이 지역의 공장
차츰 움직일 것으로 예상된다.
쑤저우 () 시의 총체적 계획이 조정됨에 따라 도시 구조에 대한 새로운 포지셔닝이 이루어졌다. 원래의' 일체형 양익' 에서' 5 구 그룹',' T 축, 쌍성, 5 편' 에 이르기까지. 쑤저우 중심성의 발전은 이전의 동서에서 고성을 중심으로, 동서향과 남북을 동시에 발전시켰다. 이에 따라 자동차 남역 지역은 도시 변두리에서 쑤저우 주성구와 오중편을 연결하는 중요한 접촉 지역으로 바뀌었다.
현재 자동차 남역 지역의 주거지는 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있다. 첫 번째 범주는 이남환신촌, 메이공장 신촌, 소원 2 촌이 대표하는 노신촌이다. 이 신촌들은 20 년가량의 역사를 가지고 있으며, 보조시설과 녹지기준이 낮고, 건물의 질이 보통이다. 두 번째 범주는 김촌, 길가암마을, 장흥촌, 남해촌, 신건촌 등을 포함한 토지없는 팀과 농촌 거주지이다. 이 주거지에는 기본적으로 보조시설이 없어 주거환경이 비교적 나쁘다. 쑤저우 고성 보호의 관점에서 인구 밀도를 낮추고 고성 내 주민들을 대피시킬 것을 요구하다. 쑤저우 시민의 생활 습관에 근거하여 남문 지역은 주민들이 고성에서 이주하는 선호 지역 중 하나가 될 것이다.
코어와 축을 형성합니다
2 대 5 구
자동차 남역 지역을 쑤저우 대외전시 이미지로 만드는 창구 중 하나로 만들기 위해 쑤저우 고성과 현대 신도시의 과도기 지역은 차남역 지역이 앞으로 1 축 1 대 2 대 5 구를 형성할 것이라고 계획하고 있다. 제 1 핵심은 자동차 남역을 기초로 남역 지원 서비스 구역과 결합해 계획 구역의 핵심을 형성한다. 1 축은 남쪽 루프 고속 교통 축입니다. 두 일대는 각각 경항 운하 경관대와 공하 경관 여가대이다. 5 개 지역은 각각 교통 허브 구역, 역 지원 서비스 구역, 역 비즈니스 구역, 두 개의 집중 주거 지역입니다.
대동차남역
도로 네트워크 시스템
기지가 고성과 오중구 사이에 위치해 있기 때문에, 자동차 남역 지역은 어느 정도 둘 사이의 교통 연계 기능을 감당하여 남북 방향의 교통 흐름이 비교적 크다. 자동차 남역의 건설 운영은 이 지역의 교통 유량을 더욱 증가시켜 봄길, 남순환 도로의 교통 압력이 너무 커서 종종 교통 체증을 유발한다는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 봄길 동쪽 지역은 여전히 공업지와 농지를 위주로 하고 있으며, 토지 사용 기능은 아직 업데이트되지 않았고, 도로망 체계는 아직 형성되지 않았다.
이번 계획구 계획망은 주로' 그리드' 배치 형식을 채택할 예정이며, 도로시스템은 고속도로-간선도로-2 차 도로-분기 4 급 체계를 채택한다. 주요 도로 간격 800- 1000m, 보조 도로 간격 300-500m, 분기 간격은 일반적으로 200-400m 입니다.
그 중에서도 고속도로는 남환 고가 고속도로이다. 주요 도로는 지역 교통에는 봉사하지만 토지에는 직접 봉사하지 않는다. 이것은 이 절의 주요 단락이다. 간선도로 계획은' 양횡일종' 의 구도를 형성하고, 남루프와 오중동로 두 갈래로, 봄을 맞아 한 갈래의 종로를 형성한다. 2 차 도로는 부지를 직접 서비스하며, 지역 내 도로의 주요 골격이며, 지역과 도시 간선도로를 연결하는 주요 통로이다. 2 차 간선도로 계획은' 일횡양경' 의 구도를 형성하는데, 하나는 장청로, 2 종로는 하련로와 동청로. 지로는 지역 내 교통연결 통로로, 주로 교통접근성을 높이고 도로망 밀도를 높이는 역할을 한다. "소주 뉴스 네트워크"