린캉 (Lincang) 은 운남 발전의 하이라이트로 경사가 많다. 일찍이 2020 년 6 월 5438+ 10 월 윈난린창시 정부는 상무부 미얀마 무역촉진국과' 중국-미얀마 국경 경제무역협상회의 의향서 개최' 에 서명했다. 중국-미얀마 청수하 국경 경제협력구가 계속 추진됨에 따라 임창은 곧 미얀마와 중국의 주요 무역구가 될 것이다.
린창시위 서기 양호동은 "우리는 민족 문화의 우세를 가지고 있지만, 우리는 그것을 발양하고, 발전시키고, 발전시킬 수 없다" 고 말했다. 우리는 좋은 산과 좋은 물, 좋은 과일, 좋은 사탕수수, 좋은 견과류, 좋은 찻잎이 있지만, 가공은 따라잡을 수 없고, 기술은 따라잡을 수 없고, 산업은 따라잡을 수 없고, 산업사슬은 짧고, 부가가치는 낮다. 우리는 위치 우세, 국경 우세, 그러나 기반시설이 안 되고, 도시와 농촌 건설이 안 되고, 철도가 통하지 않고, 도로가 통하지 않고, 한쪽이 살지 않으면 부자가 되지 않는다. ""
불안에는 두 가지가 있는데, 하나는 철이 강철이 되지 않는 것을 미워하는 것이고, 하나는 마음이 타는 것이다.
린캉 (Lincang) 의 걱정은 분명히 후자이다.
문자자
편집인 최호는 싱크탱크를 보았다.
1 황금 길목
19 말, 서방 열강의 세력이 이미 운남에 접근하여 영국이 미얀마를 점령하고 서부에서 운남에 진입하려고 시도했다. 영국 데이비스 (British Davis) 는 윈난 (Yunnan): 인도와 양쯔강 (Yangtze River) 그는 면관녕 (현재 린창린상구) 의 민족 분포, 기후물산, 인문 지리 등에 대해 상세한 기록을 세웠다. 데이비스의 고찰의 목적은 미얀마에서 운남까지 철도를 건설한 다음 중국의 윈난, 쓰촨, 건설된 한성선을 통해 중국 본토 시장에 진출하는 것이다. 이는 영국 재계의 꿈이었다.
왜 인기가 있습니까? 운남은 중국의 변방이고 임창은 변방의 변방이기 때문에 많은 사람들이 이해하지 못할 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈난, 윈난, 윈난, 윈난, 윈난, 윈난, 윈난) 중부 및 동부 지방에 비해 운남의 지리적 위치는 상당히 만족스럽지 못하다. 중국의 주요 정치경제센터에서 멀리 떨어져 있을 뿐만 아니라 산이 많다. 성 내 각지의 교통조차도 우여곡절이 많다. 대리에서 서쪽으로, 옥계에서 남서쪽으로, 철도는 아직 건설되지 않았다.
그러나 세계지도에서 윈난을 보면 동아시아 동남아 남아시아의' 허브 싼야' 에 위치하며 16 개국 1 종 항구와 7 개 2 종 항구가 있다. 독룡강 (이로와디 강), 노강 (살온강), 란창강 (공강), 금사강 (장강), 원강 (홍하), 남판강 (주강) 은 모두 운남의 천연적인' 국제포털' 을 형성할 수 있다. 운남은 싼야 중심의 허브로서 대체할 수 없는 지위와 역할을 가지고 있다.
경제 접근 방면에서. 운남에서 동쪽으로 주강 삼각주, 창강 삼각주 경제권과 연결될 수 있다. 남쪽으로 뻗어 건설된 팬아시아 철도 동 중 서선을 통해 하노이 방콕 싱가포르 양곤까지 직통할 수 있다. 북쪽은 쓰촨 및 중국 배후지로 이어질 수 있습니다. 서쪽으로는 미얀마를 통해 인도양을 직통으로, 남아시아 아대륙을 가로질러 중동과 연결되어 터키 말라디아의 분기점에 도착하여 북서쪽으로 유럽으로, 남서쪽으로 아프리카로 향할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
린창 () 은 윈난남서부 () 에 위치해 있으며, 세계참고계 중 아시아의 중심에 있으며, 중남반도 전체의 제고점에서 전체 인구가 수억대 초대형 지리판, 즉 중남반도의 홍해삼각주, 공강 평원, 이로와디 평원을 내려다보고 있다.
