베이징 신공항은 베이징 국제교류센터 건설을 지원하는 중대 프로젝트로서 20 19 년 6 월 시범운행에 들어갈 예정이다. 최근 새 공항 건설은 단계적인 성과를 거두었다. 주 터미널은 이미 포위를 봉쇄했고, 남항, 동항 신공항 기지는 속속 건설을 시작했고, 오종양횡교통망의 징카이 고속도로 확대 공사는 이미 완성되었다.
공항 활주로 "3 종 1 횡"
베이징의 새 공항은 대형 국제 허브 공항으로 포지셔닝되어 베이징의 수도 공항과 한 도시 두 판을 형성할 것이다. 이 단계는' 삼종일횡' 활주로 건설에 따라 2025 년까지 여객 처리량 7200 만 명, 화물 처리량 200 만 톤/년. 장기적으로는 6 개의 활주로를 건설하여 연간 여객 처리량/KLOC-0 억 명, 화물 처리량 400 만 톤을 만족시킬 것이다.
베이징시는 신공항 건설사무소 투자계획처장 원홍위 () 의 추진을 조율하며 수도공항 확장 이후 수년 동안 여객유량이 포화 상태에 있었다고 밝혔다. 베이징 신공항이 완공되면 수도공항의 압력을 효과적으로 완화할 뿐만 아니라 베이징 국제교류센터 건설, 경진, 허베이의 협동발전, 수도도시 공간 배치 최적화 업그레이드, 남북 균형 발전을 촉진할 것이다.
새 공항 터미널은 이미 봉쇄되어 폐쇄되었다.
그는 현재 새 공항 터미널은 이미 폐쇄되어 유리 커튼이 기본적으로 완성되었다고 소개했다. 다음으로, 국가가 정한 계획에 따라 실내 설비 설치 디버깅 전 각항 준비 작업을 실시하여 20 18 연말에 주체공사를 기본적으로 완성할 예정이다. 비행 지역, 현장 교통, 시정 등도 기본적으로 완료되었으며, 항공기지, 항공관, 급유, 항구 등의 시설도 건설을 가속화하고 있습니다. 주변' 오종양횡' 교통골격 및 보조 시정시설 공사가 가속화돼 신공항 20 19 년 통항이 원활함을 보장할 예정이다.
신공항 생활보장기지 건설을 지원하기 위해 베이징시는 베이징시 인재공셋방 관련 정책을 참조해 수도공항그룹이 프로젝트 주체 조직으로 실시할 수 있도록 권한을 부여했다. 1 기 부지 15 헥타르의 부지 선정 방안이 확정돼 프로젝트 선행 작업이 진행 중이다. 후속 조치는 신공항 주변 지역 전체 계획과 결합해 장단기 및 장기 수요를 조율하고 경지 연계, 자원 공유를 통해 사회자원을 최대한 활용하고 주둔지 단위 직원의 주택 문제를 점진적으로 해결할 예정이다.
1 새 공항 터미널 방문
8 개의 c 자형 기둥이' 봉황날개를 펴는' 지붕을 지탱하고 있다
겨울 햇살 속에서 베이징의 새 공항 터미널은 날개를 펴고 있는 봉황처럼 눈부시게 빛났다.
"효율적인 중계를 실현하는 것이 이 부두의 핵심 특징이다. 우리는 이중 출입 모델을 설계하여 승객의 여행 효율을 높였다. 출구에서 터미널까지의 거리는 600 여 미터로 최대 8 분 정도 걸으면 탑승할 수 있습니다. 또 지하에 고속철도가 있어 기본적으로 제로 거리 환승을 실현하였다. "베이징 도시건설그룹 신공항 건설사령부 부지휘장, 터미널 공사 총청부부장 이건화 () 가 말했다.
두 개의 기차 선로는 재료를 운반하기 위해 건설된 것이다.
새 공항 주터미널에 들어서자 이건화는 주터미널이 막 봉쇄되고 폐쇄돼 전체 시공 과정이' 첨단 기술 현저하다' 고 소개했다.
최다 3 만 5000 명의 시공사가 있었다. "이건화는 공항 프로젝트, 항공기지, 급유 프로젝트, 항공관, 항구시설, 궤도, 고속도로 등을 포함한다고 말했다. 시공 단위가 많고 시공 기업이 수백 개이다.
