2) 출력이 정격의 80 ~ 90% 에 도달하면 두 번째 발전기 (F2) 를 가동할 수 있으며, F2 의 회전 속도와 전압이 정격에 도달하면 계통 연계 운행을 준비할 수 있습니다.
3) 두 발전기의 전압과 위상 순서를 검사하여 F2 의 전압을 F 1 보다 약간 높게 조정하고, 기어 동기화가 0 에 가까울 때 병렬 스위치를 닫도록 지시합니다. 병렬 후 두 발전기가 동시에 작동합니다. F2 의 여자 전류를 조정하여 F 1 을 약간 올리고 그리드 전압을 그대로 유지합니다. 디젤기관의 액셀러레이터를 동시에 조정하면 F2 의 액셀러레이터가 증가하고 F 1 의 액셀러레이터가 줄어들어 일부 부하를 F2 로 옮긴다. 두 발전기의 부하가 비슷해질 때까지. (두 발전기 전력이 다를 때 부하를 비례적으로 분배하다. ) 을 참조하십시오
4) 두 발전기의 부하가 90% 에 이르면 세 번째 발전기를 가동하여 계통 연계 방식으로 이 작업을 반복할 수 있다.
참고: 1) 발전기는 무부하 시 연결망을 하지 않는다. 발전기의 전압을 정확히 동일하게 조정할 수 없기 때문이다. 이때 발전기가 연결된다. 두 발전기 사이에 순환이 있을 것이다. 한 대의 발전, 한 대의 일이 있을 것이다.
2) 발전기 간 부하 전송은 자기 전류를 조절해야 할 뿐만 아니라 디젤 엔진의 액셀러레이터를 조절하여 발전기의 입력 동력을 증감하여 그에 따라 출력 동력을 변화시켜야 한다. 전력망 전압과 주파수를 유지하기 위해 두 발전기를 동시에 조절해야 한다.