구오펑
국내 경제의 급속한 성장과 호황으로 SF는 광둥성 외의 도시로 네트워크를 더욱 확장할 것입니다. 2006년 초까지 SF Express의 특송 서비스 네트워크는 홍콩, 마카오, 대만 등 20개 이상의 성, 중앙 정부 직속 직할시, 101개 현급 도시를 포괄하여 중국 특송 업계 최고의 국가 브랜드 중 하나로 자리 잡았습니다.
순펑 익스프레스(그룹) 유한공사(이하 SF 익스프레스)는 국제 및 국내 특송 사업을 주로 하는 홍콩 투자 특송 기업으로서 고객에게 빠르고 정확하고 안전하며 경제적이고 고품질의 전문 특송 서비스를 제공합니다.
선펑은 "고객의 성과, 경제 촉진, 국가 특송 산업 발전"을 사명으로 삼고 고객의 요구를 적극적으로 탐색하고 지속적으로 새로운 서비스를 도입하여 고객에게 빠르고 안전한 제품 유통 채널을 제공합니다.
고객에게 보다 편리하고 안전한 서비스를 제공하기 위해 SF Express 네트워크는 자체 구축 및 자체 운영 방식을 채택하고 있습니다. 10년 이상의 발전 끝에 SF는 6만 명 이상의 직원, 4,000대 이상의 자체 소유 차량, 30개 이상의 1급 지점, 2,000개 이상의 자체 건설 사업장, 중앙 정부 직속 20개 이상의 성 및 지방 자치 단체, 홍콩 및 대만 성, 전국 100개 이상의 현급 도시를 포괄하는 서비스 네트워크를 보유하고 있습니다.
고객에게 더 나은 특급 배송 서비스를 제공하기 위해 SF는 회사의 인프라 강화에 지속적으로 많은 투자를하고 장비 및 시스템의 과학 기술 내용을 개선하고 직원의 비즈니스 기술, 자신의 자질 및 서비스 인식, 가장 완벽한 네트워크, 가장 빠른 속도, 최고의 서비스를 지속적으로 개선하여 핵심 경쟁 우위를 창출하고 SF의 우수한 국가 브랜드를 형성하고 "" 가장 신뢰할 수 있고 존경받는 특송 회사"가 되기를 열망합니다.
빠른 시작
1996년 SF는 국내 특송에 참여하기 시작했습니다.
슌펑은 선전-홍콩 화물 운송의 '자연스러운 확장'입니다. 초기 제품은 기본적으로 선전과 홍콩 부품이었으며 수요가 빠르게 증가했습니다. SF는 마치 스펀지처럼 특송 시장의 유비쿼터스 영양분을 미친 듯이 흡수했습니다. SF 팀에 막 합류한 한 영업사원은 이렇게 회상합니다. "당시 SF에는 12명밖에 없었습니다. 우리는 모두 왕웨이를 둘러싸고 같은 음식을 먹으며 살았고, 매일 시장을 운영하는 것만이 유일한 임무였습니다. 우리 사업가들은 매일 아침 일찍부터 밤늦게까지 오토바이를 타고 거리를 누비며 미쳐가고 있었죠."
순펑은 순더를 출발점으로 삼아 광둥성을 넘어 네트워크를 확장했습니다. 양쯔강 삼각주에서 비즈니스 모델을 복제하여 SF Express는 중국 중부, 남서부, 북부로 확장했습니다.
순더 외에도 SF가 추가한 대부분의 신규 특송 지점은 협동조합형 대리점 방식을 채택했습니다. 지점이 하나 생길 때마다 새로운 회사가 등록됩니다. 이 형태는 프랜차이즈와 유사하며, 지역 가맹점이 매장을 소유하고 네트워크에 연결됩니다. SF 매장의 담당자는 회사의 중추적인 역할을 합니다. 그들은 일정 금액의 수익을 지불하고 나머지는 남깁니다. 놀랍게도 2002년까지만 해도 SF에는 본사가 없었고 광저우 SF, 중산 SF와 같은 수많은 현지 회사만 있었습니다.