신공항 터미널 종합체는 현재 세계에서 가장 큰 단량체 터미널로, 총 건축 면적이 654.38+0.42 만 평방미터를 넘으며 여객터미널 (핵심 구역과 오랑), 종합교통센터 (주차 건물과 종합서비스루) 공사, 지하궤도를 포함한다. 그중 베이징 도시 건설은 60 만 평방미터를 책임지고 있으며, 가장 핵심적이고 복잡한 부분이다. 1 층의 면적은 새 둥지를 하나 담을 수 있는데, 이는 축구장 25 개에 해당한다.
주 터미널 콘크리트 관개량은 654.38+0.05 만 입방미터에 달하며 월 평균 관개량은 654.38+08 층 고층 건물 25 채를 짓는 것과 같다. 이건화는 "공사 러시아워에는 8000 명이 동시에 이곳에서 일한다" 고 말했다. 평상시에 쓰는 재료는 인력도 탑걸이도 운반할 수 없다. 당시 이곳에는 두 개의 철도가 건설되어 기차로 물자를 이곳으로 운반했다. "
1 152 격리 베어링은 고속철도 진동을 제거합니다.
터미널에서 고속철도를 도입하는 것도 어려운 문제를 가져왔다. 진동을 줄이는 방법? 이건화는 고속철도 1 층 탑 기둥에 고무 격리베어링이 모두 설치되어 있고, * * 사용 165, 438+052 개의 지지대가 세계에서 단량체 건물 소비가 가장 많고, 최대 격리지지 지름이 2 미터 이상이며, 세계에서 가장 크다고 소개했다. 그는 격리 지지가 격리층을 형성하여 모든 진동을 흡수할 수 있다고 말했다. 이전에 쿤밍 공항에서 사용했는데 소비가 그렇게 크지 않아요.
지난해 6 월 30 일 전체 강철 구조망이 완성되어 총 중량이 42,000 톤을 넘어 새 둥지 껍데기의 무게에 해당했다. 전체 표면 모델링은 3 개월 이내에 완료되었습니다. 이 메쉬의 표면은 피닉스 모양의 지붕 강철 그리드이다. 60,000 개 이상의 강철 프레임 및 12000 개의 연결 볼이 모두 용접됩니다.
봉황형 지붕 강철 그물망은 반드시 위치를 정확하게 정해야 하고, 조립 공정이 복잡하며, 설치가 매우 어렵다. 이건화는 터미널 지붕의 항풍 능력이 이전 건물보다 크게 향상되었다고 말했다. 지붕용 알루미늄 아연 강판으로 이전에 사용한 알루미늄 마그네슘 판에 비해 신소재는 강성이 더 크고 변형이 적습니다. 여러 차례의 풍동 실험을 거쳐 연결 시스템을 개발하여 전체 구조를 더욱 안전하게 하고, 100 년 만에 한 번의 태풍을 견딜 수 있게 하였다.
이건화는 건설팀이 3 개월 연속 오전 7 시에 출근하고 밤 10 퇴근을 하고 마침내 이틀 앞당겨 임무를 완성했다고 소개했다.
8 천여 개의 지붕 유리가 다르다.
새 터미널 지붕 면적은 654.38+0 만 8 천 평방미터로 세계에서 가장 크다. 터미널 맨 위에 있는 주요 자연 조명 시스템은 중앙 천창 1 개, 막대 천창 6 개, 버블 창 8 개, 복도 중간을 관통하는 조명 벨트로 구성됩니다.
전체 터미널 * * * 은 유리 12800 조각을 사용하며, 이 중 옥상유리 8000 여 개가 사용된다고 합니다. 이건화는 8,000 개의 유리 중 어느 것도 동일하지 않다고 말했다. 지붕은 유선형 표면으로 만들어졌기 때문이다. 각 유리에는 4 층이 있고, 상하 2 층은 유리층이고, 중간층은 속이 비어 있고, 내부는 금속 블라인드로 채워져 있어 정오의 빛을 차단하고 터미널의 자연 조명 요구 사항을 충족시킬 수 있다.
충분한 활동공간을 확보하기 위해 터미널 전체의 지붕은 8 세트의 C 형 기둥으로 지탱된다. 이건화는 현장의 기둥을 가리키며 기자에게 남쪽에는 두 팀이 있고, 중 두 팀이 있고, 북쪽에는 네 그룹이 있다고 말했다. "중간 위치, 스팬180m, 물큐브를 내려놓을 수 있습니다."
