오늘 쑤저우 단지의 홍보 원고를 보면 쑤저우의 S 1 선은 남북선 구분이 없는 것 같고, 태창까지 한 줄밖에 없는 것 같다. 화교와 상하이 1 1 선 연결은 S2 선을 통해 이뤄진다.
설명:
1. 그림에서 보라색 점선은' 소주 지역 S 1 선' (곤산 궤도교통 1 선과 평행한 부분은 그려지지 않음) 입니다.
2. 오렌지색 실선은' 곤산궤도교통 2 호선' 입니다. 그림에서 전선이 그려지지 않았습니다. 다음 곤산수색망의 곤산궤도교통 2 호선 주제보도를 기대해 주시기 바랍니다.
3. 실선 레드라인은' 곤산궤도교통선1'(20131101) 입니다.
4. 이 그림의 제작은 기본적으로 곤산기획국의 공식 문건을 근거로 하며 소주에는 명확한 자료가 없다.
건설중인 상하이 선로 교통 1 1 호선은 가정 신도시에서 포동림 3 까지, 지선은 서북단에 상하이 국제경주장과 안정 자동차 도시를 잇는다. 프로젝트는 20 12 에 건설을 시작하여 20 1 1 에 개통할 예정이다. 궤도교통 1 1 선가정북역은 태창육도읍에서 6.5km, 지선 안정역은 곤산화교에서 0 거리에 있습니다. 최근 상하이시 도심 건설과 교통위원회 주임인 황영은 상하이 궤도교통이 장쑤 접목을 계획하고 있다고 밝혔다. 쑤저우시 종합교통계획 (2007-2020) 에서도 쑤저우가 세 개의 도시 궤도를 건설할 것이라고 언급했다. 1 무석석방공항으로 통한다. 다른 두 줄 S 1 및 S2B 는 상하이 시티 레일과 연결되어 있습니다. 이 가운데 S 1 선은 호닝 시외 철도단지 유정역에서 곤산을 경유한 후 동쪽으로 두 지선으로 나뉜다. 정선은 태창과 상하이 지하철 R3 선을 경유하여 가정에서 반박하고, 지선은 화교를 경유하여 상하이 지하철 1 1 호선 안정지선과 연결한다. S2B 선은 동으로 수가 시외 궤도인 오강송릉역을 통해 청포와 상하이 지하철 2 호선을 잇는다.
미래의 창강 삼각주 교통 통합에는 철도, 도로, 철도 교통이 포함될 것이다. 창강 삼각주 도시 철도 교통의 점진적인 보완에 따라, 미래 성간 상호 교환은 필연적으로 대세의 추세일 것이다.