。 인민은 역사의 창조자의 역사 유물주의 원리이며 무산계급 정당 대중관의 이론적 기초이다. 역사 유물주의는 인민이 사회 물질적 부와 사회 정신적 부의 창조자이며 사회 변화의 결정력이라고 생각한다. 이 원칙은 우리가 현실 생활에서 대중의 관점을 고수할 것을 요구한다. 이른바 대중의 관점은 인민이 자신을 해방시키고, 전심전력으로 국민을 위해 봉사하는 관점, 인민에 대한 책임 관점, 겸허하게 인민으로부터 배우는 관점이다. 대중의 관점을 고수하는 것은 우리 당이 혁명과 건설에서 끊임없이 승리를 거두는 중요한 법보 중의 하나이다.
새로운 역사적시기에 우리 당은 과학 발전관을 제시하고 사람 중심적이어야 한다는 점을 더욱 강조했다. 이것은 당의 대중 관점의 중대한 발전이다. 사람 중심의 원칙을 고수하는 것은 항상 당과 국가의 모든 일의 출발점과 발판으로 가장 많은 인민의 근본 이익을 실현하고 발전시키는 것이다. 인민의 주체적 지위를 존중하고, 인민 개척정신을 발휘하고, 인민의 권익을 보호하고, * * * 공동 부유의 길을 걷고, 사람의 전면적인 발전을 촉진하고, 인민을 위해 발전하며, 인민에 의지하고, 인민 발전의 성과를 누릴 수 있도록 해야 한다.
현재 우리 사회의 관심사인 이슈와 난점은 주로 취업, 학교, 주택, 소득 분배, 환경보호, 의료, 사회보장 등이다. 이러한 문제들에 대해 우리 당과 정부는 민생 개선에 중점을 둔 사회 건설을 가속화하고 민생 보장 및 개선에 힘쓰고, 사회체제 개혁을 추진하고, 공공서비스를 확대하고, 사회관리를 개선하고, 인민의 생활수준을 높이기 위한 일련의 실질적인 조치를 취하고 있다. 당의 17 대 보고에서는 다음과 같은 여러 방면에서 민생을 보호하고 개선할 것을 분명히 제시했다. (1) 교육 우선 발전, 인적자원 강국 건설; (2) 취업 확대와 창업 촉진 전략을 실시하여 창업으로 취업을 이끌다. (3) 소득 분배 제도의 개혁을 심화시키고 도시 및 농촌 주민의 소득을 증가시킨다. (4) 도시와 농촌 주민을 포괄하는 사회보장체계의 설립을 가속화하고 국민의 기본 생활을 보장한다. (5) 국민 건강 수준을 높이기 위해 기본적인 의료 위생 제도를 수립한다. (6) 사회 관리를 개선하고 사회 안정과 단결을 보호한다. 이러한 기본 정책의지도하에 2007 년에만 우리 정부는 농촌 어린이 학비 면제, 도시 주민 의료보험 시행, 농촌 최저 생활보장, 물권법 공포, 당회 보고서에' 재산소득' 포함, 정부가 염세 주택 도입, 새로운 노동계약법 시행,' 양형' 과 같은 민생을 보장하는 구체적인 조치를 내놓았다. 상술한 방침 정책의 제정과 구체적 시행으로 볼 때, 우리 당과 정부는 확실히 국민의 급급에 급급하고, 인민의 생각을 생각하고 있다. 특히 쓰촨 대지진이 발생한 후, 우리 당과 국가가 채택한 일련의 지진 구호 조치는 우리 당이 국민의 이익이 무엇보다 높고 사람 중심의 높은 책임감과 넓은 감정을 더욱 깊이 반영하고 있음을 더욱 잘 보여 주었다. 많은 국가들이 교통 안전 교육을 중요하게 생각합니다. 아이들은 어려서부터 교통지식 교육을 받아 모두 교통법규에 엄격히 준수한다. 예를 들어, 독일의 교통 관리 부서는 종종 미취학 아동을 조직하여 교통 지식 경연 대회를 개최합니다. 독일 거리에서 가장 눈에 띄는 것은 거리 골목의 신호등이다. 큰 길목의 신호등은 자동장치이고, 중소 길목에는 교통표지판이 있어 먼저 갈지 나중에 갈지 지시합니다. 학교, 유치원, 아동이 집중된 지역에서는 표지판에 어린이 도안이 인쇄되어 운전자에게 주의를 환기시킨다. 일본에서는 도시든 농촌이든 도로 길목에 신호등이 설치되어 있다. 번화한 동네에서 길목 빨간불이 켜져 있을 때 도로에 차량이 없어도 길가의 행인들은 빨간불이 길을 건너기를 기다리지 않는다. 스웨덴의 교통 규칙도 사람 중심적이고 행인이 우선이다. 도로의 신호등은 지면에서 2 미터 떨어져 있어 행인의 눈 높이와 같으며 주변에는 광고판이나 나무가 허용되지 않아 신호등을 가리지 않는다.