이건화는 올해 터미널 건설이 더욱 어렵고 막중하게 될 것이라고 소개했다. "다리에 도달하려면 건물에 들어가는 효과를 얻을 수 있다" 고 소개했다. 그 중 터미널 입면도는 모두 열어 설계 효과를 달성해야 한다. 안쪽의 넓은 양장본 효과가 나왔다.
액세스 2 트래픽
징카이 고속도로 도로 확장 공사
주보조로가 모두 넓어져 차단 효과가 뚜렷하다.
65438+ 지난해 2 월 말, 징카이 고속도로 위용로에서 서황발대교 확장 공사가 완공됐다.
그저께 오후, 징카이 고속도로 리화교에서 선발그룹 징카이 고속도로 확대 공사 관리처 사장이 노면을 가리키며 남쪽으로 기자에게 말했다. 간선 도로 중심부터 두 번째 점선 밖에는 약 1 미터 떨어진 곳에 솔기, 즉 신구 도로가 겹치는 곳이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
그는 "넓히기 전 아침저녁으로 최고 교통 체증이 심해지자 대흥은 차가 막히기 시작했다" 고 말했다. 20 16 년 6 월부터 20 17, 165438 년 2 월 말까지 선발그룹이1/kloc-0 이 가운데 주요 도로는 4 차선에서 6 차선으로 넓어졌다. 넓히면 교통 체증이 크게 완화되어 주요 도로는 기본적으로 차가 막히지 않는다. 동시에, 이 프로젝트는 새 공항에 건설된 재료와 설비 운송을 보장할 것이다.
문해룡은 공사 후 도로 양쪽의 보조도 아래 바닥에 5 미터 정사각형의 빗물 암거가 설치되어 있으며, 주보조도를 통과하는 빗물은 암거를 통해 하류로 흐를 것이라고 소개했다.
기존 도로를 넓히고 있지만 세심하게 조직해 확대 공사를 1 년 반 동안 시행해 교통을 중단하지 않고 시공 과정에서 안전사고가 발생하지 않았다.
신공항 고속도로
출발점은 남사환 공익동교를 잇는다.
신공항 북쪽 경계 밖, 한 쌍의 고가 교각이 북쪽으로 뻗어 시공 기계가 공사 중이다. 건설 중인 새 공항이 고속으로 북경으로 가는 구간입니다.
경투교통발전유한공사 관계자는 현장에서 신공항 고속출발점이 남오환 동쪽의 단하교로, 앞으로 남사환을 연결하는 공익동교를 고려해 전체 길이가 35 킬로미터라고 소개했다. 그 중 4 루프부터 5 링 구간까지 8km, 5 루프부터 신공항 구간까지 27km 입니다. 현재 4 ~ 5 환은 선행 작업을 하고 있고, 27km 의 도로 구간은 공사 중이다. 20 16 년 2 월 말 착공, 올해 말 기본 주체 공사 완료 계획.
이 관계자에 따르면 이 길은 7.9km 길이의 3 선 구조, 즉 세 도로가 함께 걷고 있다. 이런 3 선 * * 구조, 4 선 * * 위치, 5 선 * * * 복도의 배치는 베이징에서 처음이다.
이 * * * 구조는 높이가 30 미터로 3 층으로 나뉘어져 있습니다. 상층은 신공항 고속, 중층은 신공항 궤도선, 하층은 1 급 도로단하로입니다.
세 개의 선이 동시에, 같은 장소에서, 같은 방향으로 시공하고, 현장 조직이 복잡하고, 시공 관리가 매우 어렵다. 왜 이러는 거야? 주로 토지를 절약하기 위해서이다. 3 개의 선이 별도로 건설 되는 경우에, 다른 선 사이 각도가 있을 것 이다, 철도 주위에 30 미터 보호 벨트가 설치 될 것 이다.
철도 운송 신공항선
초교에서 새 공항까지 가장 빠른 19 분.
지하철 공항선은 2065438+2009 년 9 월 시범 운영될 예정이며, 앞으로 새 공항으로 가는 승객의 30% 가 새 공항선 지하철을 탈 예정이다.