이러한 '자연스러운 확장'은 자발적인 진입에 의존했습니다. 따라서 SF가 형성한 네트워크는 계획된 것이 아니라 네트워크가 있고 시장이 있습니다. 예를 들어, 광둥성에서는 순펑 역 아래 거의 모든 현이 있지만 지방의 경제 발전이 미약하고 지방 수도 외에 기본적으로 매장이 없습니다.
순펑은 다른 회사와 매우 유사한 경로를 밟고 있지만 느슨할 뿐입니다. 예를 들어, 가맹은 기업 간의 일종의 비즈니스 행위로 산업 및 상업적 절차가 필요합니다. 가맹점은 회사의 통일된 로고를 사용하여 해외 사업을 수행합니다. 소상공인은 회사의 물류 센터로 상품을 보내 수령할 수 있지만, 수익과 손실은 스스로 책임져야 합니다.
비즈니스는 시장으로 이어지기 때문에 이번에는 시장이 좋기 때문에 SF는 시장 확장에 모든 에너지를 쏟고 더 많은 수입을 얻기 위해 "군중 전술"을 채택했습니다.
처음에 SF는 사업 운영에서 단순한 계약 방식을 취했으며 영업 사원은 각각 "책임 분야"를 담당하는 지구로 나뉘 었습니다. 책임자의 지휘 아래 개발에서 수확에 이르기까지 지구는 점차 부유해졌습니다. 한 노 영업 사원은 당시 많은 영업 사원이 오토바이를 타고 부품을 픽업하고 배달했는데, 불행히도 사람들이 교통사고를 당하는 경우가 많았다고 회상했습니다. 팔과 다리가 부러지는 것은 흔한 일이었습니다. "슌펑은 우리에게 목숨과도 같은 존재였습니다." 판매원들은 많은 수입을 얻기 위해 필사적이었습니다. 2000년에 이미 광둥성의 일부 도시에서는 순펑으로 한 달에 1만 위안을 버는 판매원들이 많았습니다. 이러한 시범 효과로 순펑의 네트워크 확장은 순조롭게 진행되었습니다.
SF는 이 새로운 산업의 시작을 잡았을 뿐만 아니라 이 기간 동안 ZJS와 쉔통도 성장했습니다. 비즈니스 모델은 SF와 다르지만 거대한 시장은 그들에게 충분한 공간을 제공했고, 이 회사들은 나중에 국내 특송 업계의 '가신' 기업 중 하나가 되었습니다.
2002년 본사가 설립되기 전까지 SF는 중국에 65,438+080개 이상의 매장을 보유하고 있었습니다. 중국 동부와 북부의 시장은 깊지 않지만 명성은 해외에있었습니다. 1990 년대 후반 SF의 총 수익에서 국내 특송 사업도 거의 40 %로 성장하여 SF는 "홍콩 상품"의 한 다리에서 두 다리로 성장하여 실행할 수있게되었습니다.
분권화 조치
현지 대리점과 파트너의 분권화된 경영은 순펑에 상향식 모멘텀을 만들어냈고, 이는 순풍이 안정 궤도에 진입한 것처럼 보였습니다. 1999년 이전 왕웨이는 잠시 회사를 떠나 아내와 함께 매일 차를 마시고 골프를 치며 부자가 된 것을 행복해했습니다. 하지만 분권화된 경영 방식은 곧 회사에 큰 문제를 일으켰습니다.
왕웨이의 강인한 면모가 드러나기 시작했고, 1999년에 순펑은 조용히 전국적인 전기 모으기 캠페인을 시작했습니다.
왕웨이의 올바른 수집 방식은 대대적이었습니다. 머물고 싶으면 모든 재산권을 되찾고, 그렇지 않으면 떠났습니다. 2년간의 '조직 개편' 끝에 슌펑의 구조와 지점의 재산권이 명확해졌습니다. 왕웨이는 10년 이상 자신을 따랐던 사람들에게도 발언권을 나타내는 모든 자산을 자신의 손에 쥐고 있기 위해 한 푼의 주식도 주지 않았다고 합니다. 이 과정에서 회사에서 일하던 아버지와 여동생까지 외면했다고 합니다.
2002년 SF는 직원 숙청과 조직 개편을 거쳐 마침내 독자적인 본사를 설립했습니다. 이 시점에서 SF는 위에서부터 아래까지 왕웨이의 '1인 기업'이 되었습니다.