대외적으로 린캉 () 은 중국이 인도양에 진입하는 가장 가까운 육로 통로이다. 쿤밍은 린창청수하를 경유해 육로로 미얀마에 도착한 거리는 1633 km 로 덕홍서리항과 쌍판나로다항보다 각각 140 km, 223 km 를 줄였다.
대내에서 임창부터 대리까지 쓰촨 등화까지 장강 경제대를 연결해' 유신유럽' 국제대통로로 들어갈 수 있다. 임창부터 문산까지 광서방성항까지 주강 경제권을 연결해 태평양으로 들어가 해상 실크로드를 연결할 수 있다.
지리적 우세를 제외하고, 국가 지리는 임창에 대한 평가가 있다: 다채로운 운남, 다채로운 임창. 채운의 남쪽 비경은 임창에 있다.
태평양과 인도양 지리분계선의 교차로에 위치하여 연평균 기온 18.5, 삼림 커버율이 68.78% 이다. 그것은' 아시아 항온도시' 라는 명성을 가지고 있다.
시인이' 신들의 강' 으로 칭송받는 란창강은 임창 동부 306.6km 를 흐른다. 이 유역은 연이어 백만 킬로와트급 발전소, 대조산발전소, 소만발전소를 건설하여 웅장한 란창강 고협 백리장호 경관을 형성하였다.
그것은 중국의 중요한 수력발전에너지 기지일 뿐만 아니라 여러 가지' 가장' 라는 칭호를 가지고 있다. 운남은 중요한 설탕술 생산기지로, 세계차와 차문화의 기원센터, 보이차와 운남 홍차, 대엽종 녹차의 발원지, 중국 최대 홍차생산기지와 푸에르차 원료기지, 중국 최대 마카다미아 기지이다.
2 장년에 잠긴다
이곳은 황금 사거리의 비밀 장소이다. 20 19 년 린창시의 주요 경제지표가 전성에서 순위가 매겨졌다.
지역 총생산 759 억 2 천 6 백만 원, 성 전체 순위11;
공업증가액 총액 12 1.85 억원, 전성 순위11;
금융기관 인민폐 예금 잔액 696543.8+0 억 6600 만 원, 전성 1 위 12 위;
도시 주민 1 인당 가처분소득 29524 원, 전성 순위15;
주: 순위 *** 16 시 주.
하늘만의 두터운 구위 우세는 린창인들에게' 핵심' 의 편리함을 누리지 못했다. 린창번호판' 구름 S' 는 윈난성에서 가장 생동감 있는 번호판이다. 린창로는 구불한' S' 처럼 안팎의 희망을 잠갔다.
웅장한 산맥은 린캉의 풍부한 생물 광물 관광 등의 자원을 부여하고, 이와 같은 천연장벽은 대외적인 편리함을 억누르고 있다. 많은 투자자들도 "린캉 자원이 풍부하고 교통이 불편하며 시장에서 멀리 떨어져 비용이 너무 많이 든다" 고 한탄했다.
교통 불편은 예로부터 있었다.
"깊은 계곡을 가로질러 양쪽의 절벽은 매우 가파르여 거의 오를 수가 없다. 강바닥을 제외하고는 평지가 거의 없다. " 이것은 린캉에 대한 데이비스의 첫인상이다. 1894 년 2 월, 데이비스는 다마고도를 따라 면류닝 청룡교에 왔다. 청룡교는 16 철삭으로 이루어져 있어 다마고도 하류의 인후 요새이다. 봉경현지' 는 "청룡교, 현성에서 북쪽으로 43km 떨어진 란창강에 위치해 있어 역사상 유일하게 우뚝 솟은 산과 하관으로 통하는 중요한 다리다" 고 기록했다.
참고: 하류는 순녕 (이 봉경현) 에서 하관까지 차마고도입니다.