베이징성철도 건설궤도교통투자개발유한공사 총엔지니어, 부총지배인 김의씨는 새 공항선이 국내 최초의 최고 시속 160km/h 의 도시궤도교통선으로 운행 속도가 1 10km/h 라고 소개했다.
현재 초교-자각장 구간 지하 12km 에서 시공측은 외경 8.8m 의 대구경 방패기를 채택하고 있는데, 이는 현재 국내에서 가장 큰 방패기이다.
차량은 7 대의 승용차 플러스 1 차량 그룹 형식으로 버스 전체 좌석, 전체 열차 448 명을 채택하고 있습니다. 차에는 대형 짐칸 등의 시설이 갖추어져 있어 승객이 짐을 휴대할 수 있다.
3 동항 베이징 신공항 기지를 참관하다
동항기지 핵심 작업 공간에서 건설을 시작하다.
주요 기지항공사로서 동항과 남항은 이미 베이징 신공항에 입주해 각각 신공항항공 여객운송 업무량의 40% 에 따라 기지를 건설했다. 수도항공, 하북항공, 중국우편그룹 등. ,' 통일징용, 통일계획, 통일건설, 통일관리' 원칙에 따라 생산보장시설은 수도공항그룹 전체 건설, 나머지 여객운송업무는 * * * 가 부담한다. 지난해 6 월 5438+065438+ 10 월과 2 월 65438+2 월 남항기지와 동항기지 프로젝트가 잇따라 건설을 시작했다.
동항 베이징 신공항 기지에서는 수리구역, 생활서비스 지역, 핵심 작업 공간의 인프라가 이미 시작되었다.
동항신공항 본부 기획 조정부 부사장인 그포레는 동항베이징 신공항기지 건설 규모가1169800m2 로 화물운송구역, 항공기 수리 및 특수차량 수리구역, 항공식품 및 지상서비스구역, 핵심 작업 공간, 생활서비스구역 5 개 부분을 포함한다고 소개했다.
현재, 상술한 세 가지 항목 외에 항공식품과 지상서비스구역은 착공 전 준비 작업을 진행하고 있으며, 화물운송구역은 올해 2 월 이전에 건설을 시작할 계획입니다. 현재 계획, 신고, 표서 편성 등의 작업이 진행 중이다.
그레이브리는 베이징 신공항 기지가 동항공통기지 이외의 가장 중요한 허브가 될 것이라고 밝혔다. 베이징 신공항의 40% 항공여객 수송량을 부담하는 목표에 따르면 2025 년 여객기 1.50 ~ 200 대를 가동해 여객 수송량 2880 만명, 화물우편 처리량 710.5 만톤을 만족시킬 수 있다. 그 때 동항항공은 거의 2 만 명이 이곳의 운행보장작업에 참여할 것이다.
4 채의 새 공항 안치실을 참관하다
안치실은 녹색 건물의 2 성급 기준에 부합한다.
느릅나무 마을에 대량의 공항 안치실을 새로 지었다. 삼실 양청 양위대로 변한 호형으로, 집은 정사각형이고 넓고 밝으며 면적은 거의 낭비되지 않는다.
대흥구 관계자에 따르면 새 공항 안치실에는 유준과 예현 두 그룹, 총 건설지 면적은 약 7 1.5 헥타르, 총 건축면적은 약 1.95 만 평방미터, 136 채를 포함한다고 한다. 지금까지, 주체 건물은 이미 전부 봉쇄되어 80% 의 실내 인테리어와 입면 시공을 완성했다.
소개에 따르면 새 공항 안치실은 녹색도시, 스펀지도시, 지혜도시의 이념을 융합해 교통시설과 공공공간의 일체화 설계를 실현하고, 도시거리, 가구, 경관조명 등 시스템에서 항공도시의 특색을 구현했다고 한다. 안치실 내 학교, 병원, 탁아소, 음식시장, 편의점 등 편의 시설이 완비되어 있습니다.
이것은 또한 베이징시 최초로 녹색건물의 2 성급 기준에 부합하는 안치실이다. 관계자는 태양열을 이용해' 집중열, 집중열, 분산보조열' 으로 주민들에게 생활온수를 제공하고 생활비를 낮추는 등 소개했다. 동네 경관 방안 설계에서는 빗물 이용 개념도 도입하여 수자원의 종합 활용을 실현하였다.