지방 총재의 권한을 약화시키는 데 성공한 것은 처음부터 설계된 SF의 전략과 밀접한 관련이 있습니다.
세분화된 경영 모델 덕분에 영업 사원들은 자신의 업무를 마치 자신의 사업처럼 대했습니다. 지역 책임자의 리더십에 따라 사업은 빠르게 확장되었지만, 너무 많은 권한과 영향력을 가진 책임자가 사업을 쉽게 빼앗아갈 수 있었습니다. 이 문제는 SF 가족에게만 해당되는 문제가 아니었습니다. 이에 대한 왕웨이의 접근 방식은 간단했습니다. 고객에 대한 SF의 끈끈함을 높이는 것이었습니다. 남들은 48시간을 약속하는데 저는 36시간이면 됩니다. 오늘은 다른 사람들이 36시간을 했는데 저는 24시간으로 단축했습니다. 이러한 장점 뒤에는 강력한 백엔드 지원 시스템이 있습니다. 이와 관련하여 SF는 기꺼이 돈을 쓰고 많은 돈을 썼습니다.
담당자 중 일부는 SF를 떠나 자신의 택배 회사를 차리거나 자신의 비즈니스 자원을 가지고 다른 회사로 이직했지만 '분위기'가 좋은 사람은 거의 없습니다. 최종 분석 결과, 그들이 직접하든 다른 사람과 공동으로하든, 그들은 SF만큼 빠르지 않으며 적어도 반나절 차이가 있습니다. 고객이 이러한 차이를 발견하면 다시 SF로 돌아올 것입니다. 왕웨이가 힘을 모으는 과정에서 회사에 손해를 끼치지 않은 것도 이런 이유 때문입니다.
왕웨이는 일선 시장 개발을 담당하는 직원들의 비용을 제한하지 않습니다. 그는 할 수 있고 할 만한 가치가 있다고 생각하면 수입이 적고 투자가 크더라도 전폭적으로 지원합니다. 일부 매장 설치 담당자들은 비용 절감을 위해 소수의 컴퓨터만 구입했지만, 왕웨이는 컴퓨터는 사무용이고 충분하지 않으면 일을 제대로 할 수 없다고 생각했기 때문에 주도적으로 자금을 할당하여 컴퓨터를 구입했습니다. 왕웨이는 지역 교장들이 왕웨이에게 상환을 위해 제출하는 청구서에는 금액에 상관없이 항상 서명했다고 합니다.
SF는 높은 급여로 유명합니다. 일반 택배 회사의 배달원은 월 1,000위안이 넘지만, SF에서는 2,000~3,000위안이 보통이고, 81만 위안도 높지 않습니다. 경영진의 급여는 동종 기업의 10만 위안으로 SF보다 최소 두 배 이상 높습니다. 사업 초기에 고도로 장식 된 일부 장관들은 발전을 따라 가지 못했습니다. 왕웨이는 바닥을 쓸지 않았지만 그들을 지원하기 위해 많은 돈을 지불했습니다.
구조조정 후 슌펑은 2002년 공식적으로 중국 동부로 사업을 확장했습니다. 경영이 정상 궤도에 오르자 왕웨이의 목표는 자발적인 복제에서 전국적인 3차원 네트워크를 공격적으로 구축하는 것으로 바뀌었습니다.
에어플레인 익스프레스
쉰펑은 본사를 설립한 지 얼마 지나지 않아 사스의 타격을 받았습니다.
2002년 말부터 2003년 상반기까지 순펑의 본거지인 광둥성은 사스의 가장 큰 타격을 입었습니다. 다행히도 사스는 택배 업계에 오히려 기회였습니다. 많은 사람들이 실내에 머무르는 것을 선택했기 때문에 한동안 특급 우편물 배달이 증가했습니다. 하지만 이는 막 전국적으로 사업을 확장하려던 SF의 전략에 큰 시험대가 되었습니다. 왕웨이의 영리함이 다시 한 번 드러났습니다.
팬데믹 기간 동안 항공사의 비즈니스는 매우 부진했고, 2003년 초 순펑은 항공 요금이 급락하는 상황에서 중국 최초이자 유일한 민간 택배 회사로서 전 화물기를 이용하는 계약을 사이퍼러스 양 익스프레스와 체결했습니다.