어렵게 걸어온 경험으로 데이비스는 여기에 철도를 건설하겠다는 생각을 포기했다.
해방되기 전에 린창에는 맹정자 하부터 던씨 미용, 보산은 봉경 () 과 연결되어 있어 진정한 도로교통은 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자유명언) (윌리엄 셰익스피어, 자유명언) 해방 후 국도 2 14 는 린캉이 나가는 주요 통로이다. 성도 쿤밍에서 차로 거의 10 시간 거리에 있다. 여행난과 교통난은 오랜 기간 현지 발전의 가장 큰 단판이다.
린캉 (Lincang) 은 기회가 없는 것이 아니다.
100 년 전 손중산의 건국 전략에서 린창에' 유라시아 제 3 대륙교' 를 건설하고 린창을 인도양으로 가는 최고의 출구로, 맹정을' 버마철도 최고의 입구' 로 삼을 계획이다.
항일전쟁이 전면 발발한 후 일본군 봉쇄를 깨고 인도양 방향에서 온 항전 물자 공급을 보장하기 위해 국민정부는 쿤밍이 린창맹정을 거쳐 미얀마 라수대로 가는 버마 철도를 건설하기 시작했다.
이 철도는 43 개의 터널을 파서 강을 76 번 통과할 것이다. 수만 명의 엔지니어링 기술자와 30 만 명의 농민공이 삽과 호미, 손으로 그린 시공 도면을 휘두르며 건축 자재를 메고 있다. 당시 운남의 대부분의 청남들은 이미 군대에 입대하여 싸웠기 때문에 근로자의 3 분의 1 이상이 여성과 어린이였다.
그리고 서선이 지나가는 린캉 관할 8 개 현 중 6 개는' 말라리아 고발구' 로 정해졌다. 식수와 환경이 오염되었다. 질병, 기아, 과중한 노동으로 많은 사람들이 목숨을 잃었다. 그해 버마 철도에서 쓰러진 사람은 약 10 만명으로, 8 미터마다 해골이 하나 있는 것과 같다. 서선 공사는 주로 남정강에 내려갔고, 수많은 사람들의 시신이 남정강에 던져졌다. 남정강은 죽음의 강이 되었다.
4 년 동안 버마 철도는 기본적으로 50% 의 노선 공사 (노상 토석 56%, 터널 52%, 교량 45%) 를 완성했다. ) 을 참조하십시오
194 1 일본군이 진주만을 기습한 후 동남아시아를 전쟁터로 삼았다. 당시 미얀마 양곤을 지키던 영국군은 일본군에 지고 미얀마 양곤은 일본군의 손에 떨어졌다. 양곤의 실수로 중국이 미얀마 물자를 얻는 데 도움을 준 버마 철도가 일본군이 중국에 진출할 수 있는 계기가 되자 국민정부는 어쩔 수 없이 복원된 인프라 공사를 폭파해야 했다.
역사의 기회는 이렇게 스쳐 지나가고, 린캉 () 은 윈난 () 에 철도가 통하지 않는 시 () 중 하나가 되었다.
지방 3 개, 지방 5 개, 화이팅!
여행객은 들어오고, 제품은 나가고, 생활은 따라가야 하고, 길은 수리해야 하고, 길은 수리해야 하고, 길은 다시 수리해야 한다.
린캉 철도를 먼저 말하다.
대림철도는 20 15 년 2 월 6 일에 건설을 시작하여 2020 년 2 월 30 일에 정식으로 개통하였다.
운남의' 8 성 5 출' 철도망의 중요한 통로로서 이 전장 202km 의 철도는 광대선, 성곤선을 통해 북단의 쿤밍, 등화 지역을 연결하고, 계획중인 린캉에서 청수하 철도를 통해 서남청수하안을 연결하고, 계획중인 린캉에서 푸에르 철도를 통해 동남부에 건설중인 옥묵철도를 연결하는 것은 윈난건설을 국내시장과 남아시아 동남아 국제시장의 강력한 전략적 유대로 만드는 데 중요한 역할을 한다
쿤밍에서 린캉까지 553 킬로미터. 예전에는 9 ~ 10 시간 동안 운전하다가 대림철도가 노정을 3 시간 30 분으로 줄였다. 린창부터 청수하안까지 임청고속도로가 개통된 후, 두 곳의 여정은 현재 4 시간에서 2 시간으로 단축되어 쿤밍 통로와 원활하게 맞닿아 팬아시아 철도 서부, 중앙선이 관통하게 된다.
