다. 무엇을 하든 매달 할 수밖에 없다.
200 시간 정도의 근무 시간, 나는 그렇게 많은 시간도 없고, 더 많은 정력을 들여 돈을 벌고 싶지도 않다. 어쩌면 이것이 사람일지도 모른다.
이 둘의 차이는 어떤 사람들은 한 달에 300 시간에서 400 시간 동안 일을 할 수 있지만 너무 피곤하지 않다는 것이다. 배달을 보내고, 방울방울 달아나고, 택배를 수만 원으로 보내는 데는 몇 가지 전제조건이 있다.
예를 들어, 전염병에 대한 수요가 많고 진입 경쟁이 적다.
너의 직장은 매우 중요하다. 일선 도시인가요? 2,3 선 도시는 1W 에 도달할 수 없다. 어떤 등급의 동네입니까? -응?
넷째, 이것은 매우 흥미 롭습니다. 하이 엔드 커뮤니티가 더 많은 돈을 벌 수 있습니까? 대답은 반드시 하이 엔드 주거 지역의 용적률이 낮고, 건물과 건물 사이의 스팬은 넓고, 비용은 높다는 것이다.
다리. 도시의 마을은 인구 밀도가 높고 건물은 벌집과 같지만 배달이 비교적 쉽습니다. 일부 건물에는 엘리베이터가 없습니다.
사람은 똑똑해야 한다. 나는 똑똑한 택배원을 보았다. 그들은 먼저 계획 노선을 분류하고, 물품은 계획한 노선에 따라 1 층씩 트레일러에 넣는다.
중간。 이렇게 하면 시간을 낭비하지 않고 빨리 배달할 수 있다. 어떤 사람은 화물이 난잡하고, 경로 계획이 난잡하다. 지방에 도착하면 물건을 뒤집는다, 반이다.
신은 찾을 수 없다.
그래서 이 업계에서는 한 달에 몇 만 원, 속이는 것은 아니지만, 충분한 주문이 있어야 하고, 너 자신을 위해 테이크아웃 사업을 운영해야 한다.
배송 주소도 잘 알고 있습니다. 또 바람이 불든 비가 오든 일을 꾸준히 해야 하는데, 눈 오는 날 자전거를 타는 것은 여전히 어렵다.
위험, 드롭 다운 수 있습니다, 택배는 이것과 비슷합니다. 많은 돈을 벌려면 많은 돈을 내야 한다. 기본적으로 잠을 자고 달리기를 하는 것 외에는.
싱글; 규칙적이고, 매일도 힘들고, 많이 벌지도 않고, 이것도 오래가지 않습니다. 평생 배달을 할 수는 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
네, 자신의 심부름과 운전기사 직업을 계획할 수 없다면 장기적으로 하는 것을 권장하지 않습니다. 만약 여러분이 퇴근 후에 아르바이트를 하고 싶다면,
자유를 위해, 혹은 아예 배달을 낚기 위해 한 달에 1,2 천 원을 벌 수 있지만, 이 시대에는 한 달에 1,2 천 달러도 능력이 있다.
뭐? 역장은 너를 보면 곧 걱정할 것이다.