양쯔익스프레스의 737 화물기 5대는 모두 SF가 임차한 것으로, 이 중 3대는 자체 특송 화물을 운송하는 데 사용됩니다. 화물 전용기는 15톤의 화물을 싣고 광저우, 상하이, 항저우의 세 물류 센터를 오갑니다. SF는 특수 항공기 외에도 여러 항공사와 계약을 체결하여 230여 개 국내 노선의 특수 화물칸을 전국 도시 간 특송화물 운송에 사용하고 있습니다.
가격 조정
2015 065438+10월 26일, SF는 2월 1일부터 적용되는 '2015 SF 익스프레스 새 버전의 가격 고지'를 공식 발표합니다. 조정은 주로 25개 성 표준 특급 장거리 배송, 첫 번째 가격 인상 1~2위안을 포함하며, 전자상거래 할인도 소폭 인상했습니다. [1]
순펑 익스프레스 2065438+ 2005년 2월 1일부터 특송 및 기타 제품에 대한 새로운 가격표가 시행됩니다. 새로운 가격표는 거리와 지역을 고려한 것으로, 전반적인 운임이 오르내렸습니다.
SF Express가 최근 발표한 '2065438+2005 SF Express 신가격 통지'에 따르면 장쑤성, 저장성, 상하이, 베이징-텐진-허베이, 후베이성, 산시성, 쓰촨성, 충칭, 산시성, 윈난성 및 기타 *** 23개 노선 행 표준 특송 사업의 경우 첫 중량 1 위안, 신장, 티벳 노선은 첫 중량 2 위안 인상했습니다. 또한 표준 특급 기타 노선은 기본적으로 원래 가격을 유지하고, 광동은 장시 특급으로 보내졌으며, 갱신 중량은 원래 12 위안에서 8 위안으로 하향 조정되는 등 일부 노선의 가격이 하향 조정되었습니다. [2]
슌펑 천 연설
2015년 5월 6일, 발해만, 양쯔강 삼각주, 주강 삼각주, 베이징, 상하이, 광저우, 선전, 둥관, 쑤저우, 항저우 등 7개 도시의 3대 경제권에서 슌펑 익스프레스 [3]가 '슌펑 익스프레스 조기 다다'를 출시했습니다.
서비스 네트워크 편집기
자체 서비스 네트워크는 통일된 서비스 표준, 안정적인 서비스 품질 및 높은 보안이라는 중요한 장점을 가지고 있어 고객 이익을 최대한 보호할 수 있습니다.
1993년 설립부터 현재까지 SF는 회사의 통일된 관리 하에 매년 많은 투자를 통해 중산의 눈에 띄지 않는 구석에서 주강 삼각주의 거점, 장강 삼각주의 레이아웃, 중국 남부에서 중국 동부, 중부 및 북부, 중국 본토에서 홍콩, 대만, 심지어 국제까지 자체 서비스 네트워크를 개선해 왔습니다.
2014년 말까지 중국 전역 32개 성의 약 200개 대도시와 900개 이상의 카운티급 도시 또는 마을에 3개의 물류 센터, 약 100개의 환승 지점, 2,000개 이상의 비즈니스 아울렛이 있었습니다.
홍콩, 중국
비즈니스 아울렛은 1993년 홍콩특별행정구에 설립되었습니다. 2014년까지 18개 행정구역 중 17개 행정구역에 비즈니스 지점이 개설되었습니다(외곽 섬은 아직 개설되지 않음).
중국 대만
2007년 대만 성에 비즈니스 아울렛을 설립하여 타이베이, 타오위안, 신주, 타이중, 창화, 자이, 타이난, 가오슝의 주요 도시를 커버하고 있습니다.
중국 특송 컨설팅 네트워크의 보고서에 따르면, 이 웹사이트가 주관한 '2008년 가장 경쟁력 있는 국내 특송 기업'에 대한 종합 조사에서 당사는 상위 10개 기업 중 하나로 평가되어 우편 EMS에 이어 2위를 차지했습니다.