만약 우리가 윈난계 고속철도를 타고 쿤밍까지 간 다음 쿤밍에서 린창까지, 맹정청수하안을 통해 미얀마로 들어가 인도양 변두리의 휘영청 () 을 거쳐 바다를 건너 유럽으로 가면, 여행은 2000 여 킬로미터가 단축될 것이라고 상상할 수 있다.
또한 대림철도는 린창철도 교통의' 황금십자' 의 종축으로 볼 수 있다.
가로축은 윈난성의' 쌍열' 중대 인프라 프로젝트인 새로운 착공 프로젝트인 원숭이교부터 방성항 국경 철도 운남단까지다. 계획에 따르면, 이 노선은 윈난과 남아시아 동남아를 잇는' 5 출' 철도 국제통로를 가로로 연결해 중국 육지에서 태평양과 인도양을 잇는 가장 가까운 통로가 될 것이며, 손중산이' 광시와 윈난 () 을 잇는' 미래에 국제적으로 중요한' 꿈을 실현하는 것은 중국을 가로지르는 롱하이 철도와 견줄 만하다.
린캉의 고속도로에 대해 이야기 해 봅시다.
20 17 년, 운남은' 일체고속' 공사 공방전을 벌여 창착공 1 1 (구간) 667km 고속도로를 시작했다. 그해 2 월 린창공항은 고속 개통을 건설하여 고속도로' 0' 의 돌파구를 실현하였다.
20 18 12, 맹정에서 청수하 고속도로 시운전이 개통되어 남아시아 동남아로 통하는' 마지막 킬로미터' 를 개통했다.
2020 년 6 월 5438+ 10 월 2 1 일, 운봉고속도로 운현에서 봉경현까지 정식 시운전을 했는데, 이는 린창 최초의 개통된 현간 고속도로다. 이 해에도 임상, 진실, 운봉이 모두 개통되었다.
그리고 가장자리를 따라 있는 윈난고속도로는 린창진의 강강, 강마, 창원 3 현을 거친다. 일단 완성되면 대림철도, 국경철도와' 황금십자' 를 형성할 것이다.
마지막은 린캉 (Lincang) 의 해운이다.
린캉 해운 마일리지 447.6km, 부두 10 석이 건설되었습니다. 윈난 () 의 쌍공항 (린창공항과 창원공항) 을 소유하고 있는 4 개 시 주 중 하나이기도 하다. 임창공항 2 번 터미널이 본격적으로 완공되면서 봉경공통공항 건설이 시작되었고, 추진 중인 영덕공통공항, 맹정지선 공항, 운현공통공항이 조만간 임창에는 6 개의 공항이 있을 예정이다!
임창은 항공을 선도하고, 철도, 도로를 주축으로, 물수송을 보완하는 입체종합교통망을 만들기 위해 최선을 다할 것이다. " 린창시위 부서기, 시장 장지정은 린창이' 비연' 종합교통망으로 양향창을 밀어내며' 남아시아, 양양 어깨, 통강다해' 의 구위 우세를 더욱 석방해' 멋진 임창' 종합교통망을 만들 것이라고 밝혔다.
4 산업 구조 조정의 중대한 변화
도로는 도로일 뿐만 아니라 기초산업과 경제이기도 하다.
중국-미얀마 국경 경제 무역 협상회를 공동으로 개최하는 의향서에서, 중국-미얀마 청수하 국경 경제협력구는 회피할 수 없는 말이다. 청수하 () 는 린창 () 맹정현 () 중 미얀마 국경국가 () 의 입안으로서 반드시 거대한 허브 잠재력을 가지고 있을 것이다.
