분석가들은 테슬라의 이윤율에 대해 걱정하기 시작했다.

설립 이래 테슬라는 연속 이윤을 낸 적이 없다. 이 회사의 수익은 계속 증가하고 있지만 높은 R&D 투자, 제조 및 운영 비용은 완전히 보상되지 않았습니다. 게다가, 테슬라는 줄곧 판매망과 생산능력을 확대하고 있다. 전기 자동차, 트럭, 태양전지판 등 제품 라인이 확대됨에 따라 이 전략은 회사의 이익률에 큰 영향을 미칠 것입니다.

테슬라는 지난 한 해 동안의 이익률이 걱정스러웠다. 20 19 년 1 분기에 테슬라는 2.2% 의 마진율을 달성했고, 이후 몇 분기 이익률은 상승했지만 여전히 4% 미만이었다. 혁신과 기술로 테슬라 브랜드가 만들어졌지만 재무 상황은 여전히 불확실하다.

최근 전염병과 산업사슬의 중단으로 테슬라의 생산라인도 어느 정도 압력을 받고 있다. 예를 들어, 1 분기 테슬라의 생산량은 판매 주문과 크게 차이가 나서 결국 이윤을 내기 어렵다. 또한 전 세계적으로 여러 생산 기지가 확보되면 테슬라의 운영비도 크게 증가할 것이며, 해외 저비용 생산의 영향으로 테슬라의 마진율은 하락할 위험에 처하게 될 것이다.

그러나 테슬라의 시가와 주가는 회사 뒤의 기본면 정보와는 연결이 끊어진 것 같다. 경험에 따르면 회사의 평가는 과거 실적과 완전히 관련이 있는 것이 아니라 주주들의 미래 성장 잠재력에 대한 신뢰에 달려 있다. 지난해 테슬라 주가가 400% 이상 치솟아 총 시가가 670 억 달러에 달하면서 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사가 되었다.