주:
첫째, 국내 특송은 국내 역외 특송과 동일 도시 특송을 말합니다. 특급 및 동일 도시 특급;
둘째, 순위는 다음을 기준으로합니다 :
1. 시장 점유율 (특급 물량, 영업이익, 성장률);
2. 서비스 역량 (서비스 도시 범위, 네트워크 밀도, 판매 가격 수준, 서비스 상품 다양성, 콜센터 연결률, 정보 기술 수준, 투입 서비스 내용);
3. 서비스 수준 (불만 제기 비율
4. 불만율, 불만율 315, 택배 서비스 테스트 결과, 설문조사 등).
4. 가시성 및 평판(기업 이미지, 기업 문화, 고객 평가, 업계 평가).
대한민국
2010년 SF는 대한민국 전역을 커버하는 배송 서비스를 시작했습니다.
싱가포르
2010년 SF는 싱가포르 전 지역(주롱섬 및 풀라우 우빈 제외)을 커버하는 사업장을 오픈했습니다.
경영 개념 편집자
슌펑의 경영 개념은 "고객 달성, 경제 촉진, 국가 특송 산업 발전"으로, 신제품 출시 및 전략 조정, 거래 주기 단축, 운영 비용 절감, 고객 경쟁력 촉진 등 고객이 시장에 더 빠르고 더 잘 대응할 수 있도록 지원합니다. 동시에 SF는 국가 발전에 기여할 뿐만 아니라 사회의 고용 압박을 해결하고 국가 경제의 지속 가능하고 건전한 발전에 긍정적인 기여를 하고 있습니다.
쉰펑은 자체 구축 및 자체 운영 방식으로 자체 특송 네트워크를 구축했습니다. 특히 2002년 그룹 본사를 설립한 이래 전국 모든 지점의 경영 이념을 통일하고 업무 흐름의 표준화를 적극 추진하며 장비와 시스템의 과학 기술 내용을 개선하고 직원의 업무 능력과 자질을 업그레이드하는 등 회사 인프라 강화에 힘써왔으며 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 노력하여 국가 특송 브랜드 'SF 익스프레스'를 형성하기 위한 노력을 아끼지 않았습니다. "
긍정적으로
적극적이고 빠른 사업 확장 및 발전
설립 초기에는 순더와 홍콩 간 당일 특송 서비스를 제공했습니다. 회사의 지속적인 사업 발전과 국제화에 따라 SF Express는 중국 특송 업계에서 최고의 국가 브랜드 중 하나가 되었습니다. 육상 및 항공 특송 네트워크의 적극적이고 질서 있는 개발과 인재 팀 구축에 중점을 두는 것이 회사의 장기 발전 계획의 최우선 과제입니다.
혁신, 지속적인 혁신, 완벽한 서비스
고객의 요구를 적극적으로 탐색하고 고객에게 빠르고 안전한 유통 채널을 제공하며, 고객이 시장 변화에 더 빠르고 더 잘 대응할 수 있도록 새로운 서비스를 지속적으로 출시하고, 고객의 거래 주기를 단축하고 운영 비용을 절감하며 고객의 시장 경쟁력을 향상시킵니다. 회사의 주력 그룹을 육성하는 것 외에도 빠른 비즈니스 개발과 지속적인 서비스 개선의 요구를 충족하기 위해 다른 산업의 엘리트를 지속적으로 유치하고 있습니다.
고객 서비스 센터
바이탈리티는 신속하고 친밀한 경험을 제공합니다.
고객의 요구에 초점을 맞춰 신속한 대응 서비스 팀을 구성하고 서비스 약속을 준수합니다. 유연한 서비스 솔루션을 제공하고, 고객을 위한 다양한 무료 부가 가치 서비스와 혁신적인 경험을 설계하며, 24시간 내내 친밀하고 즉각적인 첨단 서비스를 제공합니다. [4]
긍정적인 시각, 개발 및 발전
혁신적인 아이디어와 자기계발.
사회에 환원하고 책임을 다합니다.
성실, 헌신, 협동 * * * 승리.
도전에 맞서는 활기찬 팀
실용적인 태도로 꾸준히 발전합니다.
고객을 확보하고 경제 발전을 촉진합니다
신뢰와 존경을 받을 만한 가치가 있습니다.