일찍이 20 13 년 9 월 28 일, 국무부는 린창에 국경경제협력구를 설립하는 것을 정식으로 비준하여 린창국경경제협력구역으로 명명하고 현행 국경경제협력구역 정책을 시행하였다. 이것은 1992 국무부가 서리, 만정, 강어귀 설립을 승인한 후 운남이 비준한 네 번째 국가 국경 경제협력구역이다.
린창 국경 지역의 건설과 발전에 따라 린창 국경 무역이 크게 증가했는데, 특히 맹정청수하안이 최근 몇 년 동안 더 빠르게 성장했다. 20 1 1 에서 20 16 까지 수출입 화물 총량이 87800 톤에서 107 1000 으로 증가했다 국경 무역은 6543.8+0 억 5 천만 원에서 30 억 5 천만 원으로 증가했다. 대외 무역 수출입 총액이 6 억 5 천만 원에서 42 억 7 천만 원으로 증가하여 20 19 년까지 수출입 화물량 총액이 148 만 톤으로 상승했다.
청수하안은 이미 중국-미얀마 무역에서 두 번째로 큰 항구와 국경 무역에서 가장 큰 항구가 되었다.
글로벌 산업 구조조정의 큰 구도에서 선진국이 개발도상국으로 끊임없이 산업을 옮기는 것도 국내에서도 마찬가지다.
중부부상과 서부개발이 깊어지면서 동부지역의 산업 발전이 본격화되면서 운남은 그 중 하나다. 양화 삼화', 8 대 중점 산업에 초점을 맞추는 맥락에서 운남의 일부 산업도 동남아 남아시아 주변국으로 옮겨가고 각국의 생산능력은 국경 지역에 산업 집결지를 형성할 것이다.
대림철도, 모린 고속, 임청고속이 완공됨에 따라 청수하항의 우세는 더욱 두드러질 것이다. 운송 비용도 낮아질 것이다. 린캉 (Lincang) 은 이로 인해 새로운 기회를 맞이할 것이다.
급속한 경제 발전을 촉진하든, 도시와 농촌의 발전을 총괄하든, 경제사회의 비약적인 발전을 촉진하든, 모두 산업의 진흥 덕분이다. 린캉 (Lincang) 은 전형적인 농업 도시로, 수량이 적고 품질이 약하기 때문에 종합경제력, 취업 확대, 민생 개선 등에 큰 제약을 받고 있다. 하지만 최고의 품질의 친환경 농산물, 광물, 에너지 자원을 보유한 린캉 (Lincang) 은 의심할 여지 없이 공업 경제 방면에 큰 성장 공간이 있다.
린캉 (Lincang) 은 산업 이전 기회를 포착하고, 새로운 산업화의 길을 확고히 고수해야하며, 구조 최적화 및 업그레이드를 적극적으로 추진하고, 합리적인 구조, 독특한 특성, 에너지 절약 및 환경 보호, 경쟁력이있는 현대 산업 시스템을 구축해야합니다.
어떻게 하죠?
첫째, 일정 규모, 성장성, 주도성이 강한 선두 기업을 중점적으로 육성하는 것이다.
둘째, 산업 집중도를 높이고, 집약화 생산을 추진하며, 산업 심도가공 능력을 높이고, 사탕수수, 차 등 전통 지주산업을 강화하기 위해 노력하고, 술 위주의 음료, 임업, 제지, 생물제약 등 산업의 발전을 가속화하고, 산업 구조를 최적화하고, 자원 종합 재활용 이용률을 높이고, 산업 효율을 높이고, 규모, 등급, 브랜드 우수의 산업을 형성하는 것이다.
셋째, 포괄적이고, 조정되고, 지속 가능한 발전에 중점을두고, 높은 오염을 엄격히 제한하고, 생태 환경을 심각하게 파괴하는 기업의 발전을 엄격히 제한하고, 에너지 절약 기술 진보를 촉진하고, 린캉 산업 기업의 에너지 절약 및 소비 감소, 오염 감소 및 효율 수준을 향상시키고, 산업 과학 발전을 촉진한다.
고대에는 다마고도의 휘황찬란한 자국이 있었다. 그 전에는 버마 철도의 국가 전략이 있었다. 이제' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 발전의 기회가 생겼다.
린캉, 미래는 유망하다!
참고 자료:
쿠슈 복지