중국도 교통안전과 교통문명을 중요하게 생각하지만 다른 나라에 비해 충분치 않다. 매일 도로에는 교통 규칙을 지키지 않는 행인, 자전거, 차량이 곳곳에 널려 있다. 예를 들어, 비자동차가 빨간불을 뚫고 선을 넘고, 차도가 역행하고, 불법 유인을 하고, 보행자는 인도를 걷지 않고, 마음대로 가드레일을 넘어 함부로 길을 건넜다. 길을 건너면 보행자가 빨간불 때 신호등을 무시하거나 자동차 청신호를 무시할 때 길목의 시간차를 이용해 보행자를 무시하고 길을 건너는 것을 자주 볼 수 있다. 신호등이 없을 때는 더 나빠요. 우리나라 교통법규는 "차량이 횡단보도를 통과할 때 교통신호를 만나 보행자가 통과할 때 반드시 차를 멈추거나 속도를 낮춰야 한다" 고 명확하게 규정하고 있다. 신호등이 없는 횡단보도를 통과할 때는 반드시 행인을 피해야 한다. "현실에서는 교통신호가 있는 길목이 더 좋다. 교통신호가 없는 길목은 그야말로 혼란스러운 광경이다. 차들이 한 발짝도 양보하지 않는다. 우리 현대사회에서는 차량이 법에 따라 주행하고 행인이 법에 따라 걷는 것은 교통문명의 일부이다. 또한 교통경찰이 법에 따라 관리하고 문명법 집행을 하는 것은 교통문명의 또 다른 부분이다. 이 두 부분만 동시에' 전시' 해야 길에서 완전한 교통 문명을 형성할 수 있다.
조양구 도로 교통안전질서 건설을 강화하고 인민 대중 교통문명의 질을 높이기 위해 조양구는 조양구 교통안전질서 정비의' 4 가지 인식' 과' 4 가지 양보' 를 제시했다. 네 가지 인식은 올림픽 환영, 수선 건설, 조화로운 교통 환경 조성이라는 주제를 이해하는 것이다. 두 번째는 내용을 아는 것, 즉 행인과 비동차의 위법 행위를 바로잡는 것이다. 세 가지 목표, 즉 차는 선을 넘지 않고, 사람은 함부로 입지 않고, 각 행은 질서 정연하다. 네 가지 지식 규범, 즉 운동 규범, 주차 규범, 시설 규범, 점유 규범. 네 가지 양보는 사람이 따뜻한 길을 양보하고, 사람은 질서에 길을 양보하고, 차는 안전하게 길을 양보하고, 차는 이해에 길을 양보하는 것이다. 나는 교통안전질서를 제정하여' 사지'' 사양도' 를 정비하는 목적은 모두의 교통안전의식과 교통문명의 자질을 제고하여 교통사고 발생을 줄이는 것이라고 생각한다.
물론, 교통문명습관과 자질의 배양은 모든 사람, 특히 약세에 처한 행인으로서 더욱 중시되어야 한다. 베이징교통국 통계에 따르면 2003 년 베이징에서 행인사고 90 1 부터 2 18 명이 사망했다. 2004 년 6 월부터 2005 년 7 월까지 베이징에서 보행자 교통사고 842 건, 사망자 200 명, 부상 703 명, 직접경제손실 726 만여 원이 발생했다. 재산 손실은 수량화할 수 있지만 생명비용은 계산할 수 없다.
따라서, 오직 전체 사회 행동, 사람 중심, 나부터 시작,' 교통문명' 의식 교육을 강화해야 진정으로 개선할 수 있고, 진정으로 교통안전질서의 정비를 실현할 수 있어야 비로소 진정으로 교통문명의' 사지식',' 4 양보' 를 실현할 수 있다. 비로소 진정으로 조화로운 교통환경을 실현할 수 있다.
대학생의 종합적인 자질 측정 및 평가,